"Entre Ríos 2050" expresó su beneplácito con la aprobación de la Ley del Régimen General de Concesiones, cuya sanción definitiva se dio este martes por la noche en la Cámara de Senadores. El grupo empresario consideró que se trata de "un hito para la modernización de la provincia", que permitirá mantener y potenciar la red vial, revertir años de atraso y dotarla de competitividad para el desarrollo regional. El grupo empresario propicia estas prácticas para el recupero de las rutas entrerrianas, donde no llega la inversión pública.

La normativa aprobada en la Legislatura habilita las concesiones de obras, infraestructuras públicas y servicios públicos de la provincia. Se trata de una herramienta legal que habilitará la implementación del sistema de peajes a las empresas que lleven adelante trabajos de construcción, mantenimiento, conservación de rutas, puentes y otras obras complementarias, una de las banderas que desde el sector privado reclama para aquellos lugares donde el Estado no llega con recursos propios.

Desde "Entre Ríos 2050" valoraron la iniciativa y recordaron que se trata de una de las herramientas que promovió y sostuvo el grupo desde su fundación como eje central para la modernización de la provincia, en sintonía con los modelos de provincias y países vecinos. Resaltaron que resulta vital su implementación para la optimización de la circulación vial del territorio, fundamental para el desarrollo provincial.

En esa línea, plantearon la necesidad urgente de poner en valor la trama vial de Entre Ríos, en especial aquellas rutas y caminos que resultan indispensables para las comunidades y sectores productivos que agregan valor tierras adentro. Desde esa perspectiva, instan a mantener la Ruta Nacional 12, en especial el tramo Paraná - Crespo y el resto de los caminos secundarios de la zona.

El grupo integrado por empresarios, productores y comerciantes de la provincia, también insistió sobre uno de los vectores de desarrollo que sostienen desde sus inicios, hace siete años, y refiere a la importancia de impulsar nuevas trazas viales, con sistema de autovías, que acorten distancias entre la provincia y Buenos Aires. La iniciativa propone unir Paraná, Crespo, Nogoyá, Victoria y Urdinarrain con concesiones y sistema de peajes que garantice la circulación y seguridad de vehículos particulares y camiones que transportan diversos insumos y productos terminados. Forman parte del grupo Héctor Motta, Felipe Berruhet, Héctor Fratoni, Elvio Guía, Alcides Balla, Alfredo Calabrese, Alfredo Bel, Luis Jacobi y Daniel Rodríguez, además de Matías Ruiz -en licencia- y con la invitación especial de Luciano Filipuzzi y Horacio Rizzo.

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, confirmó que la Ruta Provincial 45, en Ibicuy, será la primera en ser concesionada bajo un esquema de inversión privada, con el objetivo de encarar una solución definitiva al grave deterioro de la traza. Los pobladores de la región, que quedarán exentos del pago de este peaje, ven pasar por esa ruta desde hace más de una década, camiones que se llevan el recurso mineral entrerriano con destino a Vaca Muerta, generando el consabido deterioro de esa ruta hoy casi intransitable. El camino necesita ser reconstruido y hacerlo costará entre 40 y 50 millones de dólares. Es evidente que el gobernador Frigerio pretende que lo paguen quienes le dan un uso intensivo transportando cargas, y no el tránsito vecinal.

La ruta 45 ha sido destruida por el paso de 400 camiones diarios en la última década, para embarcar arena entrerriana en el puerto de Ibicuy con destino a Vaca Muerta.

La obra esperaba su implementación una vez que la Legislatura aprobara la Ley de Concesiones, hecho que se concretó anoche (martes 21). Según detalló el mandatario, requerirá una inversión estimada entre 40 y 50 millones de dólares, destinada a la repavimentación integral del corredor.

El encuentro se desarrolló en la ciudad de Crespo y contó con la participación de empresarios, productores y dirigentes, entre ellos Héctor Motta, Luis Jacobi, Felipe Berruhet, Alfredo Calabrese, Alfredo Bel, Alcides Balla, Elvio Guía y Héctor Fratoni; junto a Matías Ruíz y Daniel Rodríguez —actualmente en uso de licencia—, y Luciano Filipuzzi, rector de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader), como invitado.

Durante la jornada, se valoró el espacio de diálogo e intercambio de ideas sobre el futuro de la provincia, con coincidencias en la necesidad de aunar esfuerzos entre el sector público y privado.

En su exposición, Frigerio abordó la situación presupuestaria provincial en un contexto de caída de fondos nacionales, así como las políticas en materia energética, impositiva y las reformas previstas en la obra social y el sistema previsional.

También destacó el avance del plan de obras de infraestructura con recursos propios y los proyectos que podrían concretarse mediante financiamiento internacional. En ese marco, subrayó las gestiones para incluir a Entre Ríos en la Hidrovía y consideró que uno de los principales desafíos es impulsar un cambio cultural que fomente la inversión privada y la generación de empleo.

Por su parte, los integrantes de “Entre Ríos 2050” manifestaron su apoyo a la reforma previsional que el Ejecutivo enviará a la Legislatura. En ese sentido, remarcaron la necesidad de reducir el déficit de la Caja de Jubilaciones y Pensiones, al considerar que su sostenimiento impacta directamente en la presión fiscal sobre las empresas.

Sin embargo, también plantearon preocupaciones vinculadas a las dificultades para agilizar trámites en distintas áreas del Estado. En esa línea, propusieron avanzar en una reforma constitucional que permita modernizar y desburocratizar la administración pública, con el objetivo de facilitar la ejecución de proyectos estratégicos.

El grupo puso énfasis en la importancia de sostener una visión de mediano y largo plazo para revertir el atraso relativo de Entre Ríos en la Región Centro. Como parte de esa estrategia, destacaron el potencial de las denominadas “vacas vivas”, como las cadenas cárnicas, el turismo y la foresto industria, como motores de generación de riqueza, empleo y divisas.

Asimismo, insistieron en la necesidad de mejorar la infraestructura vial mediante el mantenimiento de rutas y caminos, e incluso analizar la implementación de sistemas de peaje en tramos estratégicos para financiar nuevas obras que optimicen la conectividad.

En cuanto al desarrollo logístico, señalaron la importancia de fortalecer los puertos y el sistema ferroviario para potenciar las exportaciones. También consultaron sobre el proyecto del puente Paraná-Santa Fe, ante lo cual el gobernador indicó que su concreción dependerá del financiamiento privado que pueda obtenerse a nivel internacional.

Finalmente, desde el espacio empresario advirtieron sobre el impacto creciente de las tasas municipales en la estructura de costos de las empresas y las cadenas productivas. En ese sentido, instaron a intendentes y autoridades locales a revisar la carga tributaria con el objetivo de no afectar la competitividad de los sectores que generan empleo.

El grupo “Entre Ríos 2050” se reunió este lunes en la ciudad de Crespo con el objetivo de repasar los avances logrados en los distintos vectores de desarrollo que impulsan desde su conformación, hace ya cinco años. Bajo la premisa de fortalecer una visión estratégica de mediano y largo plazo, los integrantes del espacio ratificaron la importancia de abordar temas centrales para el futuro de la provincia, más allá de los vaivenes coyunturales.

Del encuentro participaron Héctor Motta, Felipe Berruhet, Alcides Balla, Luis Jacobi, Héctor Fratoni, Alfredo Calabrese y Elvio Guía, junto a Matías Ruíz, Daniel Rodríguez y Alfredo Bel, este último en uso de licencia. También fueron invitados especialmente Carlos Cuenca, decano de la Facultad de Ciencias de la Gestión de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader), y Ricardo Costa Caggy, decano de la Facultad de Ciencias Económicas y de la Administración de la Universidad Adventista del Plata (UAP).

Durante el encuentro, los integrantes del grupo analizaron las obras contempladas en el proyecto de Presupuesto 2026 del Gobierno provincial, próximo a ser sancionado por la Legislatura. El plan incluye intervenciones financiadas tanto con recursos propios como con créditos internacionales.

En ese marco, se reflexionó sobre los puntos críticos de infraestructura que la provincia aún necesita resolver para mejorar la competitividad de sectores productivos, industriales y comunidades que hoy ven limitadas sus capacidades. También se repasaron los avances de los tramos entrerrianos incluidos en la Red Federal de Concesiones que impulsa el Gobierno nacional, cuya primera etapa abarca la Ruta 14, Ruta 12 y Ruta 174, además de los tramos que serán incorporados próximamente, especialmente la Ruta 18.

Si bien se valoró la iniciativa nacional, el grupo remarcó la necesidad de que exista una inversión efectiva y pronta en obras que permitan recuperar la transitabilidad. Asimismo, insistieron en promover un sistema de autovías con nuevas trazas que acorte distancias y fortalezca el desarrollo económico en ciudades y pueblos entrerrianos.

Otro de los temas abordados fue la infraestructura vial clave para el desarrollo regional. Se destacaron los avances hacia la culminación de la obra de Acceso Este a Paraná, prevista para 2026. Además, se analizó el rol estratégico del Puerto Ibicuy, tanto por su creciente vínculo logístico con Vaca Muerta como por su ubicación privilegiada para el comercio exterior de la provincia.

La conectividad digital también ocupó un lugar central en el debate. En un contexto en el que los proyectos vinculados a la economía del conocimiento crecen de manera sostenida, el grupo subrayó la importancia de fortalecer la infraestructura tecnológica y los recursos necesarios para sostener ese desarrollo.

En relación con las potencialidades provinciales, la mesa destacó el papel que pueden desempeñar los distintos actores sociales y económicos como “embajadores” de Entre Ríos. Coincidieron en que consolidar una red de relaciones y vinculaciones, dentro y fuera del territorio, permitirá generar sinergias que deriven en mayor inversión privada, creación de empresas y empleo de calidad.

En el tramo final del encuentro, los integrantes de “Entre Ríos 2050” pusieron en valor el camino recorrido y la importancia de sostener espacios de debate profundo sobre los temas estructurales de la provincia, despojados de banderas partidarias. Destacaron que este tipo de instancias renueva el ejercicio de control ciudadano sobre las acciones de gobierno y contribuye a la construcción de políticas sostenibles.

De cara a 2026, el grupo coincidió en la necesidad de reforzar las premisas fundacionales que impulsaron su conformación y seguir “sembrando las semillas del desarrollo” que, aseguraron, serán las bases de las oportunidades que disfrutarán las próximas generaciones.

“Entre Ríos 2050” se reunió este lunes 28 de julio con la intendente de Paraná, Rosario Romero, para manifestarle su apoyo a las gestiones municipales para que Vialidad Nacional los autorice a poder finalizar la obra de Acceso Este de la ciudad a través de la vinculación de la Ruta Nacional N° 12 con la Avenida Circunvalación. Durante el encuentro se resaltó su importancia estratégica para la provincia, para lo cual se manifestó la intención de recibir el acompañamiento del gobernador Rogelio Frigerio en el diálogo con las autoridades de la administración central.

“El objetivo es sacarle un peso a Nación para que la Municipalidad de Paraná concluya la obra y habilite el tránsito de esta vía clave para la conectividad de la región”, sintetizó Héctor Motta, quien estuvo acompañado por Héctor Fratoni, Alcides Balla, Luis Jacobi, además de Alfredo Bel, Daniel Rodríguez y Matías Ruiz –en uso de licencia–, y la invitación especial de Luciano Filipuzzi, rector de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader), Carlos Cuenca, decano de la Facultad de Ciencias de la Gestión de Uader, y Ricardo Costa Caggy, decano de la Facultad de Ciencias Económicas y de la Administración de la Universidad Adventista del Plata (UAP).

Ante la convocatoria del grupo empresario, la intendente destacó las solicitudes formales que se tramitan ante el Gobierno, que cuentan con respaldo técnico que justifican la urgencia de la finalización de los trabajos. “Estamos dispuestos a realizar la inversión”, manifestó Romero, quien puso en valor la importancia no sólo para los vecinos y los visitantes de la ciudad, sino también para los sectores productivos que deben transportar sus productos, especialmente las empresas que conforman el Parque Industrial de Paraná y que generan en su conjunto unos 5.000 empleos directos.

Romero explicó que se dirime una cuestión de jurisdicción para poder liberar la traza y ejecutar los trabajos, para lo cual es fundamental la autorización correspondiente de Nación mediante la firma de un nuevo convenio. En ese sentido, resaltó que la Municipalidad prevé afectar los recursos necesarios, conforme su disponibilidad presupuestaria, para concluir las obras en un plazo estimado de 18 meses a través de un plan por etapas para ir habilitando tramos que posibiliten la circulación y conectividad.

Al respecto, describió los problemas actuales en el tránsito que se generan en la zona del Parque Industrial, ante la confluencia de vehículos particulares y de camiones de las empresas a través de calle Salellas y su conexión con Gobernador Maya, que incluso provocan un severo deterioro en la cinta asfáltica y un riesgo latente para las personas. Por ello, también destacó la obra de calle Hernandarias para liberar esta vía de acceso para el transporte pesado.

"No hay país que crezca si no crecen sus empresas. El crecimiento en Entre Ríos, frente a la enorme matriz productiva, no tiene techo. El problema es la infraestructura y la energía", reflexionó Romero durante la reunión, para lo cual justificó la importancia de que se pueda habilitar el tránsito del Acceso Este a la capital entrerriana a través de una traza histórica, que permitirá en pocos kilómetros conectar la Ruta Nacional 12 con la Circunvalación y el Túnel Subfluvial de Paraná-Santa Fe.

Junto a Romero se hicieron presentes también el jefe de Gabinete Santiago Halle, el secretario de Planificación e Infraestructura Eduardo Loréfice y el secretario de Hacienda y Producción Alexis Bilbao. En ese marco, explicaron que actualmente la obra cuenta con un 80% de avance y la Municipalidad está dispuesta a concluir la traza ante la urgencia de evitar un mayor deterioro por el paso del tiempo, la inseguridad que implica para conductores, los riesgos de nuevas intrusiones y fundamentalmente por el necesario ordenamiento vial. Indicaron que el inicio de obras sería inmediato una vez que se haga efectiva la autorización.

Finalmente, desde el grupo "Entre Ríos 2050" se comprometieron a realizar también gestiones ante Nación y Provincia para que se agilice la firma del convenio. Subrayaron durante la charla que se trata de una oportunidad para avanzar hacia una mayor conectividad en la provincia, uno de los temas que se viene trabajando desde el espacio desde su conformación.

El grupo empresario “Entre Ríos 2050” recibió este lunes por la tarde en Crespo al gobernador Rogelio Frigerio, donde ratificó la importancia de abordar con proyectos concretos los desafíos en materia de educación e infraestructura, necesarios para “apalancar el desarrollo de la provincia con obras estratégicas”, a pesar de las dificultades del contexto actual. Durante la charla, se remarcó la importancia de sostener la visión de mediano y largo plazo, que permita mantener en la agenda los “temas importantes”.

Durante la charla, el anfitrión Héctor Motta le compartió una síntesis sobre tres ejes vectores que el espacio decidió trabajar este año, en temáticas consideradas clave para el presente y futuro de Entre Ríos: la educación secundaria y universitaria en sinergia con el sector productivo; la necesidad de potenciar la conectividad en los pueblos y ciudades de la provincia y en vínculo con las actividades económicas; y un proyecto de infraestructura vial que permita acortar distancias y potencie a las economías regionales.

El grupo aprovechó la oportunidad para transmitir las inquietudes que el sector privado advierte en la provincia, sobre todo en lo que respecta al atraso relativo respecto de otras provincias de la región, que saltan a la luz en momentos de cambios en las responsabilidades de Nación y provincias. En ese sentido, Motta insistió sobre la necesidad de mirar más allá del corto plazo y avanzar sobre una “visión estratégica” que posibilite retomar un mayor protagonismo en el concierto nacional, “sosteniendo el rumbo con una mirada de desarrollo, a pesar de las complejidades de la coyuntura”.

De la reunión participaron también Felipe Berruhet, Alcides Balla, Alfredo Calabrese, Luis Egidio Jacobi, Elvio Guía y Héctor Fratoni; además de Daniel Rodríguez y Matías Ruiz en uso de licencia. Asimismo, se invitó para la ocasión a Daniel Pitón (empresario de la construcción), Marcelo Cerutti (intendente de Crespo), Bernardo Schneider (intendente de Nogoyá), Luciano Filipuzzi (rector de la Universidad Autónoma de Entre Ríos), y Carlos Cuenca (decano de la Facultad de Ciencias de la Gestión de Uader).

A su turno, el mandatario provincial brindó un análisis de las complejidades que atraviesa la provincia en materia presupuestaria a instancias de las políticas de ajuste nacional y los desafíos que debe encarar la gestión para atender las problemáticas que se arrastran desde hace varios años, tales como el déficit de la Caja de Jubilaciones, el estado crítico de las rutas y caminos, las irregularidades detectadas en Iosper, el peso de la deuda en dólares heredada, entre otros aspectos que requieren de mayores esfuerzos para el ordenamiento del Estado provincial.

En relación a conectividad, Frigerio puso en valor la nueva Ley de Telecomunicaciones que se reglamentó en la provincia, con el objetivo de atraer inversiones que garanticen un mejor servicio. Respecto de la educación, coincidió sobre la necesidad de atender las demandas actuales de la sociedad y en especial de las comunidades donde las empresas generan puestos de trabajo; a la vez que destacó la inversión en programas de alfabetización y estimulación temprana.

En cuanto a la infraestructura, el gobernador describió los desafíos presupuestarios para impulsar programas de mejora en materia vial, escuelas y hospitales que requieren de un mantenimiento urgente. De todos modos, coincidió en resaltar que es un tema fundamental para el desarrollo de la provincia, sobre todo para potenciar el crecimiento de sectores como el avícola, porcino, citrícola, forestoindustrial, arrocero, entre otras economías regionales que agregan valor y pueden generar más empleo privado registrado.

Finalmente, desde “Entre Ríos 2050” anticiparon que continuarán avanzando en la confección de proyectos que puedan obtener viabilidad de financiamiento en el mediano plazo, para lo cual será determinante el reacomodamiento de las variables macroeconómicas. Al respecto, indicaron que tienen en carpeta la idea de generar un proyecto de autovías que conecte Paraná, Crespo, Nogoyá y Victoria, que permita mejorar la transitabilidad de las poblaciones y producciones, para lo cual se pedirá asesoramiento técnico y se avanzará en gestiones los próximos meses.

Las universidades y referentes del sector privado que impulsan la conformación de “Afideer” se reunieron el viernes 4 de abril en el Centro de Innovación, Emprendimiento y Vinculación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER). Durante el encuentro avanzaron sobre la propuesta de creación de un consorcio entrerriano público privado, que permita seguir impulsando acciones en conjunto en pos de promover el emprendedorismo y el desarrollo provincial.

Según analizaron, la propuesta de avanzar en la figura de un consorcio responde a la necesidad de dar continuidad y formalizar la sinergia lograda entre los actores académicos y del sector empresario y productivo que hicieron posible la realización del Congreso de AFIDE Entre Ríos 2024, considerado modelo por la Universidad de Salamanca. Por ello, anticiparon que, tras definir roles y alcances de la organización, prevén realizar un lanzamiento el próximo miércoles 16 de abril, en el marco del Día Mundial del Emprendimiento.

“Los hitos que se consiguieron durante el Congreso de AFIDE y la conformación de este núcleo de trabajo, son el punto de partida para seguir creciendo con nuevos objetivos. El desafío está más vivo que nunca. La idea es fortalecer esta asociación público privada, entre universidades y el sector productivo de Entre Ríos. Los lineamientos de AFIDE están siempre vigentes para buscar nuevas alternativas para el desarrollo”, destacó Diego Campana, decano de la Facultad de Ingeniería de UNER, en su rol de anfitrión este mediodía.

A su turno, el empresario Héctor Motta, comisionado de AFIDE en Argentina y promotor del espacio participativo, puso en valor el aporte que se puede lograr desde los ámbitos académicos hacia las economías regionales de la provincia, con recursos humanos capaces de agregar valor desde la innovación. Por ello, instó a que las universidades incorporen en su agenda anual la organización de talleres, charlas o jornadas interdisciplinarias que “mantengan la llama encendida del emprendedorismo”.

En ese sentido, dentro de las acciones propuestas por “Afideer”, se marcaron las bases para llevar adelante una Semana del Emprendedorismo en Entre Ríos durante septiembre. Al respecto, desde la Universidad Adventista del Plata (UAP) informaron que se diagramaron actividades para los días 1, 2 y 3 de septiembre en su sede de Villa Libertador San Martín, en tanto que el resto de las universidades comentó la posibilidad de avanzar con actividades en conjunto en Paraná, a la luz de que durante ese mes también está prevista la edición 2025 del ConerTech (evento sobre economía del conocimiento más importante de la región).

En otro orden, Motta resaltó el aporte que desde Entre Ríos se está realizando para la organización del XIII Congreso de AFIDE que será en Roma del 12 al 15 de noviembre, dado el antecedente generado en nuestra provincia. De hecho, durante las conversaciones se avanzó sobre el cupo previsto de personas que conformarán la comitiva entrerriana que será parte del evento, incluso con exposición de trabajos académicos.

“Estamos marcando un sello distintivo en el Congreso como marca. Quedaron las puertas abiertas a que, como Afideer, podamos plantear acciones y actividades serias con proyección internacional”, sintetizó Evelyn Molina, coordinadora del espacio y egresada de la Universidad de Salamanca. 

El encuentro del viernes 4 contó además con la participación de Gabriel Gentiletti, secretario de Ciencia y Técnica del Rectorado de UNER; Alejandra Morales, secretaria de Vinculación Tecnológica e Innovación en Facultad de Ingeniería de UNER; Horacio Rizzo, rector de la Universidad Adventista del Plata (UAP); Alejandro Carrere, decano de Universidad Tecnológica Nacional (UTN) Paraná; Román Scattini, rector de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader); Ricardo Costa Caggy, decano de la Facultad de Ciencias Económicas de UAP; Adriana Geier, coordinadora de Ingreso y Marketing de la Universidad Católica Argentina (UCA) sede Paraná; Juan Manuel Yaryez, coordinador del Área de Relaciones Institucionales de UCA Paraná; Eduardo Zamboni, secretario de Gestión Económico Financiera y de Talento Humano de UTN Paraná; Diego Álvarez Daneri, secretario de Ciencia, Tecnología y Vinculación Tecnológica de UTN Paraná; y Alcides Balla, presidente de la Bolsa de Comercio de Entre Ríos.

En un contexto en el que hablar de peajes en Entre Ríos era un tema delicado, el grupo “Entre Ríos 2050” lleva seis años trabajando en propuestas innovadoras para mejorar la infraestructura vial de la provincia. Formado por empresarios y productores, este espacio apartidario ha defendido la necesidad de avanzar en nuevas trazas de autovías y mejorar las rutas existentes mediante el financiamiento privado.

Tras el anuncio del Gobierno nacional sobre la implementación de concesiones en las Rutas 12, 14 y 127, el grupo celebra la decisión y su coordinador, Felipe Berruhet, destacó el valor de esta herramienta para el desarrollo provincial. “Es una buena noticia. No deberíamos demonizar la concesión, sino perfeccionarla. Aunque implique un costo adicional en peajes, mejores rutas significan más seguridad, señalización y servicios”, expresó.

El grupo, integrado por referentes como Héctor Motta, Alfredo Calabrese, Elvio Guía y los rectores Horacio Rizzo (UAP) y Luciano Filipuzzi (UADER), ha trabajado en informes y estudios que plantean soluciones viables para el déficit vial. En abril, discutieron estas ideas con el gobernador Rogelio Frigerio, destacando la importancia de resolver problemas estructurales.

Berruhet enfatizó que las concesiones pueden garantizar rutas más seguras y funcionales si el Estado supervisa que se cumplan las condiciones pactadas. “El sector privado puede ser más eficiente en la administración de recursos para proyectos viales, algo que históricamente ha sido un desafío para el Estado”, afirmó.

El llamado a licitación para el Corredor Vial 18 incluye tramos clave de rutas nacionales en Entre Ríos y otras provincias. Berruhet sugirió que este modelo debería ser adoptado por municipios y provincias, subrayando que la colaboración público-privada es esencial para enfrentar los atrasos en infraestructura.

Además, señaló que el problema trasciende lo económico, afectando directamente la producción, salud, educación y calidad de vida de la población. “La infraestructura vial debe garantizar conectividad, no solo para la economía, sino también para las necesidades básicas de la comunidad”, agregó.

Conscientes de las críticas que podría generar esta modalidad en una provincia poco habituada a pagar peajes, el grupo propone un cambio cultural. “El sistema de peajes funciona en todo el mundo. Es preferible asumir un costo adicional por mayor seguridad y eficiencia logística. Necesitamos soluciones innovadoras para satisfacer las demandas crecientes de la sociedad”, sostuvo Berruhet.

El grupo “Entre Ríos 2050” se proyecta como un espacio con una mirada a largo plazo, que busca trascender generaciones. Además de las rutas, también abogan por el desarrollo de infraestructura ferroviaria y portuaria como parte de una estrategia integral para el progreso de la provincia.

“En el futuro, veremos cómo algunas de las ideas debatidas se materializan. Este es el camino para construir un Entre Ríos más conectado y competitivo”, concluyó Berruhet.

El grupo empresario “Entre Ríos 2050” se reunió este lunes en Paraná para realizar un balance de los temas trabajados durante el año y establecer las líneas de acción para el futuro. En el encuentro, que tuvo lugar en un clima de análisis y proyección, se destacó el impacto generado en la agenda pública y la necesidad de profundizar en áreas clave como infraestructura vial, portuaria, educación y ordenamiento territorial.

La reunión, liderada por Héctor Fratoni, contó con la participación de empresarios, representantes universitarios y especialistas en distintas áreas, como Héctor Motta, Luis Jacobi, Elvio Guía, Alcides Balla, Alfredo Calabrese, Felipe Berruhet, Matías Ruiz, y Daniel Rodríguez, junto a invitados especiales como Horacio Rizzo (rector de la UAP), Luciano Filipuzzi (rector de UADER), Carlos Cuenca (decano de la Facultad de Ciencias de la Gestión de UADER) y Ricardo Costa Caggy (decano de Ciencias Económicas de la UAP).

Felipe Berruhet, coordinador del grupo, remarcó los avances logrados desde la conformación del espacio en plena pandemia, poniendo en valor los ejes de educación, infraestructura y medio ambiente. Asimismo, instó a seguir trabajando con vistas a despertar una mayor conciencia social sobre estos temas.

Por su parte, Héctor Motta destacó el impacto de los proyectos de autovías y la integración de los puertos en la agenda provincial, subrayando la importancia de mantener el enfoque en objetivos a mediano y largo plazo.

Entre las principales metas hacia 2025, los participantes coincidieron en la necesidad de avanzar sobre los demás vectores establecidos desde el inicio del grupo. Esto incluye una mayor integración de actores universitarios, la rediscusión del rol del Estado y la promoción de un cambio cultural que permita pensar en el futuro de la provincia.

Alcides Balla destacó la importancia del mercado de capitales como fuente de financiamiento y la factibilidad creciente de proyectos que antes parecían utópicos. En tanto, Elvio Guía valoró la capacidad del grupo para instalar temas clave en la agenda pública y propuso retomar la discusión sobre el ordenamiento territorial.

“Hemos logrado que sea tomado a consideración el grupo”, sintetizó Luis Jacobi, quien expresó que “no venimos a soñar con utopías, sino que son temas necesarios a avanzar, realizar e invertir en el tiempo”. Asimismo, destacó la necesidad de retomar los vínculos con referentes de la educación en la provincia.

Alfredo Calabrese reflexionó sobre los desafíos culturales que enfrenta Entre Ríos, instando a un cambio de paradigma en las formas de pensar y actuar. En la misma línea, Matías Ruiz subrayó la importancia de comunicar los proyectos hacia fuera para generar mayor impacto social.

Los representantes universitarios coincidieron en que la vinculación entre los sectores público, privado y académico es esencial para el desarrollo de la provincia. Luciano Filipuzzi destacó que las acciones conjuntas permiten resultados concretos incluso en contextos adversos. Por su parte, Horacio Rizzo instó a derribar intereses personales para promover un cambio de cultura que fomente la confianza en las ideas.

Ricardo Costa Caggy, en tanto, compartió una perspectiva internacional comparativa, resaltando la necesidad de pensar en el futuro en lugar de centrarse únicamente en el presente y el pasado.

Finalmente, Carlos Cuenca celebró la potencia de los debates generados en el grupo, proponiendo acciones concretas que sumen valor y promuevan el desarrollo integral de la provincia.

El encuentro cerró con un balance positivo y un llamado a trabajar en conjunto para lograr una provincia más equilibrada y desarrollada. Con metas claras y una visión de largo plazo, “Entre Ríos 2050” reafirmó su compromiso de seguir siendo un espacio de pensamiento y acción para construir un futuro mejor para todos.

Este jueves, el grupo empresario “Entre Ríos 2050” se reunió en la ciudad de Crespo para discutir su ambicioso proyecto de autovías con sistema de peajes, una iniciativa orientada a mejorar la transitabilidad y competitividad de la provincia a largo plazo. La reunión contó con la participación de Daniel Pitón y Carlos Acosta, de la empresa constructora José E. Pitón, además de los intendentes Bernardo Schneider (Nogoyá) y Sergio Fabián Martínez (Urdinarrain), quienes aportaron su perspectiva sobre la infraestructura provincial y las posibilidades de llevar a cabo estas obras.

Héctor Motta, empresario del sector avícola y anfitrión del encuentro, estuvo acompañado por otras figuras destacadas, como Héctor Fratoni, Alfredo Calabrese, Alcides Balla, y Felipe Berruhet, entre otros. También asistieron rectores de universidades locales, como Horacio Rizzo (Universidad Adventista del Plata) y Luciano Filipuzzi (Universidad Autónoma de Entre Ríos), quienes enriquecieron el debate con sus visiones académicas.

Durante la reunión, Berruhet enfatizó la necesidad de abordar los temas estructurales de Entre Ríos con una perspectiva a mediano y largo plazo, instando a la colaboración entre el sector público, privado y la academia. “El problema es de todos”, afirmó, señalando que la solución debe ser colectiva.

Motta subrayó la importancia de desarrollar una infraestructura multimodal que facilite el acceso a los puertos, destacando que se requieren inversiones significativas para lograrlo. “Debemos abandonar el camino de las estancias”, instó, haciendo hincapié en la necesidad de fomentar un desarrollo que favorezca a toda la provincia. Como ejemplo de progreso, mencionó el acuerdo alcanzado con PTP Group para gestionar el Puerto de Ibicuy, un paso hacia la mejora de la logística provincial.

En el marco de las propuestas discutidas, se planteó la posibilidad de acortar en 100 kilómetros el trayecto hacia Buenos Aires mediante un proyecto de autovía con inversión de capital internacional y un sistema de peajes, con un horizonte de repago de 15 a 20 años. Motta indicó que Nogoyá es un punto estratégico debido a su conexión con Victoria y Rosario, y que Urdinarrain podría beneficiarse de un acceso directo a la autovía 14.

Calabrese reflexionó sobre los desafíos que enfrenta el sector, señalando que la infraestructura productiva debe ser liderada por el sector privado, especialmente ante las tensiones fiscales que se viven a nivel global. Pitón, por su parte, destacó las particularidades de Entre Ríos, donde el costo de mantenimiento de las rutas es superior al de otras provincias como Córdoba. “Es más costoso un kilómetro de ruta en Entre Ríos que en Córdoba”, advirtió, aunque reconoció el atraso histórico de la provincia en comparación con otras regiones.

Rodríguez, también presente en la reunión, enfatizó que Entre Ríos es una provincia clave para el transporte internacional, lo que resalta la necesidad de soluciones efectivas para la infraestructura vial. Acosta, refiriéndose al mantenimiento de la Autovía de la Ruta 14, advirtió sobre los riesgos que presenta su estado actual y la importancia de la demanda social para que los proyectos tengan relevancia.

Schneider, en su intervención, valoró el esfuerzo del grupo por proyectar una visión a largo plazo, y destacó las problemáticas cotidianas que afectan a las comunidades, como el tránsito de camiones por el centro de las ciudades, que requieren atención inmediata.

Por último, Fratoni abordó la necesidad de un cambio cultural para implementar peajes que permitan el mantenimiento adecuado de las calzadas y la señalización. También subrayó la importancia de controlar el peso de los camiones para preservar la infraestructura existente.

La reunión del grupo “Entre Ríos 2050” no solo refleja la urgencia de abordar la infraestructura provincial, sino que también pone de relieve la importancia de una visión compartida entre distintos sectores para garantizar un desarrollo sostenible y competitivo en la región. La propuesta de autovías con peajes podría ser un paso clave hacia una mejor conectividad y crecimiento económico para Entre Ríos.

El grupo “Entre Ríos 2050” se reunió días atrás en Crespo, teniendo como invitados en esta oportunidad al empresario Fernando Dacal, apoderado del Puerto Internacional Entre Ríos (PIER), quien contó en qué consiste el proyecto del Complejo Ferrovial Puerto Constanza, en el km. 196 del río Paraná Guazú. Dacal asistió acompañado por Nicolás Soldatich, profesor universitario especializado en navegabilidad y comercio exterior, que asesora el proyecto para dar vida a una terminal que se levantaría en la zona de Paraje Constanza, en el departamento Islas.

El proyecto lleva cinco años de estudio y, según Dacal, ya superó algunas instancias previas de gestión oficial y ahora se espera la aprobación de organismos nacionales. El empresario explicó que se trata de un puerto sobre el Paraná Guazú, “con un calado natural de 40 pies, con una profundidad de operación en costas de hasta 15 metros; las vías del ferrocarril atraviesan el campo, que está ubicado a 14 km de la ruta 12". El nuevo puerto de ultramar se levantaría en la zona de Paraje Constanza, Departamento Islas, a la altura del km 196 del río Paraná Guazú y 19,5 km aguas arriba del puente General Urquiza.

El proyecto es sumamente amplio y novedoso por cuanto contemplaría los enchufes para la exportación de productos enfriados, contemplando además la construcción de muelles dentro de una laguna del campo que podría albergar entre 80 y 130 barcazas.

Tras la presentación de Dacal, Nicolás Soldatich, profesor universitario especializado en navegabilidad y comercio exterior que asesora en el proyecto, se explayó sobre sus estudios técnicos vinculados a las características del río Paraná Guazú sobre Puerto Constanza.  El profesional destacó la importancia del caudal estable y suficiente que permita la navegabilidad todo el año. Además, señaló la profundidad adecuada para permitir el paso de embarcaciones de diferentes tamaños sin necesidad de dragados frecuentes, además de que reduce costos de mantenimiento. Destacó asimismo la importancia del ancho del río para facilitar la maniobra de grandes embarcaciones y evitar congestionamientos en el tráfico fluvial. De la misma manera, añadió que es clave la baja velocidad de la corriente para facilitar las operaciones y disminuir riesgos de accidentes. En general, se explayó sobre cuales son las condiciones ideales para la instalación de un puerto de ultramar, como profundidad, velocidad del agua, ancho, poca sinuosidad, estabilidad de sus costas, que están comprobadas en el punto señalado del Paraná Guazú.

Opinó que en Entre Ríos es necesario tener muelles especializados y equipados para la operación de contenedores refrigerados, tener almacenes frigoríficos que sean ajustables a las condiciones de temperatura y humedad; áreas de pre-enfriamiento, equipos de manipulación, monitoreo, accesos, vías de circulación eficientes, instalaciones, entre otros requisitos. En cuanto a la inversión, dijo que “es mucho más barato hacerlo que un muelle de cereales”.

Paralelo 32 habló con el anfitrión de esta reunión mensual de Entre Ríos 2050, Héctor Motta, quien estimó que bastarían 20 socios para desarrollar el proyecto y darle la jerarquía que debe tener un puerto de ultramar, con base para ser polimodal, que en primera instancia debe ser un puerto fluvial ‘enchufable’ para mover contenedores, ya que Entre Ríos no lo dispone”.

Entre otras consideraciones, señaló que no debemos pensar solo en la avicultura, que está exportando, sino que se comience a exportar cerdo desde el puerto de Entre Ríos, que la carne roja se faene y exporte desde nuestra provincia, y debemos recordar también que la citricultura de la zona de Chajarí y Concordia es exportable y debe ir refrigerada. O sea que hay un mundo muy amplio como para exportar, como también se podría agregar el desarrollo del cultivo de flores y tratar de trabajar desde un puerto operable, con velocidad”.

El grupo “Entre Ríos 2050” se reunió este viernes en Crespo, con la presencia del empresario Fernando Dacal, apoderado del Puerto Internacional Entre Ríos (PIER), quien contó en qué consiste el proyecto del Complejo Ferrovial Puerto Constanza, en el sur de la provincia, para aprovechar las potencialidades en materia logística y de competitividad sobre la Hidrovía Paraguay Paraná. “En Entre Ríos tenemos que ser un nodo portuario”, resaltó sobre la iniciativa que está en etapa de seducir inversores.

En ese marco, el industrial avícola Héctor Motta, anfitrión durante la jornada, celebró la apertura al diálogo de diferentes actores que proponen proyectos y resaltó: “Seguimos promoviendo inversiones en Entre Ríos”.

Cabe destacar que desde “Entre Ríos 2050” vienen poniendo el acento sobre la necesaria mejora de la infraestructura provincial, para lo cual se han llevado a cabo reuniones con otros inversores que se interesan por el potencial de la Hidrovía. Además, mantienen en la mesa de trabajo los tópicos de educación y la consideración en el futuro de autovías con sistema de peajes para la provincia, entre otros vectores de desarrollo.

En esta oportunidad, Motta estuvo acompañado por Héctor Fratoni, Alfredo Calabrese, Alcides Balla, Luis Jacobi, Elvio Guía y Felipe Berruhet; además de Alfredo Bel, Matías Ruíz y Daniel Rodríguez, quienes se encuentran en uso de licencia. También invitaron a participar a Carlos Cuenca, decano de la Facultad de Ciencias de la Gestión de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader), y Juan Pablo Filipuzzi, decano de la Facultad de Ciencia y Tecnología de Uader.

Durante la charla, Nicolás Soldatich, profesor universitario especializado en navegabilidad y comercio exterior que asesora en el proyecto, se explayó sobre sus estudios técnicos vinculados a las características del río Paraná Guazú sobre Puerto Constanza. Al respecto, se planteó cuáles son las mejores condiciones hidrológicas, fluviales y de costas para la instalación de un puerto fluvial en la Argentina, que aseguren su eficiencia y viabilidad a largo plazo.

A partir de este interrogante, Soldatich destacó la importancia del caudal estable y suficiente que permita la navegabilidad todo el año. Además, señaló la profundidad adecuada para permitir el paso de embarcaciones de diferentes tamaños sin necesidad de dragados frecuentes, además de que reduce costos de mantenimiento.

Asimismo, indicó la importancia del ancho del río para facilitar la maniobra de grandes embarcaciones y evitar congestionamientos en el tráfico fluvial. La circulación de barcos en ambos sentidos es posible si el río es lo suficientemente amplio, expresó. De la misma manera, añadió que es clave la baja velocidad de la corriente para facilitar las operaciones y disminuir riesgos de accidentes. Mencionó también que se prefieren tramos de ríos con poca sinuosidad y pocos meandros, ya que los giros cerrados pueden dificultar la navegabilidad.

En otro orden, destacó la estabilidad de costas que no estén sujetas a erosiones severas que puedan comprometer la infraestructura y sumó que es necesario contar con una flexibilidad para realizar inversiones a partir de un área para expansión. Esto permitiría una adaptación a mayores volúmenes de tráfico, acotó. Del mismo modo, subrayó que es fundamental la accesibilidad vial y ferroviaria “porque en el futuro puede ser una limitante”. Ello es vital para la conexión con otras regiones y centros de producción y consumo.

Asimismo, Soldatich se preguntó por qué el río Paraná Guazú es la vía natural navegable de la Hidrovía. Al respecto, destacó la potencialidad de la provincia en materia portuaria dado que “todos los caminos conducen al sur de Entre Ríos”. En ese sentido, resaltó que el río Paraná Guazú reúne todas las características geográficas, de profundidad, de ancho para la navegación de embarcaciones de gran calado, además de que necesita poco dragado porque tiene mantenimiento natural, lo cual reduce costos y mejora la eficiencia. “Es fundamental para la navegación futura en la Hidrovía Paraná-Paraguay”, consideró.

En relación a Puerto Constanza, destacó que la zona tiene un calado de hasta 40 metros, con una profundidad de operación en costas de hasta 15 metros. Señaló, en cuanto al caudal, que draga sobre la costa e informó que el ferrocarril ingresa al predio del campo. “Se opera en forma sobrada sin necesidad de dragado, es decir, menos costos”, afirmó, y agregó “no necesita remolcador para amarrar ni desamarrar”.

El especialista también se refirió a la necesidad de que haya puertos dedicados a cargas refrigeradas, dado que actualmente no hay especializados y, los que lo hacen, tienen limitaciones. Según explicó, es necesario tener muelles especializados y equipados para la operación de contenedores refrigerados, tener almacenes frigoríficos que sean ajustables a las condiciones de temperatura y humedad; áreas de pre-enfriamiento, equipos de manipulación, monitoreo, accesos, vías de circulación eficientes, instalaciones, entre otros requisitos. Destacó, igualmente, que “es mucho más barato hacerlo que un muelle de cereales”.

Finalmente, Soldatich destacó que el 90% del comercio exterior se realiza en barcos y realizó una proyección del crecimiento esperado en la Argentina durante los próximos años, lo que impactará en un aumento estimado de hasta un 60% del comercio marítimo.

El grupo de empresarios nucleados en “Entre Ríos 2050”, que lleva cuatro años planteando propuestas en pos de reencausar el desarrollo provincial, volvió a reunirse este martes por la tarde noche en Crespo, con el objetivo de repensar los desafíos que enfrenta la provincia más allá de la coyuntura. Durante el encuentro contaron con la visita especial del gobernador Rogelio Frigerio, quien escuchó sus ejes de trabajo y luego expuso cómo afronta los primeros meses de gestión en medio de una “dramática crisis” que atraviesa el país.

Héctor Motta, Alfredo Calabrese, Alcides Bala, Felipe Berruhet, Héctor Fratoni y Luis Jacobi encabezaron la reunión, en la que también se invitó al rector de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader), Luciano Filipuzzi, y al rector de la Universidad Adventista del Plata (UAP), Horacio Rizzo, con el propósito de sumar aportes desde la educación universitaria. Cabe señalar que aquellos integrantes del grupo que hoy conforman la gestión provincial participaron esta vez de oyentes.

El espacio de participación del sector privado, que nació al calor de la pandemia en octubre de 2020, advirtió que en momentos de recesión y ajuste resulta indispensable volver a ser una “usina con pensamiento estratégico”. Según le expusieron al primer mandatario provincial, la dinámica del contexto nacional exige no perder de vista la mirada de mediano y largo plazo y trazar metas sobre tres temas trascendentales para Entre Ríos: su infraestructura, la educación y el cuidado del ambiente.

“En Entre Ríos es necesario un norte, un horizonte”, subrayaron, y advirtieron por el atraso histórico en infraestructura. Al respecto, plantearon la importancia de obtener financiamiento para realizar inversiones y dotar de condiciones para ser competitivos e impulsar aquellas actividades productivas que generan valor, divisas y empleo –tema del que también se manifestó un apoyo al capítulo laboral del proyecto de Ley Bases–. Además, insistieron sobre la situación crítica de la red vial y plantearon la posibilidad de avanzar en la alternativa del sistema de peajes a través del esquema de concesiones, tanto para la traza nueva de autopistas como para las rutas existentes que requieren urgente mantenimiento.

Por otro lado, delinearon algunos ejes de trabajo en torno al cuidado del ambiente a partir de la articulación público privada. Durante la charla, mencionaron que resulta clave llevar a cabo políticas para promover la forestación y reforestación en todos los pueblos y ciudades. “Es necesario generar conciencia”, sostuvo Motta, quien sugirió asumir mayor responsabilidad por parte de todos los actores e invitó a Frigerio a generar acciones concretas de cara a las futuras generaciones.

En otro orden, repasaron los desafíos en materia de educación, cuyos vectores fueron expuestos públicamente en 2020. Al respecto, señalaron la necesidad de fortalecer las escuelas técnicas para la formación de los jóvenes que buscan una salida laboral en las diversas cadenas de valor, en un trabajo que se deberá continuar con el Consejo General de Educación (CGE). Sobre este punto, Frigerio marcó la “cruda realidad” de la provincia y las distintas líneas de acción para reforzar la alfabetización.

Por otro lado, se generó un intercambio sobre la necesaria vinculación con las universidades y las cadenas productivas. En ese punto, Filipuzzi y Rizzo destacaron las oportunidades de formación y el trabajo conjunto entre las instituciones. También comentaron sobre los cambios que se viven en el ámbito académico tras la pandemia. “Las universidades pueden aportar una sinergia importante”, sintetizó el rector de la casa de estudios de Villa Libertador San Martín, quien además mencionó como ejemplo la organización del Congreso de AFIDE 2024 sobre innovación y emprendedorismo en septiembre.

A su turno, el gobernador advirtió por el delicado estado de las cuentas públicas, con un tercio menos de recursos en términos reales que el año pasado y con mayores demandas que afrontar ante el ajuste nacional. Frigerio brindó un panorama del estado de situación de la administración pública y alertó por las dificultades en el corto plazo para afrontar la agenda de desarrollo que requiere el sector privado. De todas maneras, se comprometió a realizar nuevas reuniones para darle continuidad a las propuestas compartidas por “Entre Ríos 2050”.

Los miembros de “Entre Ríos 2050” mantuvieron un encuentro con representantes PTP Group con el propósito de dialogar sobre las potencialidades en la provincia y la necesidad de delinear acciones para desarrollar la logística portuaria. En el marco de la ExpoAgro 2024, visitaron y sobrevolaron la zona franca de Villa Constitución, provincia de Santa Fe, donde la empresa realiza inversiones.

La actividad se llevó a cabo este martes 5 de marzo, de la cual participaron Alcides Balla, Daniel Rodríguez, Alfredo Calabrese, Alfredo Bel, Felipe Berruhet, Héctor Fratoni, Elvio Guía, Matías Ruíz y Luis Jacobi. En tanto, Hugo Gorgone, presidente de PTP Group Paraguay estuvo por parte de esta firma que cuenta con alcance en la Argentina y países limítrofes en torno a la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Durante la reunión -que se gestó tras la visita de los empresarios a la ciudad de Crespo en septiembre pasado a partir del vínculo con Héctor Motta-, se comentaron las inversiones que realiza PTP Group en Entre Ríos, especilmente para avanzar en la administración del Puerto de Ibicuy. Al respecto, comentaron la necesidad de definir un proyecto para dotar de servicios a este espacio estratégico de conectividad para potenciar las exportaciones de la región.

En ese sentido, dialogaron sobre las bondades de Ibicuy, su ubicación y la particularidad del calado del río. Además, se enumeraron las obras necesarias que hacen falta para poner en valor el puerto, tales como mejorar los accesos y establecer conexiones con ejes troncales viales y ferroviarios para facilitar el flujo de mercadería, cuyos temas vienen siendo materia de análisis de Entre Ríos 2050.

Sobre este aspecto, los entrerrianos analizaron y destacaron las zonas de influencia de Ibicuy en la provincia, de vital importancia para la producción de granos, arroz, cítricos, madera, entre otras.

Por ello, Gorgone compartió la idea de invertir para hacer de Ibicuy un puerto moderno, que cuente con grúas para contenedores, realizar carga a granel para cereales, con equipos de frío y toda la infraestructura necesaria para la salida de producciones de distintas actividades. Al respecto, insistió en la apuesta de la firma para darle vitalidad al puerto, acorde a las exigencias internacionales.

Finalmente, se comprometieron a continuar la agenda de trabajo y establecer un vínculo con el Ministerio de Desarrollo Económico de Entre Ríos, reunión de la cual el grupo Entre Ríos 2050 se sumará como articuladores de ideas para el desarrollo de la provincia, en asociación público privada.

Las razones que esgrimieron fueron desde la falta de interés y de convencimiento sobre la idea de un debate provincial hasta el rechazo liso y llano a la propuesta, pasando por el silencio y la falta de respuesta a los insistentes llamados y mensajes de la organización, comentó su organizador, Nahuel Baridón sin identificar quién fue el autor de cada una de las excusas.

“Nos habíamos entusiasmado porque en la previa a las primarias abiertas, simultáneas y obligatorias (PASO), cuando repartimos las invitaciones, todos nos dijeron que sí”, concluyó Baridón al frente de la organización por parte de la carrera de Ciencias Políticas de la UNER.

Los miembros del grupo “Entre Ríos 2050” concretó este viernes 6 de octubre una nueva reunión de trabajo, esta vez con la lupa puesta en la logística portuaria con el propósito de mejorar y potenciar la oferta exportable. Para ello, se convocó a Hugo Gorgone y Daniel Misiano, representantes de PTP Group, para conocer cómo es la experiencia de la empresa en esta materia, con alcance en la Argentina y países limítrofes en torno a la Hidrovía Paraná-Paraguay. Del encuentro participaron Héctor Motta, Alcides Balla, Daniel Rodríguez, Matías Ruíz, Alfredo Calabrese, Alfredo Bel, Felipe Berruhet, Héctor Fratoni y Luis Jacobi, además de la invitación especial del periodista Jorge Calcina.

Durante la presentación, Gorgone destacó que son una empresa de logística portuaria integral de capitales privados, que prestan servicios en la Argentina, con asiento y desarrollo en la zona franca de Villa Constitución, provincia de Santa Fe, cuyo despliegue les permite ofrecer servicios en conectividad con Brasil, Uruguay y Paraguay. En ese sentido, resaltó el alcance logístico en el Mercosur, con la hidrovía como eje. Además, comentó cuáles son sus proyecciones de conexión entre Sudamérica con Europa, con las mejoras en el sistema de frío como desafío.

A su turno, Misiano valoró que como compañía apuntan a “llevar el alimentos y los productos que se producen no solamente de Sudamérica sino también de África, que se consumen en Europa”. Para ello, señaló que la apuesta es realizar la infraestructura necesaria para exportarlos directamente desde Argentina. “La idea es tener almacenes para fríos y congelados”, contó, y acotó que uno de los objetivos trazados es poder realizar exportaciones a granel que posibiliten obtener una reducción de costos y ganar competitividad.

A la hora de exponer las potencialidades de Entre Ríos, Bel realizó un repaso de las producciones más importantes, que totalizan entre 7 y 8 millones de toneladas por año. En ese sentido, destacó la importancia de la soja y el maíz; las dificultades que presenta la producción de arroz, aunque con mejor capacidad de industrialización; los desafíos de la foresto-industria, la citricultura y la producción ganadera. Acotó, además, la importancia de las cooperativas, que concentran el 30% del acopio.

Durante la charla, Misiano fue consultado respecto de qué observan como oportunidades en estas tierras y puso en valor primeramente a Ibicuy como puerto de carga para la provincia, sobre todo por su ubicación y su calado, aunque señaló la necesidad de mejorar la logística ferroviaria. También observó las oportunidades en la cadena forestal y en la ganadería, al tiempo que Gorgone señaló la potencialidad del sector de la economía del conocimiento.

Sobre este punto, Motta acotó que el desafío de la provincia es también poder agregar valor de los granos al interior de la provincia. Además, en su intervención enfatizó que “Entre Ríos necesita encontrar un vértice de desarrollo y potencialidad; Ibicuy tiene que ser el punto que nos atraiga a los entrerrianos, con inversiones fuertes. Hay que encontrar un modelo de gestión”.

Por otro lado, Calabrese destacó el desarrollo de la Plataforma Entre Ríos Exporta, fruto del trabajo conjunto entre cinco entidades empresarias y el Gobierno provincial, para lo cual se puso a disposición para llevar a cabo instancias de capacitaciones con el propósito de impulsar mayores ventas al exterior. 

Finalmente, desde PTP Group invitaron al grupo Entre Ríos 2050 a visitar la zona franca para poder observar el desarrollo logístico y aunar esfuerzos con vistas a los próximos años. De la misma manera, quedó el compromiso para realizar una nueva visita a la provincia, para lo cual prevén invitar al gobernador electo de Entre Ríos.

El grupo de empresarios, productores y profesionales que conforma “Entre Ríos 2050” mantuvo un nuevo encuentro de trabajo este viernes en la ciudad de Crespo, con el propósito de dialogar sobre temas de agenda estratégicos. En ese marco, se dialogó sobre la necesidad de potenciar la infraestructura en la provincia en pos de un desarrollo de mediano y largo plazo, que brinde mayores oportunidades para generar riqueza y empleo en los pueblos y ciudades.

Del encuentro participaron Héctor Motta, Alfredo Bel, Alfredo Calabrese, Alcides Balla, Elvio Guía, Felipe Berruhet, Luis Jacobi, Matías Ruiz y Daniel Rodríguez, quienes vienen manteniendo reuniones mensuales con espíritu apartidario. En esta ocasión, entre los integrantes pusieron en común un diagnóstico del estado de situación de las trazas viales, ferroviarias, portuarias y de conectividad de Entre Ríos, y propusieron avanzar en la elaboración de un proyecto para ser presentado oportunamente a las autoridades.

En relación al proyecto de infraestructura, se consensuó la puesta en marcha de un trabajo con propuestas concretas y fundamentadas, elaborado en base al aporte que pueden realizar los profesionales de las universidades entrerrianas. Al respecto, se dispuso comenzar con un mapeo que permita visualizar las potencialidades para los sectores productivos, industriales y sus comunidades.

Durante su intervención, Motta señaló que históricamente los establecimientos productivos se instalaron en las inmediaciones de las principales rutas y caminos de la provincia por la salida de la producción. No obstante, indicó que es necesario “abandonar la vieja traza” para dar lugar a un nuevo sistema multimodal pensado desde una visión estratégica para el desarrollo provincial, una deuda histórica que da cuenta de la falta de obras significativas y del estancamiento respecto de Córdoba y Santa Fe, que conforman la Región Centro.

En tanto, Calabrese indicó que todo diagnóstico certero requiere de definir distintos aspectos que demandan del aporte de diferentes profesionales para la elaboración del proyecto, no sólo en términos de ingeniería civil, sino también desde aristas claves como son las sociales, ambientales y financieras.

Los desafíos de Entre Ríos hacia los próximos 30 años forman parte de los ejes de debate de “Entre Ríos 2050”, con especial preocupación sobre la necesaria vinculación entre el sector público y privado. Desde la conformación del espacio, educación fue el primer eje de trabajo, seguido actualmente de los desafíos en materia de infraestructura. Asimismo, anticiparon que el próximo tópico será el de ambiente, para diagramar políticas que atiendan una problemática global de la que la provincia no está ajena.

Los miembros de “Entre Ríos 2050” volverán a encontrarse el próximo viernes 6 de octubre, en la que se pondrán en común los avances logrados para la esquematización del proyecto.

En el marco de los encuentros propuestos por el grupo empresario “Entre Ríos 2050”, docentes de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Entre Ríos (FIUNER) elaboraron un documento preliminar sobre la planificación estratégica del transporte de cargas en la provincia. Se trata de un borrador en el cual se encuentran trabajando especialistas en ingeniería civil y otros profesionales, que apuesta a ser una propuesta superadora para las trazas viales y su vinculación con otros sistemas de conectividad.

La reunión se llevó a cabo este jueves en el Centro de Innovación, Emprendimiento y Vinculación de la FIUNER. “Trazando el rumbo hacia una logística eficiente: planificación estratégica del transporte de cargas en la provincia – Horizonte 2050”, es el título de la presentación, en la que se puso el foco en la participación de Entre Ríos en el concierto nacional, la red de rutas y caminos primarios, secundarios y terciarios a mejorar, la infraestructura portuaria y ferroviaria, entre otros aspectos presupuestarios.

El encuentro contó con la participación de Héctor Motta, Alfredo Bel, Luis Jacobi, Helen Motta, Alcides Balla y Héctor Fratoni por parte del grupo “Entre Ríos 2050”; en tanto, por parte de la Casa de Estudios estuvieron presentes el decano de FIUNER Diego Campana y los docentes Juan Francisco Jaurena, Mónica Alvarado, María Laura Pagani, Juan Manuel Reta, Víctor Octavio Valotto y María Laura Menghi.

Durante el encuentro, se puso el foco en la necesaria sinergia entre el sector privado con el universitario para comenzar a trabajar sobre distintos ejes que potencien las cadenas de valor. “Hay que dejar de mirar el corto plazo y mirar al largo plazo”, enfatizó Motta, referente del grupo empresario, quien expuso sobre la necesidad de “abandonar el camino de las aldeas” y sugirió complementar nuevas autovías con los sistemas ferroviarios y portuarios, para acortar distancias, reducir costos, potenciar las economías y desarrollar la provincia. Para ello, recordó, será claves las gestiones con el sector público.

El empresario avícola planteó que mirar 30 años hacia delante permite pensar otra vez a la provincia en un lugar primordial a nivel nacional. A modo de diagnóstico, advirtió que “las distancias que recorremos hasta los centros de consumo son excesivas y hasta innecesarias por falta de trazados adecuados que realmente nos den un recorrido de optimización en cuanto a costos”.

En esa línea, Motta propuso: “Un nuevo sistema vial que desplace al antiguo trazado histórico colonial con que cuenta la provincia tiene que ser por sistema de peaje o similar, porque de lo contrario no va a ser viable. Entendemos que con 500 a 700 kilómetros de autovía, Entre Ríos puede cambiar el sistema de circulación y lograr la optimización de costos”.

Consultado si la iniciativa debe pensarse sobre las rutas existentes, consideró: “Tiene que pasarse sobre trazas nuevas porque el recorrido de Entre Ríos es histórico o del colonialismo. Eso es lo que necesita una provincia que está basada en el sistema de producción agroalimentaria, industrial y el turismo. Sería una forma de acercarnos rápidamente a los centros de consumos y facilitar el acceso a los centros turísticos”.

“Es muy importante el nexo con el sector privado porque es una de las funciones que tenemos como universidad, de apoyar y aportar desde nuestro saber de la academia al desarrollo de la producción. En este caso, ‘Entre Ríos 2050’ se acercó a la Facultad buscando apoyo para una propuesta sobre el desarrollo del sistema de transporte en la provincia pensado para el futuro. Eso articula muy bien con nuestra carrera en Ingeniería en Transporte que tiene entre sus ejes el desarrollo, la logística y la gestión de los medios de transporte de personas y de carga”, valoró Campana tras la reunión.

Consultado los pasos a seguir, explicó: “En el documento lo que se busca es tratar de incorporar las dimensiones necesarias para realizar un análisis sustentable sobre la red vial y el transporte. Luego de ese análisis, se identifican los puntos a abordar con el objetivo de generar una idea-proyecto y después objetivos concretos que puedan plasmarse en un proyecto. Tomando como base la idea que trae ‘Entre Ríos 2050’, vamos a aportar a poder elaborar una propuesta de trabajo planificado y la factibilidad de poder llevar a cabo la misma”.

Durante una reciente reunión tomó cuerpo un nuevo propósito de Entre Ríos 2050, consistente en impulsar el diseño estratégico de una estructura vial para la provincia de Entre Ríos. La entidad sin fines de lucro contó para ello con el apoyo de las autoridades de la UNER, reuniéndose ambas representaciones semanas atrás en Oro Verde, para trabajar conjuntamente en este objetivo. 

“La idea es generar una agenda de trabajo conjunta para el estudio, diseño y planificación de infraestructuras que contribuyan al crecimiento territorial con una visión estratégica”, informó esa alta casa de estudios en su sitio de Instagram. Por su parte los integrantes de Entre Ríos 2050, quienes presentaron el mapa de caminos surgido de su análisis estratégico, expresaron su satisfacción por el resultado del encuentro para un fin común con la universidad pública, orientado a proyectar a fundamentar la traza ideal que facilite una vinculación más rápida para los entrerrianos, con mayor eficiencia, menores costos para el transporte terrestre, disminuyendo además la huella de carbono.

Participaron de la reunión el rector de la UNER, Andrés Sabella, el decano de la Facultad, Diego Campana, el secretario de Ciencia y Técnica, Gabriel Gentiletti, la secretaria de Vinculación Tecnológica e Innovación, Alejandra Morales, y los docentes Juan Jaurena y Juan Manuel Reta. Por parte de Entre Ríos 2050, estuvieron presentes Héctor Motta, Felipe Berruhet, Alcides Balla, Alfredo Bel, Daniel Rodríguez, Alfredo Calabrese y Elvio Guía.

Una iniciativa interesante tendrá lugar este viernes en horas del mediodía, para cuando está pautada una reunión entre integrantes de Entre Ríos 2050 con el decano de la Facultad de Ingeniería de la UNER, Ing. Diego Campana (C y T), la Ing. Alejandra Morales, secretaria de Vinculación Tecnológica e Innovación, y otros interesados la propuesta.

La reunión fue solicitada por ER2050 y consistente en diseñar una estructura vial ideal para la provincia de Entre Ríos, planteando una circulación terrestre pensada estratégicamente en dar competitividad y ahorrar energías y horas hombre. La idea consiste en proyectar el futuro en esta materia, abandonando el viejo físico de recorrido de rutas diseñadas bajo criterios coloniales, conocido también como ‘antiguo camino de las estancias’.

El objeto de esta reunión es acordar la complementación de Entre Ríos 2050 con las universidades –en este caso en particular con la UNER– para la interacción de ambas entidades, pensando en favor de las nuevas generaciones un modelo de provincia moderna, productiva y competitiva, que con el tiempo sea reconocida como un lugar de excelencia para vivir y desarrollarse. Asistirán por la parte solicitante los señores Héctor Motta, Felipe Berruhet, Alcides Balla, Alfredo Bel, Daniel Rodríguez, Alfredo Calabrese, Elvio Guía y Luis Jacobi.

Con fecha 1º de febrero tuvo lugar la segunda reunión de trabajo del año de ENTRE RIOS 2050, ocasión en la que se abordaron numerosos temas y se terminó de definir los distintos vectores sobre los cuales trabajar. Sobre una cantidad de 8 directrices propuestas desde el origen del grupo, dedicado a proponer un modelo deseado de provincia grande y próspera, se eligió por votación poner el énfasis en las consideradas prioritarias, que requieren un abordaje más inmediato, acordándose una agenda para avanzar sobre conclusiones que finalmente se convertirán en propuestas.

Se trabajó también sobre uno de los segmentos propuestos, el de Infraestructura -subíndice Infraestructura Vial-, que le dio continuidad y debate el Mapa presentado por uno de los participantes, conteniendo una propuesta de trazas viales troncales para la Provincia de Entre Ríos. Entre otros lineamientos para el presente año, se trabajará sobre Educación; Reforma, modernización e innovación del Estado; Ordenamiento territorial.

En otro orden temático, se escuchó un informe sobre la marcha de las gestiones para la realización de un Congreso Internacional de Emprendimiento e Innovación de AFIDE en Argentina, con sede en Paraná, en 2024. Uno de los integrantes de Entre Ríos 2050, el Lic. Héctor Motta, es el precursor y facilitador de esta postulación para que se admita a Paraná como sede bajo la organización de las universidades entrerrianas, mientras que el Sr. Alcides Balla será el representante de ER2050 ante el Congreso ‘en gestión’. Se indicó que en función de los preliminares para este logro, han sido invitadas las más altas autoridades de la Universidad de Salamanca (USAL), que confirmaron su visita a Paraná para fines de marzo del corriente año, en proceso de reconocimiento de la sede postulante y una primera vinculación con las autoridades universitarias interesadas, se trata del Catedrático José Carlos Sánchez García y la Investigadora Brizeida Raquel Hernández Sánchez. La USAL fue fundada en 1218 por el rey Alfonso IX de León y es considerada como la más antigua de las universidades hispanas existentes.

AFIDE es una asociación que une esfuerzos con la Universidad de Salamanca y tiene como objetivos, entre otros, presentar el estado del arte del emprendimiento, los resultados de las investigaciones, así como las aplicaciones más innovadoras y sus perspectivas sobre esta temática. En estos encuentros que tienen lugar anualmente en distintos países, se presentan trabajos, experiencias, talleres, retos, y se establecen sinergias entre los participantes en torno a la temática del emprendimiento con el objetivo de potenciar el espíritu emprendedor desde cualquier perspectiva y/o ámbito aplicado. La próxima reunión de ER2050 ha sido fijada para el 22 de marzo, para evaluar los avances de los tópicos en elaboración.