Como recordara el historiador diamantino Ricardo Brumatti, ese día, la crecida del arroyo de la Ensenada provocó el derrumbe de un tramo de aproximadamente 50 metros del puente ubicado sobre la Ruta Nacional 11, en el paraje conocido como La Virgen. La situación obligó a implementar soluciones de emergencia para garantizar la continuidad del tránsito en la zona.

En una primera instancia, los viajeros debían cruzar el arroyo a bordo de un barco destinado originalmente al transporte de animales. Posteriormente, se instaló una maroma para facilitar el paso, hasta que finalmente se habilitó un desvío por Strobel. Allí, el cruce se realizaba mediante un puente provisorio construido por el Ejército Argentino, infraestructura que se mantuvo en uso hasta 1969, cuando fue inaugurado el puente definitivo.

En paralelo, durante la madrugada de ese mismo viernes, se produjo un accidente ferroviario que generó gran preocupación en la comunidad. El cochemotor diésel Nº 173 del Ferrocarril General Urquiza, que realizaba el trayecto entre Puerto Diamante y El Pingo con 16 pasajeros a bordo, descarriló en un tramo comprendido entre Strobel y el paraje La Virgen.

La unidad, conducida por el maquinista Luis Gerstner, terminó en una posición inusual dentro de un zanjón colmado de agua, lo que en un primer momento hizo temer consecuencias fatales.

A pesar de lo espectacular del hecho, el saldo fue de cuatro personas heridas. Dos de ellas sufrieron lesiones leves, mientras que el guarda Enrique Zancada y un pasajero de apellido Escobar resultaron con heridas de gravedad, siendo trasladados al hospital de Diamante tras la llegada de los equipos de auxilio.

Ambos episodios reflejan las dificultades de infraestructura y conectividad de la época, así como también la capacidad de respuesta ante situaciones de emergencia en una región donde las inclemencias climáticas solían poner a prueba caminos y vías de comunicación.

A partir de un trabajo del historiador y escritor Esteban Dómina, el 19 de abril de 1987 —Domingo de Pascua— vuelve a cobrar relevancia como uno de los momentos más delicados de la joven democracia argentina. Aquella jornada marcó el punto culminante de una Semana Santa convulsionada por el primer levantamiento de los llamados “carapintadas”, un sector del Ejército que se sublevó durante la presidencia de Raúl Alfonsín.

El alzamiento fue protagonizado por militares que, en muchos casos, habían participado en la represión ilegal durante la última dictadura cívico-militar (1976-1983). Temerosos de ser juzgados por delitos de lesa humanidad, reclamaban garantías de impunidad frente al avance de la Justicia.

El conflicto se inscribía en un contexto tenso: tras el histórico Juicio a las Juntas, que condenó a los principales responsables del régimen, el Congreso había sancionado la Ley de Punto Final, buscando limitar la continuidad de las causas. Sin embargo, la norma dejó una ventana temporal para nuevas imputaciones, lo que activó una carrera judicial impulsada por organismos de derechos humanos.

Lejos de calmar las aguas, ese escenario reavivó el malestar en sectores militares, que endurecieron su postura y comenzaron a organizar la resistencia.

El levantamiento fue encabezado por el entonces coronel Aldo Rico, quien se erigió como vocero del grupo. Bajo la consigna de la “obediencia debida”, los sublevados exigían una solución política y cuestionaban a la conducción del Ejército.

El detonante fue la negativa del mayor Ernesto Barreiro a presentarse ante la Justicia en Córdoba, lo que derivó en el acuartelamiento de tropas en Campo de Mayo. Aunque no toda la fuerza participó activamente, el respaldo implícito fue evidente, como lo demostró la fallida movilización de tropas desde Rosario para sofocar la rebelión.

La crisis dejó al descubierto la fragilidad del mando militar y profundizó la incertidumbre institucional.

Frente a la gravedad de la situación, la respuesta social fue contundente. Miles de ciudadanos se movilizaron espontáneamente en todo el país en defensa de la democracia recuperada en 1983. La mayor concentración tuvo lugar en la Plaza de Mayo, donde una multitud expresó su rechazo a la sublevación.

El sistema político, en un gesto poco habitual, actuó de manera unificada en respaldo del orden constitucional. A diferencia de los golpes de Estado del siglo XX, esta vez la sociedad civil se convirtió en protagonista activa en defensa de las instituciones.

En un gesto decisivo, Alfonsín se trasladó personalmente a Campo de Mayo para negociar con los sublevados. Tras intensas horas de incertidumbre, logró desactivar el conflicto sin enfrentamientos armados.

De regreso en la Casa Rosada, pronunció ante la multitud una frase que quedaría grabada en la memoria colectiva: “Felices Pascuas. La casa está en orden y no hay sangre en la Argentina”.

Así concluyeron las tensas jornadas que mantuvieron en vilo al país durante más de cien horas. Sin embargo, como señala Dómina, el episodio dejó una sensación persistente de inestabilidad.

Meses después, el Congreso sancionó la Ley de Obediencia Debida, intentando cerrar el conflicto, aunque sin lograr desactivar completamente la tensión con los sectores militares, que protagonizarían nuevos levantamientos en los años siguientes.

A casi cuatro décadas de aquellos hechos, el recuerdo de aquella Semana Santa de 1987 permanece como un símbolo de la fragilidad, pero también de la fortaleza, de la democracia argentina.

Basado en su obra Historia e historias de Crespo (2005), editada por la Municipalidad local, Britos reconstruye el proceso de formación del asentamiento, profundamente ligado al desarrollo ferroviario y a la organización territorial de fines del siglo XIX.

El territorio donde hoy se emplaza Crespo formaba parte, hasta 1883, de las tierras de la familia Crespo. Su último propietario fue Ignacio Antonio Crespo, hijo del exgobernador Antonio Crespo, figura estrechamente vinculada al general Justo José de Urquiza.

Britos explica que el nombre de la ciudad surge como homenaje a Antonio Crespo, cuando se decidió denominar así a la estación ferroviaria que se levantaría en esos campos. Ese punto resultó determinante para el desarrollo del futuro poblado.

La historia urbana de Crespo está íntimamente ligada al proyecto del Ferrocarril Central Entrerriano, aprobado el 11 de junio de 1883. En ese contexto, se instaló una estación en el lugar, inicialmente denominada “Estación Km. 52”, en referencia a su distancia exacta desde Paraná.

Con el tiempo, en 1895, el sitio adoptó el nombre de “Estación Gobernador Crespo”, denominación que se extendió al caserío que comenzó a crecer alrededor del tendido ferroviario, en la cresta de una lomada.

Ese primer núcleo urbano se consolidó en torno a los recursos naturales de la zona, especialmente la “Cañada de las Vertientes”, un sistema hídrico que hoy forma parte del paisaje característico de la ciudad y que desemboca en el arroyo Crespo.

El crecimiento poblacional y económico derivó en cambios institucionales clave. En 1922 se creó la Junta de Fomento, otorgándole la categoría de “Villa Crespo”, denominación que se mantuvo durante varias décadas.

El salto definitivo llegó el 2 de octubre de 1957, cuando mediante el decreto Nº 5397 se elevó a la localidad a “Municipio de Primera Categoría”, pasando oficialmente a denominarse “Ciudad de Crespo”. La decisión se basó en un censo realizado en agosto de ese año, que registró 7.132 habitantes dentro del radio urbano.

A partir de entonces, la ciudad comenzó una nueva etapa institucional, con la elección directa de su intendente y la conformación de su primer Concejo Deliberante en 1958.

El repaso histórico de Britos no solo reconstruye el pasado, sino que permite comprender las bases sobre las que Crespo consolidó su identidad: el arraigo productivo, la organización comunitaria y la capacidad de adaptación a los cambios económicos.

A más de un siglo de sus orígenes ferroviarios, la ciudad continúa desarrollándose, apoyada en esa misma matriz que combinó infraestructura, trabajo y planificación. En cada aniversario, la mirada sobre su historia se convierte también en una herramienta para pensar el futuro.

El trabajo propone una mirada profunda sobre el nacimiento de la comunidad, destacando que, a diferencia de los individuos, los pueblos se constituyen a partir de procesos complejos y diversos. En ese sentido, Britos identifica cuatro grandes vertientes que dieron forma al entramado social de la ciudad.

Según el estudio, una de las primeras bases poblacionales estuvo integrada por descendientes de colonos europeos —principalmente españoles— y sectores criollos, algunos de ellos mestizos. Este grupo se asentó en lo que luego sería conocido como Barrio Negro (actual Guadalupe) y participó activamente en tareas como la construcción del ferrocarril, eje clave del desarrollo inicial.

A esta vertiente se sumó la llegada de inmigrantes europeos de fines del siglo XIX y comienzos del XX, provenientes principalmente de Italia, España y Alemania, junto con contingentes de otras regiones como Austria, Polonia, Suiza y Francia. Estos pobladores se instalaron en el centro urbano, en torno a la estación ferroviaria, aportando conocimientos técnicos, comerciales y organizativos.

Una tercera corriente estuvo conformada por los alemanes del Volga, quienes fundaron la aldea San José a corta distancia de la estación. Su aporte fue determinante en el desarrollo agrícola de la región, generando un fuerte impulso productivo.

Finalmente, el estudio destaca la llegada de inmigrantes judíos provenientes de Rusia, muchos de los cuales habían pasado previamente por colonias agrícolas entrerrianas. Este grupo se radicó en el área urbana y tuvo un rol destacado en la actividad comercial y cultural.

El crecimiento de Crespo estuvo estrechamente ligado a la expansión ferroviaria a partir de 1885, cuando comenzaron a llegar los primeros pobladores a la entonces Estación Gobernador Crespo. A partir de allí, se fueron construyendo viviendas, comercios y espacios comunitarios a ambos lados de las vías, dando forma al núcleo urbano.

Britos subraya que muchos de los inmigrantes europeos traían consigo experiencias y conocimientos adquiridos en sociedades más avanzadas, lo que permitió introducir nuevas formas de organización económica, productiva y social.

El estudio también pone en valor el papel de figuras clave que impulsaron el crecimiento local, desde la instalación de molinos, cooperativas y comercios hasta el desarrollo de la actividad avícola, que con el tiempo se transformaría en uno de los pilares económicos de la región.

Asimismo, se destaca la influencia de estos grupos en la organización comunitaria, con iniciativas tempranas vinculadas a la producción, la defensa agrícola y la vida social.

Si bien en sus inicios cada vertiente mantuvo características propias, con el paso del tiempo se produjo una integración progresiva que permitió consolidar una identidad común. Cada grupo aportó desde su lugar: los criollos como mano de obra y base social, los inmigrantes europeos con conocimientos técnicos y organización, los alemanes del Volga con el desarrollo agrícola y la comunidad judía con el impulso comercial.

El estudio concluye que esta combinación de factores explica el crecimiento sostenido de Crespo y su perfil distintivo dentro de la provincia.

Más de 130 años después, aquellas raíces siguen presentes en la vida cotidiana de la ciudad, evidenciando que su origen diverso no solo explica su pasado, sino también su presente y proyección futura.

El 15 de abril es reconocido como el Día del Inmigrante Alemán del Volga por su significado histórico e institucional, para la comunidad alemana del Volga en Argentina. Esta fecha remite a un acontecimiento clave ocurrido el 15 de abril de 1975 en la ciudad de Crespo, provincia de Entre Ríos, oportunidad en que descendientes de alemanes del Volga de distintas regiones del país se reunieron con el propósito de organizarse colectivamente, preservar la historia de sus antepasados y proyectar una conmemoración común del Centenario de la Inmigración alemana del Volga iniciada en 1878.

Aquel encuentro constituyó la primera reunión formal, con miras a la creación de una entidad representativa a nivel nacional. Este hecho dio origen al proceso que culminaría con la conformación de la Asociación Argentina de Descendientes de Alemanes del Volga (A.A.D.A.V.), antecedente directo de la actual Federación Argentina de Asociaciones de Descendientes de Alemanes del Volga (F.A.D.A.D.A.V.). Desde entonces, la fecha quedó ligada de manera indeleble al momento en que la comunidad decidió organizarse institucionalmente, superando diferencias y consolidando una identidad colectiva. Más allá de la evocación nostálgica de tiempos idos, el mencionado encuentro en la ciudad de Crespo significó el compromiso de asumir el legado histórico tendiente a revalorizar nuestra esencia germana, lo cual se proyectó en la posterior organización institucional.

El 15 de abril de 1975 se emitió la Circular Nº 1 de la Comisión Central del Centenario, documento que convocaba a todos los descendientes a participar activamente en la difusión de una historia hasta entonces poco conocida. Y, a su vez, instaba a rendir homenaje a los pioneros que, desde las colonias fundadas a orillas del río Volga en la Rusia zarista, llegaron a la Argentina y contribuyeron con esfuerzo al desarrollo del país. La circular expresaba además un sentimiento de pertenencia nacional y de gratitud hacia la Argentina, como tierra de radicación definitiva. Nuestros antepasados arribaron al país en 1878, en épocas de la presidencia de Nicolás Avellaneda, apenas sancionada la ley 817 (de Inmigración y Colonización). Según una de las definiciones más usuales, la historia es “la narración y exposición de los acontecimientos pasados y dignos de memoria”. No obstante, también debe señalarse que es indispensable interpretar la causa y el efecto de los sucesos para entender, desde un proceso dinámico, los hechos del presente y actuar –desde esa perspectiva- con miras al futuro. Se transcribe a continuación, el texto íntegro, sin omisiones, de la Circular Nº 1:

“Centro Germano Argentino de Entre Ríos. Comisión Central del Centenario de la Inmigración Alemana del Volga. Circular N°1 - 15 de abril de 1975. Dirección Postal: Rivadavia 1070 - Crespo (Entre Ríos). Teléfono 332 y 341 – Crespo. Lugar de sesiones: Salón de Actos de la Cooperativa `La Agrícola Regional´ – Crespo.

A todos los descendientes de los Alemanes del Volga: En 1978 se cumplirá un siglo desde que llegaron nuestros primeros antepasados a Entre Ríos, procedentes de las colonias del río Volga de la dilatada Rusia zarista. Esta Comisión Central tiene por finalidad comenzar con la difusión de nuestra historia -muy poco conocida- que finalmente será resumida en el `Libro del Centenario´ al alcance de todos. Como argentinos orgullosos de nuestra Nacionalidad, queremos agradecer a Dios y honrar a nuestros padres que supieron elegir -con acierto- a esta noble tierra argentina, para su radicación definitiva. En tal sentido pretendemos reivindicar a los esforzados pioneros que desde 1878 vienen contribuyendo -con gran sacrificio- a la colonización de las tierras entrerrianas, y a la producción de bienes para el país.

La Comisión Central que hoy sale a publicidad, será engrosada paulatinamente con representantes de todas las Colonias, Aldeas y Villas que aún falta integrar, sin perjuicio que en cada lugar se establezca una subcomisión con fines locales similares. La Comisión Central actual está compuesta por,

Presidente: Víctor Pedro Popp – Crespo

Vicepresidente 1°: Nicolás Dening – Valle María

Vicepresidente 2°: Eloy Elsesser – Ramírez

Secretaria administrativa: Silvia Elida Mildenberger – Crespo

Prosecretaria administrativa: Norma Ofelia Müller – Crespo

Tesorero: Eduardo Schefer – Crespo

Protesorero: Miguel Gottig – Crespo

Secretario de Actas: Roberto Lambrecht – Crespo

Prosecretaria de Actas: Mary Goette – Crespo

Secretario de Difusión y Prensa: Luis Jacobi - Crespo

Prosecretario de Difusión y Prensa: Bernardo Herbel – Aldea Protestante

Secretaria de afiliación: Mónica Teresa Goette - Crespo

Prosecretaria de afiliación: Mirta Noemí Heimbügner – Crespo

Secretario de Relaciones Públicas: Marcelo Torcuato Paul – Crespo

Prosecretario de Relaciones Públicas: Marcos Teodoro Pasgal – Aldea Brasilera

Vocal titular 1°: Oscar Leopoldo Gelroth – Viale

2°: Adán Schell – Crespo

3°: Alejandro Graf – Buenos Aires

4°: Pedro Schonfeld – Aldea Protestante

5°: Silvestre Haberkorn– Aldea San José

6°: Ricardo Rubén Heinze – Isletas

7°: Eugenio Schonfeld – Aldea María Luisa

Vocal suplente 1º: Enrique Armando Wagner - Viale

2°: Otilia Graf: Ramírez

3°: Jorge Aurelio Reisenawer –Crespo

4°: Guillermo Germán Seidel - Crespo

5°: Santiago Wendler – Aldea San Juan

6°: Alejandro Bernhardt – Villa Libertador San Martín

7°: Luis Goette – Crespo

Revisor de cuentas titular: Guillermo Erbes – Ramírez

Revisor de cuentas titular: Miguel Valerio Geist – Crespo

Coordinador de Schwaben International: Reinaldo Gross – Buenos Aires

Todas las sugerencias y críticas constructivas serán recibidas con beneplácito, además en el transcurso del año serán visitadas las localidades de Entre Ríos que aún falta incluir en esta Comisión Central. Saludamos muy atentamente, Silvia Elida Mildenberger – Secretaria administrativa. Víctor Pedro Popp – Presidente”.

A comienzos de la década de 1970 surgió en distintas provincias, especialmente en Entre Ríos, la iniciativa de organizar un gran festejo para conmemorar en 1978, el Centenario de la Inmigración de los alemanes del Volga. Este proceso no solo impulsó la recuperación de la historia, sino también la necesidad de contar con una institución que nucleara a los descendientes a nivel nacional.

En el marco de estos preparativos, y ya avanzadas las gestiones organizativas, el Acta de Reuniones Nº 1, del 31 de marzo de 1978, puso a consideración la elección de una fecha anual para conmemorar por parte de la colectividad, la tarea institucional iniciada. Tras el análisis de distintas opciones, se resolvió establecer el 15 de abril, en referencia directa a aquel encuentro fundacional de 1975, liderado por Víctor Pedro Popp y otros referentes.

Fue Nicolás Dening de Valle María, quien propuso la moción de transcribir la Circular N°1 en el acta. De este modo, la fecha dejó de ser solo el recuerdo de un acontecimiento puntual, para convertirse en un símbolo institucional que marca el inicio de la organización colectiva, el fortalecimiento de la identidad y la proyección nacional de la comunidad.

El 15 de abril no fue una elección casual, sino el resultado de un proceso reflexivo que buscó representar el espíritu de unidad alcanzado por la colectividad. Esta fecha simboliza el momento en que los descendientes de alemanes del Volga en la Argentina decidieron trabajar en conjunto. Para concretar ese proyecto dejaron de lado diferencias de origen, residencia o credo, y adoptaron valores comunes de solidaridad, cooperación y compromiso colectivo.

Más allá de su dimensión histórica, el 15 de abril encarna un modelo de organización comunitaria basado en la integración y el trabajo conjunto, en línea con las prácticas que caracterizaron a las colonias fundadas en la región del Volga. Su conmemoración no solo remite al proceso migratorio o a la creación de una institución, sino también a la capacidad de la comunidad para consolidarse y proyectarse en el tiempo, a partir de esos valores compartidos.

Con el paso de los años, esta fecha ha contribuido a fortalecer la visibilidad de la colectividad en la sociedad argentina, y a consolidar su vida institucional. La conmemoración fue alcanzando también reconocimiento legislativo. La provincia de La Pampa lo estableció mediante la Ley Nº 2.629, sancionada en 2011, y la provincia de Entre Ríos hizo lo propio a través de la Ley Nº 10.422, sancionada en 2016. A nivel nacional, además, hubo iniciativas legislativas presentadas en 2011 y nuevamente en 2021; esta última obtuvo media sanción en el Senado de la Nación el 9 de diciembre, aunque no avanzó luego en la Cámara de Diputados y perdió estado parlamentario.

“La conciencia de la pertenencia étnica de los descendientes de alemanes del Volga en la Argentina no solo no ha desaparecido, sino que ha aumentado, especialmente en lo que va del nuevo siglo. Un hito en el progreso de esa incentivación lo constituyó la celebración, en 1978, del Centenario del establecimiento de la comunidad en la Argentina. Ese aniversario dio origen a un proceso de ´organización institucional de escala nacional`, así como al reinicio de relaciones con la República Federal de Alemania y al diálogo con otras organizaciones étnicas”. Los conceptos que anteceden surgen de la disertación brindada por Yolanda Hipperdinger –doctora en Letras e investigadora del CONICET- Como se recordará, la docente universitaria participó del 9° Encuentro Nacional de la Federación Argentina de Asociaciones de Descendientes de Alemanes del Volga (F.A.D.A.D.A.V.) celebrado el 5 de octubre de 2024, en Alpachiri, provincia de La Pampa. Por su claridad, las reflexiones de la Dra. Hipperdinger conservan especial vigencia. En ese contexto, cabe agregar que la Federación ya está pensando acciones y Festejos para el Sesquicentenario de la Inmigración, a celebrarse en 2028.

El 15 de abril representa no solo el recuerdo de quienes iniciaron el camino, sino también un compromiso vigente con la preservación de la historia, la cultura y la identidad. Desde la F.A.D.A.D.A.V., como entidad que hoy nuclea asociaciones de tres provincias, esta fecha adquiere un valor especial al expresar el origen mismo de la organización colectiva y el espíritu de unidad que permitió su desarrollo. Conmemorar el 15 de abril es, en definitiva, reafirmar la importancia de la memoria compartida, del trabajo conjunto y de la proyección de una identidad que continúa construyéndose en el presente, y hacia el futuro.

El 15 de abril no fue elegido al azar. Se debatió. Esa fecha simboliza el momento en que la comunidad alemana del Volga en Argentina se unió con una visión de trabajo conjunto, dejando atrás diferencias como el lugar de residencia, religión, y otros factores (los actos de carácter cívico-religioso realizados durante la celebración del Centenario, en 1978, y también otros que hubo con posterioridad, fueron –mayoritariamente- de carácter ecuménico). Es un recordatorio palpable de los valores de solidaridad, cooperación, unión y compromiso colectivo, como los alemanes del Volga lo hicieron en Rusia.

Aunque algunos puedan decir que otras fechas tendrían el mismo valor, o serían más adecuadas, el 15 de abril expresa el espíritu de inclusión y trabajo en equipo, como en el Volga. Al conmemorar este día, no solo se reconoce la migración, o la creación de una Institución, sino también la capacidad de la comunidad para integrarse y prosperar, a partir de sus diferencias. Es un día durante el cual celebramos cómo se puede trabajar por un objetivo común que beneficia a todos.

La decisión de unirse en torno a valores compartidos dejó una huella que no se puede negar en la vida institucional y organizada de la colectividad, a nivel nacional. Reconocer esta fecha es rendir homenaje a un legado que nos fortaleció y contribuyó a mostrar una identidad cultural rica en el país.

La unión forjada en la Asociación Argentina de Descendientes de Alemanes del Volga es un ejemplo inspirador, en tiempos en que la colaboración y el apoyo mutuo resultan fundamentales para enfrentar desafíos. Por eso, esta fecha se convierte en un símbolo de cómo la integración y la cooperación pueden impulsar el progreso social.

La elección del 15 de abril como fecha conmemorativa trasciende cualquier disputa personal o interés individual. Este día simboliza el compromiso y la unidad que permitieron a la comunidad trabajar toda junta, superando diferencias. Sirve como recordatorio de que, a pesar de los conflictos o desacuerdos que puedan surgir en las comisiones directivas de las Asociaciones —donde en algunas ocasiones algunas personas actúan más por interés propio que por el bien común—, el espíritu original de aquel 15 de abril sigue siendo mucho más profundo.

No debemos olvidar que cualquier desencuentro pasado con alguna persona, en medio de las numerosas situaciones vividas desde aquel histórico día, no debe servir para desestimar la importancia y el significado genuino de esta fecha. El 15 de abril representa valores universales de solidaridad y cooperación que van más allá de las disputas personales. Es una oportunidad para recordar que los grandes logros y la riqueza cultural de la comunidad se han construido sobre la base de la unidad y el trabajo conjunto. Queda claro, por todo lo señalado, que los egoísmos individuales son insignificantes.

El 7 de abril del año 2000 quedó grabado en la memoria de la región como una de las jornadas climáticas más intensas y devastadoras. En pocas horas, cayeron cerca de 300 milímetros de lluvia, provocando importantes destrozos, pérdidas materiales y una situación de emergencia generalizada en distintos puntos de los departamentos Paraná y Diamante.

La magnitud del fenómeno meteorológico generó un crecimiento vertiginoso de arroyos y cursos de agua que rápidamente desbordaron su cauce natural. Muchos puentes fueron sobrepasados por la corriente, lo que ocasionó el corte total de rutas clave en la zona, dejando aisladas a varias localidades y dificultando las tareas de asistencia.

En áreas urbanas, el impacto también fue severo. Numerosas viviendas resultaron inundadas debido a que los sistemas de desagües no lograron contener el volumen extraordinario de agua. Las calles se transformaron en verdaderos ríos y, en muchos sectores, las bocas de tormenta colapsaron, agravando aún más la situación.

La gravedad de lo ocurrido fue reflejada en su momento por el semanario Paralelo32, que publicó una crónica titulada “Dramática situación vivió un vecino durante las lluvias torrenciales”. Allí se relató uno de los episodios más impactantes de aquella jornada, protagonizado por el crespense Horacio Cabrera.

Cabrera quedó atrapado con su camioneta en un puente sobre el arroyo Las Chilcas, en la ruta 12, en el tramo comprendido entre El Soberano y María Luisa. En medio del temporal, fue testigo directo de la violencia del agua, que arrastró un camión térmico semirremolque Fiat Iveco que circulaba delante de él.

El arroyo, habitualmente calmo, se transformó en cuestión de minutos en un caudal desbordado que superó ampliamente el nivel del puente. El camión, de gran porte, fue arrastrado por la corriente, girando sobre sí mismo como si fuera un objeto liviano. Su conductor logró salir del vehículo en el momento justo y fue arrastrado por las aguas, logrando sobrevivir de manera milagrosa al aferrarse a las ramas de un árbol tras más de dos horas de lucha.

Mientras tanto, Cabrera enfrentaba su propia situación límite. Atrapado en medio del puente, con su vehículo a merced de la corriente, debió recurrir a su ingenio para sobrevivir. Preparó una rueda de auxilio atada con una soga como posible flotador y, finalmente, gracias a la solidaridad de otros conductores y la intervención de los bomberos, logró sujetarse a una cuerda y ser rescatado mediante una cadena humana.

El camionero, identificado como José Alberto Contreras, de 51 años y oriundo de Cañada de Gómez (Santa Fe), también fue rescatado con vida horas más tarde, en estado de agotamiento e hipotermia, luego de haberse aferrado a un árbol en medio de la corriente.

El episodio, que Cabrera describió como una “película muda” debido al impacto emocional vivido, refleja no solo la violencia del fenómeno climático, sino también la solidaridad y el accionar conjunto de vecinos, camioneros y equipos de emergencia que permitieron salvar vidas en circunstancias extremas.

A más de dos décadas de aquel temporal, el recuerdo de la jornada sigue vigente como un ejemplo de la fuerza de la naturaleza y de la resiliencia de las comunidades ante situaciones límite.

En la edición del sábado 3 de abril de 1982, el semanario regional Paralelo 32 reflejaba en su portada el clima social que atravesaba la Argentina tras el desembarco de tropas en las Islas Malvinas. Con un título contundente —“LAS MALVINAS son Definitivamente Argentinas”—, la publicación sintetizaba el sentir de una parte importante de la sociedad en aquellas horas iniciales del conflicto.

El texto de la nota describía el hecho como un “acontecimiento histórico” que comenzaba a resonar en todo el mundo. Narraba cómo, en la madrugada del 2 de abril, fuerzas argentinas habían tomado control de las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur, territorios en disputa con el Reino Unido desde el siglo XIX. La crónica también daba cuenta de la reacción inmediata en localidades entrerrianas como Seguí, Viale y Ramírez, donde banderas argentinas fueron izadas en señal de apoyo.

En ese momento, aún no se conocía con claridad la respuesta británica, aunque ya se anticipaba un escenario de creciente tensión. Desde Londres, el Parlamento calificaba la acción como una “agresión”, mientras que desde Argentina se rechazaba esa definición, sosteniendo la legitimidad del reclamo soberano en base al derecho internacional.

La nota también reflejaba el alineamiento interno: gremios y partidos políticos expresaban su respaldo al gobierno de facto encabezado por el general Leopoldo Fortunato Galtieri, en un contexto donde las demandas sociales y económicas quedaban momentáneamente relegadas frente a la cuestión Malvinas. El discurso del mandatario, transmitido incluso por medios internacionales, reforzaba la postura oficial y advertía sobre la negativa argentina a ceder ante la presión militar británica.

LAS MALVINAS son Definitivamente Argentinas

Un hecho histórico del que el mundo entero ya está tomando conocimiento, se produjo ayer 2 de abril de 1982 en horas de la madrugada, cuando tropas argentinas tomaron posesión de las tierras ocupadas hace un siglo y medio por Inglaterra. Se trata de las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwichs del Sur.

La decisión está recibiendo adhesiones a cada momento. En nuestra ciudad, Seguí, Viale y Ramírez, el pabellón nacional flameó ayer —como en todo el país— en el frente de muchos edificios, como silencioso pero ferviente signo de adhesión a la histórica actitud de afirmación de la soberanía argentina.

Al cierre de esta edición aún no se conocía la reacción de Gran Bretaña, con la cual se había suscitado una disputa de muy subido bélico a raíz de los acontecimientos de público conocimiento ocurridos en las islas Georgias. En aquel país el asunto está en manos del Parlamento, que calificó el hecho como “agresión argentina”, término que los argentinos rechazamos terminantemente, ya que la Argentina tiene posición jurídica válida de esos territorios y así lo confirma el derecho internacional.

Los gremios y partidos políticos argentinos se solidarizaron con el gobierno de las FF.AA., lo que no significa renunciar, sino solo postergar sus legítimos reclamos por la grave situación económica que vive la nación.

El presidente Galtieri habló al país en el día de ayer y su discurso fue transmitido en forma directa por una cadena de radiodifusoras de España y por la C.B.S. de los Estados Unidos. El general Galtieri explicó las razones de la decisión y calificó las “evasivas” y “postergaciones” de las tratativas por parte de Inglaterra como “falta de buena voluntad para entablar conversaciones serias a corto plazo”, agregando que “no hemos de doblegarnos ante el despliegue intimidatorio de fuerzas británicas”.

Cada año, el 2 de abril se conmemora en Argentina el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas, una fecha que trasciende el hecho histórico puntual para convertirse en un momento de memoria colectiva.

La jornada recuerda a quienes participaron del conflicto bélico de 1982, que se extendió durante 74 días y dejó un saldo de 649 soldados argentinos fallecidos, 255 británicos y tres civiles isleños. Más de 23 mil argentinos fueron movilizados en el enfrentamiento.

Entre los episodios más trágicos se encuentra el hundimiento del crucero ARA General Belgrano, el 2 de mayo, que provocó la muerte de 323 tripulantes. También se recuerda el ataque al destructor británico HMS Sheffield, en el que murieron 20 marinos.

El conflicto concluyó el 14 de junio de 1982 con la rendición argentina. Sin embargo, las consecuencias se extendieron mucho más allá del campo de batalla: cientos de excombatientes enfrentaron secuelas psicológicas, y se registraron más de 500 suicidios en los años posteriores.

Instituido oficialmente en 1983 y declarado feriado nacional mediante la Ley 25.370 en el año 2000, el 2 de abril invita no solo al homenaje, sino también a la reflexión.

Recordar aquella tapa de Paralelo 32 es también revisar cómo se construyeron los relatos en un momento de fuerte carga emocional y política. Hoy, a más de cuatro décadas del conflicto, la causa Malvinas continúa siendo un punto de identidad nacional, pero también un espacio de análisis crítico sobre la historia reciente, la soberanía y las consecuencias de la guerra.

La memoria de los caídos y el reconocimiento a los veteranos siguen siendo el eje central de una fecha que, año tras año, convoca a toda la sociedad argentina.

El hecho se produjo en el marco de intensas lluvias que afectaron a gran parte de la provincia, generando crecidas extraordinarias en arroyos y ríos. La fuerza del agua terminó por arrasar terraplenes y estructuras viales, entre ellas el mencionado puente, cuya caída quedó grabada en la memoria colectiva de la región.

Según la crónica publicada días después por El Diario de Paraná, el derrumbe ocurrió cerca de las 13:45 del viernes 28 de marzo. Testigos relataron que la masa de agua, cargada de rastrojos y sedimentos, alcanzó niveles inusuales, superando incluso las barandas del puente. La presión acumulada provocó un estruendo repentino: una parte de la estructura se elevó antes de desplomarse violentamente, generando una ola imponente.

El entonces oficial principal de la policía provincial, Julio Primo Maggioni, quien se encontraba en el lugar, describió el episodio como un desastre sin precedentes. La crecida no solo destruyó el puente, sino que también afectó gravemente a viviendas, comercios e instalaciones productivas cercanas.

A pocos metros del arroyo, la planta enfriadora de leche de la empresa Nestlé quedó inundada, complicando la recepción diaria de miles de litros de leche provenientes de tambos de la zona. La interrupción del tránsito hacia Nogoyá agravó la situación, obligando a evaluar la pérdida de producción ante la imposibilidad de transporte.

El impacto también fue devastador para los pobladores. Familias enteras debieron abandonar sus hogares ante el avance del agua. Algunos lograron ponerse a salvo tras escenas dramáticas, como niños que escaparon nadando de sus viviendas inundadas. Comercios y talleres fueron arrasados, vehículos arrastrados por la corriente y pertenencias dispersas en campos y árboles, evidenciando la magnitud del fenómeno.

Durante la emergencia, un helicóptero provincial debió intervenir para trasladar personas de una orilla a otra, ya que el cruce del arroyo se volvió completamente imposible. Incluso un pequeño dique cercano, que funcionaba como atractivo turístico, colapsó ante la presión del agua.

El episodio también dejó en evidencia la vulnerabilidad de la infraestructura ante eventos climáticos extremos, ya que no era la primera vez que un puente en ese lugar sucumbía ante una creciente: una estructura anterior había corrido la misma suerte en la década del ‘60.

Con el paso del tiempo, el recuerdo de aquella inundación sigue presente en los relatos de vecinos y protagonistas. Historias como la que evocaba Humberto Brumatti —quien recordaba las advertencias de los lugareños sobre el comportamiento del arroyo— reflejan el conocimiento popular construido a partir de experiencias límite.

A más de medio siglo, el derrumbe del puente sobre el arroyo Doll permanece como un símbolo de la fuerza de la naturaleza y de la necesidad de planificación, prevención y memoria colectiva frente a los riesgos hídricos que atraviesan la región.

El nuevo régimen dio inicio a la dictadura autodenominada Proceso de Reorganización Nacional, encabezada por una Junta Militar y un presidente de facto. Impulsado por sectores conservadores, anticomunistas y antiperonistas, el golpe contó con respaldo internacional en el contexto de la Guerra Fría, incluyendo el apoyo del entonces secretario de Estado de Estados Unidos, Henry Kissinger, durante el gobierno de Richard Nixon.

La dictadura que se instauró a partir de ese momento implementó un plan sistemático de terrorismo de Estado, con miles de víctimas de desaparición forzada, persecución y represión. Este período se extendió hasta 1983, cuando la recuperación democrática permitió juzgar y condenar a los principales responsables por crímenes de lesa humanidad.

El golpe de 1976 también se inscribió en el marco del llamado Plan Cóndor, una red clandestina de coordinación represiva entre dictaduras latinoamericanas, orientada a consolidar el control político en la región. Fue, además, el sexto y último golpe exitoso de una serie iniciada en 1930, que obstaculizó durante décadas la consolidación democrática en Argentina.

En el marco de los 50 años de aquel acontecimiento, la tapa del semanario Paralelo 32, publicada el 27 de marzo de 1976, permite reconstruir cómo se vivieron esas horas en la ciudad de Crespo.

Bajo el título “Alternativas del golpe en Crespo en la municipalidad”, el medio relataba que durante la mañana circularon versiones sobre la presencia militar en el Palacio Municipal, aunque estas fueron desmentidas. El entonces intendente Hamdan se presentó en su despacho con normalidad y, según el propio testimonio recogido, no había recibido aún comunicación oficial sobre la intervención, aunque esperaba novedades inminentes.

El informe también señalaba que el jefe local del Batallón “B” Arsenal 121, mayor Eduardo Jorge Sarmiento, desconocía quién sería designado como interventor municipal, lo que reflejaba cierta incertidumbre incluso dentro de las propias fuerzas.

En las calles, sin embargo, el clima era llamativamente sereno. Según la crónica, la población no manifestó sorpresa ante los acontecimientos: predominaba un tratamiento elíptico del tema y una aceptación implícita de lo sucedido. No se registraron patrullajes ni movimientos que indicaran tensión social. Funcionarios y concejales continuaban con sus actividades habituales, mientras algunos empleados gozaban de asueto dispuesto por la Junta de Comandantes.

La escena descrita revela una postal particular: una ciudad atravesando un hecho histórico de enorme gravedad institucional, pero envuelta en una calma aparente, donde “nadie parecía darse por aludido”.

Fue designado provisoriamente y hasta tanto se designe a un intendente con carácter definitivo, el arquitecto Abel Viggiano para esa función.

Aproximadamente a las 10,50 del jueves 25, se hizo presente en el Palacio Municipal de esta ciudad el Mayor Constantino González, acompañado de dos efectivos militares de menor rango. Conducidos hasta el despacho del intendente Hamdan, fue firmada allí un acta que ponía a cargo del Ejecutivo Municipal, hasta tanto sea designada una persona definitiva, al arquitecto Abel Viggiano, hasta el presente a cargo del departamento de Obras Públicas de la Municipalidad.

El acto se prolongó durante 35 minutos y la designación se produjo a las 11,10 horas, estando presente además de las autoridades militares, el señor Viggiano, Hamad Hamdan y el secretario depuesto Roberto G. Gloster, quienes firmaron el acta labrada muy sucintamente en el lugar, en carácter de testigos, al igual que otros presentes que así lo hicieron, entre quienes figura el contador municipal señor Zapata.

Tan pronto se cumplió el acto de intervención a la comuna de Crespo, un cronista de “PARALELO 32” se puso en contacto con el arquitecto Viggiano, quien manifestó entre otras cosas que lo había sorprendido la súbita designación para esa función interina. Agregó luego que la misma responde a una determinación militar que ordena para los interinatos de las distintas localidades a funcionarios de las mismas, con carácter provisorio, salvo casos excepcionales o cabeceras de departamentos. Consultado el mismo sobre el destino de los cuadros pertenecientes a líderes políticos del gobierno depuesto, respondió que su retiro de las paredes fue ordenado espontáneamente e incautados por parte del Ejército. Algunos cuadros de pertenencia personal del intendente Hamdan, le fueron entregados debidamente.

Finalizado el acto de referencia, llevado a cabo en cumplimiento de lo ordenado por el Jefe de la Sub Zona Militar 22 según consta en acta, se llevó a cabo una reunión con el personal, de la que participaron los señores Hamdan, Kloster y Viggiano, con el fin de interiorizarlos acerca de lo acontecido. Momentos más tarde se retiraron los dos miembros del Ejecutivo Municipal depuestos de sus cargos.

Ejerce el cargo el Cnel. Juan Carlos Trimarco -

En un acto cumplido en el salón de Acuerdos de la Casa de Gobierno, asumió sus funciones como Interventor Militar en Entre Ríos, el segundo comandante y jefe del Estado Mayor de la IIª Brigada de Caballería Blindada, coronel Juan Carlos Ricardo Trimarco. La ceremonia fue presidida por el comandante de la unidad militar, general de brigada Abel Teodoro Catuzzi, conjuntamente con el jefe de la IIª Brigada Aérea, comodoro Miguel Angel Bertolotti.

A las 8,50 del miércoles el general Catuzzi tomó juramento de rigor al Interventor en los siguientes términos: “¿Juráis por Dios, por la Patria y estos Santos Evangelios, desempeñar con lealtad y patriotismo el cargo de Interventor Militar de la provincia de Entre Ríos, y observar y hacer observar los objetivos de la Constitución de la Nación Argentina y la Constitución de la Provincia de Entre Ríos, en todo cuanto éstas no se opongan a dichos objetivos básicos?”

Tras su juramento, el Interventor tomó posesión del cargo leyéndose el acta respectiva a cargo del Escribano Mayor de Gobierno, Juan Arrechea.

Posteriormente el coronel Trimarco procedió a tomar juramento a los nuevos ministros designados. Son ellos:De Gobierno, Justicia y Educación, coronel Jorge Argentino Franco.De Obras y Servicios Públicos, comodoro Raúl Manuel Caballero.De Economía, teniente coronel Manuel García.

Con esto y previa lectura del acta respectiva, se dio por terminado el acto. Estuvieron presentes altos jefes del Ejército, Aeronáutica y de la Policía Federal, como asimismo oficiales de dichas fuerzas.

Durante gran parte de su historia, Entre Ríos vivió marcada por una condición geográfica tan bella como desafiante: el aislamiento. Rodeada por ríos caudalosos, la provincia debía encontrar la manera de integrarse plenamente al resto del país. A comienzos del siglo XX, ese desafío comenzó a resolverse con una obra que combinó ingeniería, esfuerzo humano y visión política: la conexión ferroviaria y fluvial a través de los ferrobarcos.

El escritor e historiador entrerriano Roberto Romani lo resume con una frase contundente: “La decisión era clara. Debíamos vencer el aislamiento y poder cruzar el pariente del mar”. Ese “pariente del mar” era el río Paraná, la gran barrera natural que separaba a Entre Ríos de la provincia de Buenos Aires.

El proyecto tomó forma con la firma de un convenio entre el Ferrocarril Central de Buenos Aires y el Ferrocarril de Entre Ríos, que permitió planificar una conexión ferroviaria directa hasta el río. La construcción avanzó por etapas.

Primero se inauguró el ramal Las Colas–Enrique Carbó, el 10 de octubre de 1906. Poco después, el 1 de febrero de 1907, se habilitó el tramo Carbó–Médanos. Finalmente, el 15 de marzo de 1908 se completó la extensión Médanos–Embarcadero Puerto Ibicuy, el punto clave desde donde los trenes podrían embarcarse para cruzar el Paraná.

Ese mismo día cruzó hacia Buenos Aires el primer ferrobarco, marcando el inicio de una etapa histórica para la región.

La concreción de esta obra exigió superar enormes dificultades geográficas. Ingenieros, gauchos, marineros e inmigrantes protagonizaron jornadas extenuantes para abrir paso a las vías en una zona dominada por esteros y bañados.

Hubo que levantar terraplenes, construir puentes resistentes y adaptar el terreno para que el tren pudiera llegar hasta el embarcadero. Aquellos trabajadores, muchas veces anónimos, fueron los verdaderos artífices de una obra que cambiaría la vida económica y social de la provincia.

La ceremonia oficial que celebró el nuevo sistema de transporte se realizó el 29 de mayo de 1908 en la Estación Federico Lacroze, en Buenos Aires. El acto reunió a figuras destacadas de la política nacional.

Estuvieron presentes José Figueroa Alcorta, presidente de la Nación; Ignacio Irigoyen, gobernador de Buenos Aires; y Faustino Parera, gobernador de Entre Ríos. El acontecimiento simbolizaba la integración definitiva de la provincia al circuito ferroviario nacional.

Desde entonces, pasajeros y cargas comenzaron a viajar desde Ibicuy hasta Zárate en modernos ferry boat especialmente construidos en Escocia.

A lo largo de las décadas, varios ferrobarcos cumplieron la tarea de transportar trenes completos sobre el río. En orden de aparición, integraron este sistema:

Más tarde se sumaría el Tabaré, construido en Astilleros Argentinos Río de la Plata e incorporado al servicio en 1965.

Durante décadas, estos barcos fueron piezas fundamentales del transporte nacional. Los trenes ingresaban a sus bodegas, cruzaban el Paraná y continuaban viaje hacia Buenos Aires o el interior del país.

En su relato, Romani también rescata el lado humano de esta historia. Recuerda que, siendo niño, acompañaba a su tío Pedro Velázquez, quien trabajaba en el embarcadero de Puerto Ibicuy.

Aquellas madrugadas frías y tardes de verano quedaron grabadas en su memoria. Años después, el propio Romani viajaría en tren desde Larroque, abordaría los ferrobarcos rumbo a Lacroze y continuaría hacia La Plata, donde cursó sus estudios en la Universidad Nacional.

El sistema funcionó durante siete décadas, hasta que en 1978 se apagó definitivamente el sueño de los ferrobarcos. Para entonces ya estaba habilitado el Complejo Ferrovial Zárate–Brazo Largo, que permitió el cruce ferroviario y vial directo sobre el río.

Los viejos ferry boat silenciaron sus motores y quedaron como recuerdo de una época de innovación y progreso.

Cada vez que Romani regresa a la comunidad de Ibicuy, siente que el pasado aún respira junto a los muelles. En su memoria aparece la figura de su tío Pedro y la de cientos de trabajadores ferroviarios que hicieron posible aquel “milagro de rieles y ferrobarcos”.

Gracias a ellos, Entre Ríos dejó atrás el aislamiento y se integró plenamente al país.

Fue una obra que no sólo conectó territorios: también impulsó el comercio, facilitó el movimiento de personas y fortaleció el desarrollo regional.

En palabras del propio Romani, aquellos hombres “lograron la integración regional y apuntalaron el progreso de la patria”. Y en esa afirmación late la verdadera dimensión histórica de los ferrobarcos que, durante décadas, acariciaron las aguas del Paraná.

Un día como hoy, el 5 de marzo de 1854, el entrerriano Justo José de Urquiza asumió la presidencia de la Confederación Argentina, marcando un punto de inflexión en la historia política del país. Su llegada al poder no solo consolidó el proceso de organización nacional tras décadas de conflictos internos, sino que también colocó a la ciudad de Paraná en el centro de la vida política argentina.

El camino hacia la presidencia comenzó algunos años antes. En 1851, Urquiza encabezó el histórico Pronunciamiento de Urquiza, un quiebre político con el entonces gobernador de Buenos Aires, Juan Manuel de Rosas, quien concentraba gran parte del poder en el país.

Ese enfrentamiento desembocó en la Batalla de Caseros, el 3 de febrero de 1852, cuando el llamado “Ejército Grande”, comandado por Urquiza, derrotó a las fuerzas de Rosas. La victoria abrió paso a un nuevo proceso político destinado a organizar institucionalmente a la Argentina.

Como resultado de ese proceso, en 1853 se sancionó la Constitución Nacional, que sentó las bases del sistema político argentino. Al año siguiente, Urquiza fue elegido como el primer presidente constitucional de la Confederación Argentina y asumió el cargo el 5 de marzo de 1854.

Sin embargo, el país aún estaba dividido. La provincia de Buenos Aires no aceptó la nueva organización política y decidió separarse de la Confederación. Ante esa situación, el gobierno nacional estableció su capital en Paraná, que pasó a convertirse en sede del poder político durante varios años.

Durante ese período, la ciudad entrerriana fue escenario de decisiones clave para la construcción del Estado nacional. Allí funcionaron el Congreso, la sede presidencial y distintas instituciones de gobierno, en un contexto marcado por tensiones políticas y disputas con Buenos Aires.

La presidencia de Urquiza representó así una etapa fundamental en el proceso de organización del país. Su liderazgo permitió poner en marcha las instituciones previstas por la Constitución y avanzar en la consolidación de un proyecto nacional que aún se encontraba en construcción.

Cuenta la historia que cuando el por entonces presidente de la Nación, Don Domingo Faustino Sarmiento (1968/74), recibió el convite de Urquiza para que lo visitase en su residencia y allí tratar temas de importancia para ambos; Sarmiento, con la acidez e ironía con la que teñía sus comentarios, expresó que aceptaba la invitación del caudillo para visitarlo en su “rancho de la provincia de Entre Ríos”.

Enterado Urquiza del comentario, mandó a instalar en la habitación de huéspedes donde se alojaría Sarmiento una canilla, capaz de abastecer de agua al ilustre visitante sin que tenga la necesidad de abandonar su cuarto. Al arribar el sanjuanino al lugar, el 3 de febrero de 1870, y ver este novedoso sistema funcionando, rendido ante la contundencia del avance, habría comentado: “Ahora sí me siento un presidente”.

El Palacio San José, residencia de Justo José de Urquiza ubicada en el Dto. Uruguay (ER), actualmente en obra de mantenimiento, contaba con un sistema de distribución de agua de notable tecnología para su época. El agua potable era extraída por bombeo mecánico de los pozos y almacenada en un voluminoso tanque de reserva. Por diferencia de nivel, el agua circulaba con la presión suficiente para alcanzar cada uno de los cuartos de la residencia en donde su presencia era requerida.

Por otra parte, el agua de lluvia era recolectada mediante rejillas, las cuales se conectaban a través de una red con distintos pozos de acumulación. Este líquido era utilizado para el riego de los amplios jardines y la limpieza del palacio.

Dichos adelantos técnicos, inéditos para 1850 cuando habían sido instalados, fueron aplicados 19 años más tarde en la moderna ciudad de Buenos Aires. Urquiza había importado desde Francia todos los accesorios y cañerías para materializar este innovador sistema de circulación de agua en su residencia.

Cuentan los que detestan a Sarmiento y no saben por qué cuando se les piden razones, que luego de esta visita, Sarmiento pidió un empréstito para poder llevar similar sistema a Buenos Aires. No fue tan así. Siendo presidente, una de sus primeras medidas fue crear la Comisión de Obras de Salubridad, y en del primer sistema de agua potable en Buenos Aires fue inaugurado el 4 de abril de 1869, diez meses antes de la visita de Sarmiento a Entre Ríos. 

El 3 de febrero de 1852 no fue solamente una batalla. Fue, sobre todo, un punto de inflexión. En los campos de Caseros se terminó un ciclo político largo, áspero y personalista, y comenzó otro que, con tropiezos y resistencias, buscó ordenar el país bajo leyes comunes. Justo José de Urquiza, gobernador de Entre Ríos y jefe del Ejército Grande, derrotó a Juan Manuel de Rosas y abrió una puerta que llevaba décadas cerrada: la de la organización nacional.

Rosas había gobernado Buenos Aires con poder casi absoluto durante más de veinte años, acumulando facultades extraordinarias, disciplinando aliados y enemigos, y administrando una Confederación que existía más en el discurso que en la práctica. El país no tenía Constitución, ni instituciones nacionales estables, ni reglas claras para convivir entre provincias. Caseros fue el final de ese orden sostenido por la fuerza y el miedo, pero también por consensos silenciosos que habían preferido la obediencia al caos.

Urquiza no se presentó como un caudillo vengador. Se presentó como un organizador. Su proclama previa, el célebre Pronunciamiento de 1851, no hablaba de revancha sino de leyes, comercio libre, relaciones exteriores normales y Constitución. Era un programa ambicioso para un país acostumbrado a obedecer personas más que normas.

Quince meses después de Caseros, el 1º de mayo de 1853, ese programa empezó a tomar forma concreta: se juró por primera vez la Constitución Nacional en Santa Fe. No fue un acto automático ni pacífico. Buenos Aires, derrotada militarmente pero todavía poderosa, rechazó el texto y se mantuvo separada de la Confederación durante años. Aun así, la Constitución nació y, con ella, un marco institucional que todavía nos rige, con reformas y cicatrices, pero en pie.

Urquiza fue el primer presidente constitucional de la Argentina. No el primero en mandar, sino el primero en hacerlo con límites escritos. Ese detalle, que hoy parece obvio, era entonces casi revolucionario. Gobernar aceptando que el poder tiene bordes no era una costumbre arraigada en el Río de la Plata.

Uno de los datos menos recordados de ese tiempo es que Urquiza, ya presidente, tomó una decisión que revela mucho más de su concepción política que muchos discursos: dispuso que el Estado argentino proveyera recursos económicos a Juan Manuel de Rosas, exiliado en Inglaterra, para que pudiera vivir dignamente hasta su muerte. El hombre al que había derrotado en el campo de batalla no fue humillado ni abandonado a su suerte. El Estado naciente se hacía cargo incluso de su antiguo adversario.

No era un gesto menor. En un país habituado a la eliminación simbólica o real del enemigo, Urquiza actuó con una lógica distinta: la del Estado por encima de las personas. Rosas ya no era el Restaurador ni el tirano para sus detractores; era un ciudadano argentino en el exilio, y el Estado debía responder por él. Ese acto silencioso dice tanto sobre el proyecto institucional como la propia Constitución.

Hay otro dato poco difundido que ayuda a entender la complejidad de Caseros. El Ejército Grande que derrotó a Rosas no fue exclusivamente entrerriano. Estaba compuesto por tropas de varias provincias, por exiliados argentinos que habían combatido a Rosas desde Montevideo, y también por contingentes brasileños y uruguayos. Caseros no fue una guerra “nacional” en el sentido romántico del término, sino una coalición diversa con intereses a veces contradictorios. Urquiza supo conducir ese mosaico sin que el triunfo se deshilachara en disputas inmediatas.

Tras la batalla, Buenos Aires no fue saqueada ni sometida a represalias masivas. De hecho, Urquiza evitó entrar triunfalmente en la ciudad como conquistador. Prefirió negociar, aun sabiendo que esas negociaciones serían largas y frustrantes. Pagó un precio político alto por esa moderación, pero sostuvo la idea de que la organización nacional no podía nacer de una venganza.

Caseros también marcó el inicio de una discusión que todavía nos acompaña: la tensión entre Buenos Aires y el interior. La Constitución de 1853 buscó equilibrar ese vínculo, garantizar autonomías provinciales y, al mismo tiempo, crear un Estado nacional fuerte. No lo logró del todo, pero sentó las bases del debate. Muchas de nuestras discusiones actuales, con otros nombres y otras urgencias, nacen ahí.

Urquiza no fue un héroe de bronce ni un demócrata moderno en el sentido actual. Fue un caudillo de su tiempo, con poder territorial, estancias, ejércitos propios y decisiones autoritarias cuando lo creyó necesario. Pero entendió algo esencial: que la Argentina no podía seguir dependiendo del carácter de un hombre, por más fuerte o carismático que fuera. Necesitaba reglas, instituciones y límites.

Caseros, entonces, no es solo una fecha militar. Es el momento en que el país empezó a pensarse como algo más que una suma de voluntades armadas. Es el instante en que la idea de Constitución dejó de ser una promesa y se convirtió en un texto jurado.

El bonus track de esta historia no está en los cañones ni en los uniformes, sino en ese gesto casi olvidado de sostener al enemigo vencido. Allí, en esa decisión administrativa y silenciosa, aparece una idea de Nación que todavía nos cuesta ejercer: la de un Estado que no castiga por odio ni gobierna por rencor, sino que intenta, aun con errores, ponerse por encima de las pasiones del momento.

Tal vez por eso Caseros sigue siendo incómoda y necesaria. Porque no celebra una unanimidad, sino el comienzo de una convivencia difícil. Y porque nos recuerda que la Argentina, cuando decidió organizarse, lo hizo aceptando que nadie, ni siquiera los vencedores, estaba por encima de la ley.

Un fascinante repaso por nuestro pasado nacional nos lleva, de la mano de la profesora Susana Sobrero, a observar un presente que alguna vez se escenificó desde otro lugar, cuando la imponente autoridad política llegó a prohibir una de las fiestas populares por excelencia: el carnaval.

La figura de Don Juan Manuel de Rosas, sin dudas una de las más complejas y divisorias de nuestra historia, reflejó a través de sus acciones la tensión permanente entre el orden público, la moral religiosa y el control social que caracterizó a su gobierno. Una de esas acciones fue, precisamente, la prohibición del carnaval.

Rosas, caudillo federal del sur de la provincia de Buenos Aires, era un hombre de enorme poder y gran inteligencia. Por entonces circulaba un dicho popular que lo retrataba con claridad: “ningún chingolo se mueve de la Pampa sin que el gobernador lo sepa”.

“Don Juan Manuel de Rosas fue gobernador de Buenos Aires, pero además, por tratarse de la provincia más importante adherida a la causa federal, ejercía el manejo de las relaciones exteriores de la Confederación. Ese poder le era concedido año tras año por las demás provincias federales”, explicó Sobrero para Paralelo32.

“En un primer momento ordenó que los festejos se realizaran a puertas cerradas. Hay que tener en cuenta que en esa época había una numerosa población afrodescendiente y era famoso el candombe. El carnaval representaba una instancia de diversión previa al período de recogimiento”, agregó.

El proceso fue gradual, lo que demuestra que Rosas intentó primero domar la fiesta antes de eliminarla por completo.

El gran problema para Rosas era la máscara. En un gobierno basado en la vigilancia y la identificación política —recordemos el uso obligatorio de la divisa punzó—, la posibilidad de ocultar el rostro representaba un riesgo para la seguridad.

“Para Rosas, la llegada del carnaval era un verdadero dolor de cabeza, tanto para las autoridades como para la policía, que no sabía cómo controlar el desorden”, comentó Sobrero, remarcando el carácter problemático de las máscaras para el poder.

También recordó que la resistencia a este festejo popular no era nueva. “Ya en tiempos de los virreyes, Juan José de Vértiz y Salcedo dispuso que los carnavales se realizaran en espacios cerrados”, señaló.

La mención al candombe resulta clave. Durante un tiempo, Rosas mantuvo una relación estrecha con los sectores populares y con las llamadas “naciones” africanas de Buenos Aires. Sin embargo, incluso para ellas el carnaval pasó a estar bajo control.

El candombe era tolerado porque, en cierto modo, funcionaba como una herramienta de cohesión política. El carnaval callejero, en cambio, resultaba demasiado impredecible para un gobierno que priorizaba ‘el orden’, entendido a su manera.

Aunque muchas veces se lo menciona como “presidente de las provincias”, Rosas nunca aceptó ese título. Se mantuvo formalmente como gobernador de Buenos Aires, encargado de las Relaciones Exteriores de la Confederación. Esa sutileza legal le permitió ejercer un poder casi absoluto sin la existencia de una Constitución Nacional, cuya sanción siempre postergó.

Puede hablarse de una tríada que define la relación del rosismo con el carnaval:

“La alegría era entendida como lujuria y exceso; por eso Rosas consideraba al carnaval una fiesta pagana”, indicó Sobrero. También destacó que el gobernador impulsó fuertemente el culto católico en toda la Confederación y que su propia imagen estaba presente en iglesias y espacios públicos.

“No solo era muy poderoso —enfatizó—, sino que también promovía un culto muy fuerte a su figura”.

El carnaval, finalmente, sigue siendo una fiesta popular que habla de nuestra esencia, atravesada y moldeada por los vaivenes de la historia argentina.

“¡Viva la Confederación Argentina! ¡Mueran los salvajes unitarios!

Departamento de Gobierno, Palermo de San Benito, febrero 22 de 1844, año 35 de la Libertad, 29 de la Independencia y 15 de la Confederación Argentina.

Las costumbres opuestas a la cultura social y al interés del Estado suelen pertenecer a todos los pueblos o épocas. A la autoridad pública corresponde designarles prudentemente su término”.

“Con perseverancia ha preparado el Gobierno, por medidas convenientes, estos resultados respecto de las dañosas costumbres del juego del carnaval en los tres días previos al miércoles de ceniza; y considerando:

“que esta preparación indispensable ha sido eficaz por los progresos del país en ilustración y moralidad;

“que semejante costumbre es inconveniente a las habitudes de un pueblo laborioso e ilustrado;

“que el tesoro del Estado se grava y son perjudicados los trabajos públicos; “que las elaboraciones en todos los respectos sufren por esta pérdida de tiempo en diversiones perjudiciales;

“que redundan notables perjuicios a la agricultura y muy señaladamente a la siega de los trigos;

“que se perjudican las fortunas particulares y se deterioran y ensucian los edificios en las ciudades por el juego en las azoteas, puertas y ventanas;

“que la higiene pública se opone a un pasatiempo del que suelen resultar enfermedades;

“que las familias sienten otros males por el extravío indirecto de sus hijos, dependientes o domésticos:

“Por todas estas consideraciones, el gobierno ha acordado y decreta:

Art. 1°: Queda abolido y prohibido para siempre el Carnaval.

Art. 2°: Los contraventores sufrirán la pena de tres años destinados a los trabajos públicos del Estado, y si fuesen empleados públicos, serán, además, privados de sus empleos.

Art. 3°: Comuníquese, publíquese, e insértese en el Registro Civil.

Rosas.         Agustín Garrigós”.

El 17 de abril de 1920 nació en Gobernador Racedo Irma Elena Maslein, quien con el paso del tiempo se convertiría en la primera aviadora de Entre Ríos, dejando una huella indeleble en la historia de la aviación provincial. Así lo recordó el poeta y gestor cultural Roberto Romani, a través de un emotivo relato que rescata su vida y legado.

Mientras crecía entre juegos infantiles en Colonia Nueva, Irma comenzó a soñar con volar. No fue un camino sencillo: pese al escaso acompañamiento recibido en su entorno familiar, decidió seguir su vocación y se inscribió en la Escuela de Vuelo de Paraná. Su perseverancia dio frutos el 2 de junio de 1948, cuando, con apenas 28 años, aprobó los exámenes correspondientes y obtuvo su título de Piloto Privado de Avión, surcando por primera vez los cielos sobre los trigales vecinos.

Ocho años más tarde, en 1956, Maslein alcanzó un nuevo logro al convertirse en Piloto Comercial, volando aeronaves de distintas marcas y modelos, en una época en la que la presencia femenina en la aviación era excepcional. Su compromiso con la actividad la llevó a desempeñarse en el Aeroclub Ciudad de Paraná, donde trabajó sin percibir remuneración, cubrió emergencias y formó parte de la comisión directiva de la institución.

En paralelo a su actividad aeronáutica, Irma desarrolló una intensa vida social y cultural. Trabajó en Casa de Gobierno, integró el Consejo Directivo de la Universidad Popular Elio Leyes, fue activa proteccionista de animales y cultivó la música, dejando que sus manos dialogaran con ternura en el piano, ese lenguaje universal que une a los pueblos.

Vivió durante años en una casa ubicada sobre calle Buenos Aires, entre 25 de Junio y Urquiza, inmueble que con el tiempo fue declarado Patrimonio de la Ciudad, como testimonio de su paso por la historia paranaense.

Las autoridades del Aeroclub Ciudad de Paraná, a través del Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil y la Escuela de Vuelo, la homenajearon oportunamente, destacando tanto sus condiciones técnicas como sus valores humanos, que la convirtieron en un ejemplo para generaciones posteriores.

Irma Elena Maslein falleció el 23 de enero de 2006, a los 85 años, con la conciencia tranquila de haber cumplido su sueño y de haber abierto caminos. Su nombre permanece ligado para siempre a la valentía, la vocación y el compromiso, y sigue volando alto en la memoria de la aviación entrerriana.

Hubo un tiempo en que ninguna pulpería, ningún boliche de campo y ningún bar de pueblo entrerriano estaba completo sin una botella de Lusera sobre el mostrador. De color marrón oscuro, sabor amargo y espíritu intenso, el aperitivo fue durante décadas la bebida preferida de gauchos, paisanos e inmigrantes que aprendieron a reconocer en su fórmula la esencia del monte y la identidad del Litoral.

El aperitivo Lusera comenzó a fabricarse en 1913 en Concepción del Uruguay y se mantuvo vigente hasta su desaparición definitiva en la década de 1990. Su creador fue Nicolás Miloslavich, un inmigrante yugoslavo que había llegado a Entre Ríos en 1871 y que en 1899 instaló una fábrica de licores en la histórica ciudad.

La bebida estaba elaborada con hierbas del monte entrerriano: yuyo de lucero o lusera (Pluchea Sauveoleus), marcela, arazá, angélica, quina, menta y centaura, entre otras especies, además de secretos de receta que nunca se revelaron. El resultado era un aperitivo amargo, aromático y profundamente regional.

“El aperitivo estimula el apetito y tonifica el estómago”, anunciaban sus publicidades. Pero para los parroquianos del campo, Lusera era simplemente el trago fuerte que acompañaba largas charlas, silencios compartidos y noches de guitarra.

La bebida quedó inmortalizada en la literatura de Atahualpa Yupanqui, quien retrató su encuentro con la Lusera y con los personajes del interior entrerriano durante su paso por Rosario del Tala en 1931.

“Frente a una pequeña mesa, sirvió un poco de Lusera, la bebida tradicional de Entre Ríos”, escribió el músico y poeta, al relatar una noche en el bar del pueblo junto a un bolichero judío, Rabinovich, a quien recordaría como uno de los grandes gestos de humanidad de su vida errante.

En sus palabras, la Lusera se fundía con el paisaje, el silencio, la lluvia, los ríos y la hospitalidad del campo. “Jamás olvidaré el gesto de ese gaucho judío”, dejó escrito Yupanqui, sintetizando en una escena mínima la grandeza de la vida rural entrerriana.

La empresa Lusera S.A. fue fundada en 1913 por vecinos de Concepción del Uruguay, entre ellos Nicolás y Rodolfo Miloslavich, Francisco Tavella, los hermanos Artusi, Juan Puchulu, Carlos Kirchner y otros apellidos profundamente ligados a la historia local.

La fábrica funcionó primero en Galarza y América (actual 14 de Julio) y luego ocupó una manzana completa delimitada por las actuales calles Estrada, Artusi, Santa María de Oro y las vías del ferrocarril. El edificio, de arquitectura industrial inglesa, albergó enormes máquinas, y hasta producía hielo.

En 1917, apenas cuatro años después de su lanzamiento, Lusera obtuvo la Medalla de Oro en la Exposición Internacional de Milán, iniciando un recorrido de premios en Sevilla, Rosario y Buenos Aires.

Más que una bebida, Lusera se transformó en un símbolo cultural. Sus carteles enlozados, hoy piezas codiciadas por coleccionistas, eran habituales en canchas de bochas, donde servían incluso para marcar el puntaje de las partidas: R y L, rayadas y lisas.

En Gualeguaychú, los llamados “bailes del Lusera” fueron los más populares durante las décadas del 40 y 50. Según el historiador Gustavo Rivas, esos encuentros mezclaban lo urbano y lo rural en el Parque Unzué, bajo un gran cartel del aperitivo que dominaba el paisaje nocturno.

Entre las muchas cosas que se llevó la década del noventa, también se perdió el aperitivo Lusera. Junto a él desapareció Marcela, otra bebida entrerriana. Con su ausencia, se apagó también el sabor de la selva montielera embotellada.

Hoy, Lusera sobrevive en la memoria, en los relatos, en las palabras de Yupanqui, en los carteles oxidados y en la nostalgia de quienes saben que hubo un tiempo en que el campo entrerriano también se bebía.

Porque Lusera no era solo un aperitivo: era el gusto amargo, entrañable y profundo de una identidad que todavía busca reencontrarse con sus raíces.

Nacido el 14 de enero de 1943 en la histórica ciudad uruguayense, Próspero fue uno de los cinco hijos de Juan José Bonelli y Nidia Isabel Artusi. Su vínculo con los autos comenzó a forjarse a mediados de la década del 60, cuando inició su trayectoria deportiva en el Turismo “Anexo J”, la categoría sensación de aquellos años, a bordo de un auto Unión.

Muy pronto se convirtió en un referente ineludible de la Fórmula Entrerriana y participó también en la histórica Categoría Ford T, construyendo una carrera marcada por el talento, la pasión y la constancia. En 1970 logró su primera victoria con un auto que había pertenecido a Américo Durando, para luego consolidar su imagen con las recordadas máquinas negras, color que lo identificó durante gran parte de su campaña.

Bonelli fue campeón entrerriano en las temporadas 1973, 1974 y 1977, en una época considerada como la “edad de oro” del automovilismo provincial. A fines de los años 70 decidió alejarse de la actividad competitiva, aunque años más tarde regresó a las pistas, prolongando su vínculo con el automovilismo hasta los umbrales de la década del 90.

Junto a Reynaldo Vaccalluzzo, Bonelli fue uno de los grandes responsables de que el automovilismo se convirtiera, junto al fútbol, en el deporte más popular de Concepción del Uruguay. La rivalidad deportiva entre ambos dividió a la ciudad y marcó a generaciones de aficionados, consolidando una época irrepetible para el automovilismo entrerriano.

El legado de Próspero Bonelli sigue vigente a través de sus hijos. Nicolás Bonelli es actualmente piloto del Turismo Carretera, la categoría más importante del automovilismo argentino, mientras que Próspero Bonelli (Pope), también ex piloto de TC, se desempeña como su mecánico, formando una dupla familiar que mantiene viva la pasión por los fierros.

En 2025, Bonelli volvió a ser noticia por su acompañamiento a los alumnos de la Escuela de Educación Técnica Nº 3 “Miguel Ángel Marsiglia”, quienes participaron del Desafío “Eco YPF” con dos autos eléctricos de emisión cero. Los vehículos fueron diseñados como homenaje a los referentes de la Fórmula 5 Entrerriana: Próspero Bonelli y Reynaldo Vaccalluzzo. En ese marco, el histórico piloto asesoró y alentó a los estudiantes, transmitiendo su experiencia y valores.

El reconocimiento institucional llegó en junio de 2023, cuando Próspero César Bonelli y Reynaldo Vaccalluzzo fueron declarados Ciudadanos Ilustres de Concepción del Uruguay. La ceremonia se realizó el jueves 22 de junio en el Auditorio Municipal “Arturo Umberto Illia”, y el intendente Martín Oliva fue quien entregó las distinciones. En el caso de Vaccalluzzo, fallecido en diciembre de 2009, el reconocimiento fue recibido por su familia.

A sus 82 años, Próspero Bonelli sigue siendo una referencia viva del automovilismo entrerriano, no solo por sus títulos y victorias, sino por el respeto, la admiración y el legado que dejó en cada pista y en cada generación que aprendió a amar el deporte motor gracias a su historia.

Era la noche del 6 de enero, Noche de Reyes Magos. Corría la década del ’70 y en Crespo, sobre calle Moreno, a pocos metros de San Martín, el bar de la familia Greco era punto de encuentro obligado durante los veranos. Mesas en la vereda, risas, vino, cerveza y largas charlas marcaban el pulso de aquellas noches cálidas.

Cuando el bar ya estaba cerrando y la mayoría de los parroquianos se había retirado, quedaba una mesa ocupada por Oscar Paúl (“el Chancho”), Juan Carlos Brambilla (“Cachi”), Rubén “el Cabezón” Zapata y algunos jóvenes más, integrantes de la Juventud Peronista, que venían de una reunión política.

En una mesa vecina, un hombre solo tomaba vino en silencio. No era de Crespo. Lo invitaron a compartir la mesa y, entre tragos, llegó la pregunta inevitable:

—¿De dónde es usted?

—Ando con el circo Hermanos Díaz, llegamos hoy —respondió.

—¿Y qué hace en el circo?

—Soy el cuidador de los animales.

La charla siguió y la respuesta encendió la chispa de la historia:

—Tenemos leones, jirafas, cebras, ponis… y un camello.

Ahí fue cuando alguien recordó que era Noche de Reyes Magos. La idea surgió casi sola: salir a dar serenata por Crespo… con un camello, como en el relato bíblico.

Convencieron al cuidador asegurándole —con total seriedad— que “Cachi” era el hijo del intendente, y que lograrían una exención de tasas municipales por el “gesto solidario” de llevar alegría a los chicos de la ciudad. El circo estaba instalado frente a la comisaría. El dueño, entusiasmado con la propuesta, autorizó la salida del animal.

Y así comenzó una de las noches más insólitas que recuerda Crespo.

Con guitarra en mano —Brambilla era cantor y folklorista— y un balde que “El Chancho” encontró para darle agua al camello, arrancaron las serenatas. La primera parada fue en la casa de “Pipie” Spoturno, quien los recibió con bebidas que terminaron en el mismo balde… del que también tomó el camello.

La serenata terminó abruptamente cuando el animal comenzó a orinar sin pausa, inundando la vereda y amenazando con entrar a la cocina. Escoba en mano, Pipie trataba de contener el desastre mientras gritaba:

—¡Hagan parar de miar a ese animal!

Siguieron camino. Hubo otra presentación fallida en la casa del intendente Hamad Hamdan, quien se ofendió cuando uno de los improvisados Reyes Magos apareció con una sábana en la cabeza imitando saludos árabes… y los echó sin miramientos.

La caravana crecía: autos, motos, bicicletas y vecinos curiosos acompañaban a los Reyes Magos por la ciudad. En avenida Independencia, el camello metió la cabeza por la ventana de una casa. La dueña despertó sobresaltada:

—¡Viejo, hay un camello en la ventana!

—Dejá de comer tanto de noche… —respondió el marido, hasta que abrió los ojos y lo vio.

—¡Serenata! ¡Somos los Reyes Magos! —gritaron, mientras sonaba la Zamba de la Candelaria.

La noche terminó con el cuidador dormido en la calle, el camello caminando con dificultad —claramente afectado por las “mezclas”— y un circo que al día siguiente tuvo que suspender la función porque el domador y el camello dormían a patas extendidas.

El episodio llegó a los diarios provinciales. Un medio de Concordia tituló: “Insólito: En Crespo se dio serenata con un camello en la noche de Reyes Magos”.

Al otro día, el dueño del circo fue a la Municipalidad a reclamar la prometida exención. Allí se enteró de la verdad: el intendente era soltero y no tenía hijos.

En la actualidad, los protagonistas ocuparon lugares destacados en la vida política, social y deportiva de Crespo. Pero para muchos vecinos, siempre serán recordados por aquella madrugada en la que los Reyes Magos llegaron a la ciudad… con guitarra, serenata y un camello borracho.

Con información del libro de Orlando Britos “Anécdotas del por acá”