El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, recorrió el Puerto de Diamante y destacó el proceso de recuperación de la actividad portuaria en la provincia, con inversiones públicas y una creciente participación del sector privado.

Durante la visita, el mandatario sostuvo que el desarrollo de los puertos y de la logística puede convertirse en una fuente de nuevas inversiones, actividad económica y empleo.

“Más puertos y más actividad portuaria es más trabajo para los entrerrianos, más riqueza y más generación de empleo”, afirmó Frigerio.

El gobernador estuvo acompañado por el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob, autoridades provinciales y representantes del municipio y del sector portuario.

Frigerio destacó la ubicación geográfica de Entre Ríos y la disponibilidad de vías navegables como factores centrales para potenciar el transporte fluvial.

“Entre Ríos tiene un enorme potencial desde el punto de vista de la logística, por nuestra ubicación geográfica y por los ríos con los que contamos”, señaló.

En ese sentido, remarcó que la provincia concentra cerca del 90% del cabotaje fluvial de granos de la Argentina, una participación que, según sostuvo, evidencia un potencial que durante años permaneció subutilizado.

“Eso habla del potencial enorme que tenemos y que lamentablemente estaba adormecido”, afirmó.

Para el gobernador, los puertos y los ríos deben ocupar un lugar central en la estrategia de desarrollo económico de Entre Ríos.

“Nuestros ríos y nuestros puertos son parte fundamental de nuestro desarrollo futuro”, sostuvo.

Durante la recorrida, Frigerio puso el foco en la articulación entre el Estado y las empresas privadas para incrementar el movimiento portuario.

“Estamos haciendo inversiones que no se habían hecho antes, estamos trabajando con el sector privado, formamos parte por primera vez en la historia de la hidrovía y eso también va a ser el puntapié inicial de muchísimas inversiones del sector privado”, explicó.

El mandatario reconoció que se trata de un proceso que demandará tiempo, pero consideró que la provincia ya comenzó a avanzar sobre uno de sus principales desafíos logísticos.

“Esto genera riqueza para la provincia. No es un proceso de un día para el otro, pero había que empezarlo”, afirmó.

El intendente de Diamante, Ezio Gieco, destacó el regreso de empresas vinculadas al sector agropecuario a las operaciones portuarias.

Mencionó particularmente a Cargill, la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y la Agrícola Regional, que actualmente cargan cereal en la terminal diamantina.

Para el jefe comunal, este movimiento representa una señal de mayor confianza del sector privado en las condiciones para operar en el puerto.

“Eso es ver tranquilidad, seguridad jurídica a la hora de operar y saber que tienen hoy un Estado que es proproducción”, sostuvo Gieco.

El secretario de Industria, Catriel Tonutti, también destacó el papel que puede jugar el transporte fluvial en la economía provincial.

“El aprovechamiento de los ríos es fundamental para hacer competitiva a la provincia. Eso es algo que realmente nos ocupa: ser competitivos y generar inversiones”, señaló.

En ese marco, mencionó la incorporación de un convoy de barcazas con capacidad para transportar unas 28.000 toneladas de soja.

Además, destacó el objetivo de reactivar puertos que actualmente se encuentran subutilizados e incorporar a Ibicuy a la hidrovía como puerto de salida de la producción entrerriana.

El presidente del Ente Autárquico Puerto Diamante, Aldo Cardinali, destacó las mejoras realizadas en la terminal y explicó el funcionamiento de la rada portuaria, constituida hace poco más de un año.

Según detalló, se trata de una infraestructura natural que no requiere inversiones provinciales en dragado, aunque sí demanda trabajos destinados a garantizar condiciones seguras para las operaciones.

El objetivo es que las embarcaciones puedan llegar al muelle provincial N.º 7 para abastecerse de combustible, agua potable y otros servicios, generando además actividad para el taller de reparación de embarcaciones.

La recuperación de la actividad tuvo uno de sus principales hitos en julio de 2026, cuando el Puerto de Diamante recibió por primera vez un convoy completo de barcazas portacontenedoras, con dos escalas sucesivas.

El movimiento fue presentado como un nuevo paso en la recuperación de la terminal y en su posicionamiento dentro del esquema de transporte fluvial entrerriano.

Además, la ampliación de la rada portuaria permitió incrementar su capacidad de operación de dos a tres convoyes, mejorando las condiciones para recibir embarcaciones y ampliar la escala de las operaciones.

Por su ubicación sobre el río Paraná, el puerto diamantina busca consolidarse así como un nodo estratégico para el transporte fluvial, la logística y el comercio regional.

La recorrida de Frigerio volvió a poner en agenda uno de los desafíos económicos de Entre Ríos: aprovechar su posición geográfica y su extensa red de vías navegables para reducir costos logísticos, atraer inversiones y darle mayor salida a la producción.

Para el Gobierno provincial, la recuperación de los puertos no se limita al movimiento de cargas. La apuesta es que una mayor actividad portuaria genere más empleo, inversiones y oportunidades para las ciudades vinculadas al río.

Las legumbres de invierno se consolidan como una alternativa cada vez más estratégica para los sistemas agrícolas argentinos. Así quedó planteado durante el Congreso Aapresid 2026, realizado en Rosario, donde el ingeniero agrónomo Gabriel Prieto y el consultor Adrián Poletti compartieron un análisis sobre el presente y el futuro del garbanzo, la arveja y la lenteja, poniendo el foco en la sustentabilidad, la rentabilidad y las oportunidades comerciales que ofrece el contexto internacional.

Ambos especialistas participaron del panel "Legumbres de Invierno: el negocio de diversificar, intensificar y potenciar el sistema productivo", donde abordaron los principales desafíos agronómicos, sanitarios y comerciales que enfrenta esta cadena productiva.

Durante su exposición, Gabriel Prieto explicó que la última campaña estuvo marcada por una elevada presión de enfermedades favorecida por las condiciones climáticas, lo que obligó a reforzar el monitoreo permanente de los lotes.

Según indicó, incluso en cultivos implantados con semillas tratadas comenzaron a observarse síntomas sanitarios desde etapas muy tempranas, una situación poco habitual para la región.

"Apuntamos básicamente a aquellos aspectos que hacen al éxito del cultivo, tanto productivo como económico", sostuvo.

El especialista remarcó que el seguimiento continuo permitió realizar intervenciones oportunas, optimizando los costos del manejo sanitario.

"El monitoreo debía ser permanente porque, si bien se podía actuar con éxito en distintos estadios, hacerlo fuera de tiempo terminaba siendo antieconómico", explicó.

Más allá del manejo sanitario, Prieto destacó el creciente interés que despiertan las legumbres de invierno como complemento de los tradicionales esquemas trigo-soja.

Según explicó, cultivos como la arveja y la lenteja aportan beneficios agronómicos que mejoran la sustentabilidad del sistema productivo.

Entre las principales ventajas mencionó:

En ese sentido, señaló que en el sur de Santa Fe los maíces sembrados luego de legumbres alcanzaron rendimientos de entre 8.000 y 10.000 kilos por hectárea, mejorando la estabilidad productiva y los márgenes económicos.

Prieto advirtió que las enfermedades vasculares, especialmente las provocadas por Fusarium, continúan siendo uno de los principales problemas del cultivo.

Explicó que actualmente no existen soluciones químicas ni genéticas completamente eficaces, por lo que la principal herramienta de manejo continúa siendo la planificación de las rotaciones.

"En un año húmedo como este era recomendable espaciar la arveja entre cuatro y seis años dentro de la rotación para disminuir significativamente la presión de enfermedades", indicó.

El profesional sostuvo que las rotaciones demasiado cortas provocaron importantes pérdidas en distintas regiones productoras.

Uno de los conceptos centrales de la presentación fue que las legumbres pueden incorporarse al esquema agrícola sin competir directamente con el trigo.

Prieto explicó que es posible diseñar sistemas donde ambos cultivos convivan.

"Se puede trabajar perfectamente con un planteo integrado por un 30% de trigo y un 15% de legumbres, respetando rotaciones de cuatro a seis años", afirmó.

Según indicó, esta estrategia permite diversificar riesgos, mejorar la resiliencia del sistema y aumentar la rentabilidad.

La segunda parte del panel estuvo a cargo del consultor Adrián Poletti, quien analizó la evolución de los mercados internacionales y el impacto del clima sobre la producción mundial de legumbres.

El especialista señaló que varios países productores del hemisferio norte atraviesan condiciones climáticas adversas.

Entre ellas mencionó:

Este último punto reviste especial importancia, ya que India es uno de los principales consumidores mundiales de legumbres.

"Las reservas de agua para la próxima campaña disminuirían y eso afectaría especialmente la producción de garbanzo", explicó Poletti.

Frente a ese escenario, indicó que el gobierno indio comenzó a reducir impuestos a la importación para garantizar el abastecimiento interno y contener el precio de los alimentos.

Poletti también evaluó la posibilidad de incorporar nuevas especies, como el gandul, las habas o el garbanzo tipo desi, aunque consideró que Argentina debería priorizar aquellos cultivos donde ya posee experiencia y ventajas competitivas.

En ese sentido, destacó especialmente el potencial de la lenteja.

"Argentina debería concentrarse en fortalecer la oferta de lentejas. Tenemos experiencia, superficie disponible y una gran oportunidad para seguir creciendo en un cultivo de alto valor", afirmó.

Según explicó, consolidar esta producción permitiría ampliar la participación argentina en los mercados internacionales sin generar sobreoferta y contribuiría a diversificar los sistemas agrícolas.

Las conclusiones del panel coincidieron en señalar que las legumbres de invierno dejaron de ser una alternativa marginal para convertirse en una herramienta estratégica dentro de los planteos agrícolas modernos.

Su aporte a la sustentabilidad, la mejora de los suelos, la eficiencia de las rotaciones y las nuevas oportunidades comerciales que abre el escenario internacional posicionan a estos cultivos como una de las apuestas de mayor proyección para el agro argentino en los próximos años.