En Victoria volvió a funcionar un grupo de Alcohólicos Anónimos (AA), luego de varios años en los que la ciudad no contó con este dispositivo comunitario. La iniciativa surgió desde el área de Salud Mental Comunitaria de la Municipalidad, a cargo del psicólogo Emmanuel Argarate, quien impulsa la recuperación de un espacio de acompañamiento “indispensable para quienes atraviesan consumos problemáticos, en un contexto donde los sistemas de salud están saturados”, explicó en diálogo con Paralelo32.

El primer paso fue una reunión abierta a la comunidad, realizada semanas atrás en la Casa Parroquial, con testimonios de integrantes de AA de Paraná y Villaguay. Luego, el grupo comenzó a sostener encuentros cerrados cada sábado a las 19.30 en el mismo lugar. “La idea es que de a poco se sume más gente y se pueda consolidar nuevamente un grupo propio en Victoria”, añadió Argarate.

En relación a la problemática, advirtió que el alcohol “suele ser más difícil de encuadrar, porque está socialmente aceptado y muchas veces es celebrado en los espacios de socialización”. Sin embargo, la diferencia con un consumo social radica en que “cuando ya no hay control sobre las decisiones de la vida, y la sustancia se lleva toda la energía y los pensamientos, estamos frente a un consumo problemático”.

El psicólogo subrayó además que, aunque AA trabaja específicamente con el alcohol, “hoy los consumos problemáticos suelen ser mixtos” y por eso en los grupos también se da lugar a personas con otras adicciones, como cocaína o marihuana.

Argarate cuestionó la falta de campañas preventivas y el peso de la publicidad de alcohol y apuestas en los medios. “Hace años que no se ve nada en materia de prevención. En cambio, los mensajes que circulan son de casas de apuestas, cervezas o medicamentos, incluso en horarios donde hay adolescentes y jóvenes frente a la pantalla. Todo esto genera un impacto social muy negativo”, advirtió.

Finalmente, destacó la importancia de contar con un espacio donde las personas puedan hablar de lo que les pasa: “Ese es el gran primer paso. Si nosotros logramos sostener un lugar de escucha y acompañamiento, aunque sea pequeño, va a tener un efecto muy positivo a nivel comunitario”.

La reciente habilitación -ayer miércoles- de 11 kilómetros de la autovía de la Ruta Nacional N° 18, entre los puentes sobre el río Gualeguay y el empalme con la Ruta Provincial N° 20, en el acceso norte a Villaguay, encendió las alarmas en Paso de la Laguna. La comunidad reclama la construcción urgente de un puente peatonal, obra que —según afirman— estaba prevista en los planos y debía ejecutarse antes de la apertura al tránsito.

Durante la mañana de este jueves, vecinos y autoridades comunales se autoconvocaron para visibilizar el pedido. Con un corte parcial de la ruta, quema de cubiertas y carteles, denunciaron que la falta de una pasarela segura pone en riesgo a los 130 alumnos y 40 docentes que a diario cruzan la autovía para llegar al jardín, la escuela primaria y la secundaria del lugar.

“Desde la comuna venimos reclamando porque el puente está en el plano de obra desde hace varios años. La prioridad es el puente peatonal, después la obra en sí. Nadie se opone a la autovía”, señaló Mariel Henchoz, presidenta comunal, quien acompañó la manifestación.

La preocupación se centra en que, con la habilitación del tramo, los vehículos circulan a velocidades autorizadas para una autovía —alrededor de 120 km/h—, lo que dificulta y pone en riesgo el cruce peatonal, especialmente de los más pequeños. Actualmente solo existe una senda provisoria señalizada con pintura y tachos, considerada insuficiente por la comunidad.

Docentes y vecinos remarcaron que la situación no solo afecta a la comunidad educativa, sino también a quienes necesitan cruzar para acceder a la comisaría, el transporte público, el hospital o realizar tareas cotidianas. “Es inaudito que se habilite esto sin antes construir el puente, que es una cuestión obvia”, opinó un maestro presente en el reclamo.

La exigencia no es nueva. En 2023, el entonces senador y actual intendente de Villaguay, Adrián Fuertes, había gestionado ante Vialidad Nacional la construcción del puente peatonal para la Escuela N° 88 “Tambor de Tacuarí”. En aquel momento, el entonces jefe del distrito Entre Ríos del organismo, Daniel Koch, aseguró que la obra estaba en proceso licitatorio y próxima a adjudicarse. Sin embargo, más de dos años después, el compromiso sigue sin cumplirse.

Mientras Vialidad Nacional destacó que la obra de la autovía busca mejorar la conectividad y reforzar la seguridad vial, los vecinos de Paso de la Laguna sostienen que la seguridad de su comunidad depende de una acción inmediata. “Necesitamos el puente ya, antes de lamentar una tragedia”, coincidieron los manifestantes.

Lo que comenzó como un simple desafío entre amigos, terminó convirtiéndose en una verdadera fiesta de integración cultural. Según publicó en sus redes sociales el crespense Arnoldo Weiss, un grupo de 35 personas, distribuidas en 10 vehículos, partió desde la ciudad de Crespo rumbo a Santa Rosa del Mondaí, Paraguay, para llevar una tradición bien entrerriana: el asado con cuero.

“El desafío era que se haga un asado con cuero allá en Paraguay, plato desconocido para ellos. Y como buenos entrerrianos, dejamos bien alta la bandera y la gastronomía argentinas”, relató Weiss, con evidente orgullo.

La propuesta superó todas las expectativas. En tierra guaraní, el grupo entrerriano preparó un asado con cuero para más de 250 personas, y acompañó la jornada con danzas típicas y música argentina, generando un ambiente de celebración e intercambio que dejó huella en los anfitriones paraguayos.

Además de lo culinario, la experiencia permitió un encuentro entre culturas hermanas, en el que se compartieron tradiciones, historias y afectos. La jornada fue una muestra palpable de cómo la gastronomía y la música funcionan como puentes para la integración.

Doce jóvenes deportistas de la Escuela Municipal de Crespo formaron parte del 1º Nacional U14, un importante evento atlético organizado por la Confederación Argentina de Atletismo (CADA) y la Federación Cordobesa de Atletismo, que se desarrolló el pasado sábado 7 y domingo 8 de junio en la ciudad de Córdoba.

Los atletas integraron la delegación de la Federación Atlética de Entre Ríos, bajo la coordinación del profesor crespense Iván Alanis, uno de los entrenadores designados para acompañar y guiar a la representación entrerriana.

Los crespenses lograron destacadas actuaciones en diversas disciplinas del certamen, que reunió a jóvenes talentos de todo el país, consolidando el crecimiento del atletismo en la ciudad y reafirmando el compromiso de la Escuela Municipal con la formación deportiva integral.

Thomas Martin se destacó con una gran performance:

2º lugar en los 80 metros con vallas (marca de 15.32)

3º lugar en la posta 5×80 (55.98)

3º lugar en la posta 8×80 (1.39.39)

7º en la serie de los 80 metros llanos

Alison Gregorutti también tuvo una participación sobresaliente:

3ª en posta 5×80 (60.15)

3ª en posta 8×80 (1.39.39)

4ª en serie de 80 metros llanos

5ª en serie de 150 metros llanos

Isabella Rau Zapata mostró su talento en los lanzamientos:

3ª en lanzamiento del disco (marca de 18,16 metros)

11ª en lanzamiento de bala

Máximo Sotelo:

6º en lanzamiento de martillo

6º en lanzamiento de bala

Lautaro Carrera:

5º en lanzamiento de martillo

Isabella Giménez:

9ª en pentatlón

Francesca Pastori Spretz:

10ª en pentatlón

Lorenzo Schmidt:

7º en su serie de 1.200 metros llanos

Benjamín Noguera:

5º en la serie de 150 metros llanos

Germán Frank:

9º en lanzamiento de bala

14º en lanzamiento del disco

Brian Estevanazzio:

8º en la serie de 150 metros llanos

Benjamín Correa Ramírez:

16º en lanzamiento de jabalina

Crespo- Walter Rivero es oriundo de Rosario, tiene 34 años e inició una travesía ciclística, a través de la cual piensa unir su ciudad con Jujuy. Lo acompaña su perrita Gaia, una pastora alemana de alrededor de dos años que viaja en un carrito dispuesto para el viaje. Pasaron por Crespo, residiendo en una casa en la que les dieron alojamiento. 

“Es un sueño que estoy cumpliendo, de viajar en bicicleta y conocer el mundo, pero empiezo por el país. Hacerlo con mi perra es una hermosa experiencia, siempre estoy acompañado por ella. Vengo de Rosario y voy hacia Jujuy. En Crespo un chico me dio hospedaje y me quedé unos días. Venía por un día, pero ya llevo varios, estoy cómodo y contento con la gente de la ciudad”, dijo.  

Walter, amante de los animales, es peluquero canino y adiestrador de perros, trabajo con el cual va logrando los recursos necesarios para vivir y cumplir con este desafío. Contó a Paralelo 32 la historia de “Gaia”, “una perrita que adopté y que se logró recuperar de un estado de abandono y desnutrición, cuando tenía seis meses. Estaba en un campo, en muy malas condiciones. Se recuperó, es hermosa, muy inteligente y me acompaña a todos lados. Precisamente en este nuevo viaje que inicié meses atrás, la idea es difundir información sobre la importancia de la adopción canina y el cuidado de los animales. No se trata de entrenarlos, pero al menos sí de educarlos y cuidarlos” detalló. 

“Ya estuve en Victoria, Nogoyá, Hernández, Aranguren, Ramírez y ahora en Crespo, para seguir luego hacia Seguí y Viale en primera instancia, recorriendo Entre Ríos para luego ir para el lado de Corrientes. El camino es largo, hasta Jujuy, no me puse un plazo para llegar, voy haciendo tramos, sin planear tanto, porque muchas veces dependiendo de la hospitalidad que encuentro me quedo más o menos tiempo. Si se puede, la idea es seguir hacia otros países, como Bolivia, Perú, con la idea de llegar al Machu Picchu. Todo lo hago en bicicleta, no quiero que me lleven, trato de ir tranquilo, al costado de la ruta. Cuando me canso paro, como, descanso y sigo viaje, con tramos de entre 50 y 60 kilómetros por día en promedio”, comentó. 

“La ayuda de la gente nos ayuda mucho afortunadamente. Trabajo de peluquero canino, si me contratan para el servicio lo hago, también hay gente que ayuda simplemente porque les gusta nuestro viaje y quieren colaborar. En las redes vamos publicando todo, las cosas lindas y las no tan lindas también del día a día y el viaje”, cerró. 

Contacto

Alias: walter.gaia

Instagram: hey_gaiaiaia / hey_waltererer

La Dirección Nacional de Vialidad informó que continúa en marcha la transformación de la Ruta Nacional 18 en una autovía a lo largo del eje este-oeste de la provincia de Entre Ríos, desde el cruce con la Ruta Nacional 12 hasta su intersección con la Ruta Provincial 20. La obra atraviesa estratégicamente Colonia Avellaneda, Sauce Montrull, Viale, Villaguay y otras localidades, consolidándose como un corredor clave entre el río Paraná y la costa del Uruguay.

El proyecto se encuentra dividido en dos tramos. El primero, ubicado en el departamento Paraná, se extiende entre el arroyo Sauce Grande y el paraje Las Tunas. Incluye la construcción de la segunda calzada, retornos, intersecciones y un importante conjunto de obras de arte mayores sobre los arroyos Sauce, Espinillo, Talita, Los Chañares, Las Torrillas, Cañada Grande, Curupí, Quebracho, Malo, Bueno y Teodoro Ríos. También se prevé un sobre nivel en la intersección con las vías del Ferrocarril General Urquiza y otro en el cruce con la Ruta Provincial 32.

Actualmente, se avanza con trabajos simultáneos en varios frentes: se ejecutan terraplenes, sub bases y alcantarillas en la intersección con la Ruta 32; se completan accesos al puente Quebracho; y se desarrollan tareas de base y carpeta asfáltica en las inmediaciones del arroyo Sauce Grande y del puente Los Chañares.

El segundo tramo, de 67,85 kilómetros, se desarrolla desde Las Tunas hasta la Ruta Provincial 20, en el corazón de la provincia. Comprende obras similares: segunda calzada, retornos, cruces con la Ruta Provincial 6 y estructuras mayores sobre los cursos de agua Moreyra, Tigrecito, Torito, brazo del río Gualeguay y el propio Gualeguay.

Desde Vialidad Nacional se recuerda a los usuarios que, debido al avance de los trabajos, se mantienen desvíos en los accesos a Seguí, Viale y en el cruce con la Ruta 32. Se solicita extremar precauciones al circular, respetar las velocidades máximas y atender a las indicaciones del personal vial.

La construcción de esta autovía se enmarca en los lineamientos de la ley “Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos”, y apunta a reforzar la conectividad de la provincia, mejorar la seguridad vial y fortalecer el desarrollo regional. Una vez finalizada, la nueva traza conectará de manera fluida las rutas nacionales 12 y 14, uniendo las ciudades cabeceras de los departamentos Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia, y beneficiando a una extensa red de localidades intermedias como San Benito, Aldea San Antonio, Seguí, Tabossi, Lucas Sud y General Campos.

El fin de semana extralargo de Carnaval 2025 consolidó su posición como uno de los principales motores del turismo en Argentina, con un total de 2,8 millones de turistas movilizados en todo el país, lo que representa un incremento del 7,6% respecto al año anterior. Según datos proporcionados por la Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME), en colaboración con el Ministerio de Turismo de la Nación y autoridades provinciales, el impacto económico generado por estas festividades alcanzó los 701.064 millones, con un gasto promedio diario de 89.167 por turista, lo que refleja un aumento real del 33,8% en comparación con 2024.

Las celebraciones del Carnaval 2025 se extendieron por todo el territorio nacional, con provincias como Entre Ríos, Jujuy, Corrientes y Mendoza liderando la ocupación hotelera y la afluencia de visitantes. En Gualeguaychú, Entre Ríos, el tradicional Carnaval del País reunió a miles de personas en su corsódromo, donde las comparsas Marí Marí, Papelitos y Kamarr desplegaron todo su esplendor. Por su parte, en Jujuy, el Carnaval Grande en Tilcara y Humahuaca mantuvo su convocatoria habitual, con una ocupación hotelera del 93% y un gasto promedio diario de $85.000 por persona.

En Corrientes, el Corsódromo Nolo Alías fue escenario de desfiles multitudinarios, con comparsas como Ará Berá y Sapucay cautivando al público. Mientras tanto, Mendoza apostó por una oferta turística diversa, centrada en el enoturismo y los paisajes naturales, con una ocupación hotelera del 75% y una estadía promedio de tres noches.

El gasto total de los turistas durante el feriado de Carnaval alcanzó los $701.064 millones, con un promedio de estadía de 2,8 días. Este movimiento no solo benefició a los sectores tradicionales como la hotelería y la gastronomía, sino que también dinamizó el comercio local y las actividades culturales en cada región.

En la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, la Costa Atlántica registró una alta afluencia de turistas, con Mar del Plata alcanzando una ocupación del 75%. En Córdoba, destinos como Villa General Belgrano y Carlos Paz superaron el 85% de ocupación, con un gasto promedio diario de $92.000 por persona.

Aunque algunas regiones enfrentaron condiciones climáticas adversas, como lluvias intermitentes en Buenos Aires y Entre Ríos, la mayoría de las actividades lograron desarrollarse con normalidad. En la Ciudad de Buenos Aires, las precipitaciones obligaron a reprogramar algunos corsos barriales, pero las murgas y comparsas locales mantuvieron viva la tradición, logrando un 70% de ocupación hotelera y un gasto promedio de $85.000 por día.

En contraste, provincias como Jujuy y Corrientes disfrutaron de un clima favorable que permitió el desarrollo pleno de sus festividades, consolidando su reputación como destinos clave para el Carnaval.

El turismo interno fue el principal impulsor del movimiento durante el fin de semana extralargo. Muchos argentinos optaron por escapadas cortas de entre dos y tres noches, privilegiando destinos cercanos a sus lugares de residencia. Esta tendencia se reflejó en provincias como Buenos Aires, Córdoba y Tucumán, donde los residentes eligieron trasladarse a localidades turísticas en lugar de permanecer en las capitales.

En Tierra del Fuego, por ejemplo, el Carnaval del Fin del Mundo en Ushuaia registró una ocupación hotelera del 83%, con un gasto diario promedio de $259.000 por persona, incluyendo hospedaje, excursiones y comidas. Este evento, junto con la llegada del crucero Norwegian Star, generó un impacto económico significativo en la región.

El Carnaval 2025 dejó un saldo altamente positivo para el sector turístico argentino, no solo en términos económicos, sino también en la reafirmación de la diversidad cultural y la riqueza de las tradiciones locales. Con provincias como Entre Ríos, Jujuy y Corrientes a la cabeza, y un turismo interno robusto, el feriado consolidó su rol como una fecha clave para el impulso de la actividad turística en el país.

El director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Exequiel Donda, brindó precisiones sobre el nuevo esquema de trabajo que la provincia implementará en conjunto con los gobiernos locales para optimizar el mantenimiento de los caminos rurales. La medida busca mayor eficacia y eficiencia en la atención de la extensa red vial de suelo natural, aunque desestimó la posibilidad de un traspaso de las zonales de Vialidad a los municipios.

Donda explicó que la propuesta se basa en establecer un precio por kilómetro y transferir los fondos a los gobiernos locales, permitiendo una administración más eficiente de los recursos. "Seguramente va a tener mejor impacto, más inmediatez y rendirá más que trasladar nuestras máquinas muchos kilómetros", sostuvo.

El funcionario destacó que Vialidad Provincial debe atender actualmente unos 35.000 kilómetros de caminos rurales con un plantel de maquinarias insuficiente. "El mantenimiento de vías de suelo natural demanda una motoniveladora cada 120 kilómetros de camino y, para atender esas situaciones, necesitamos 200 motoniveladoras más, además de otros 200 maquinistas, 80 retroexcavadoras, retroexcavadoras con oruga, carretones, entre otros equipos", detalló.

Como ejemplo de las dificultades operativas actuales, mencionó la situación de la Zonal de Cerrito, que debe atender caminos hasta la comuna de Las Tunas. "Para trabajar en solo 10 kilómetros, una motoniveladora tiene que trasladarse más de 100 kilómetros en un carretón o carreteando. Es irracional, pero la necesidad nos lleva a hacerlo así", ejemplificó.

Ante ciertas interpretaciones erróneas sobre el nuevo esquema de trabajo, Donda aclaró: "Vialidad nunca se va a eliminar, porque va a quedar siempre con la mitad o más de los caminos rurales". Sin embargo, afirmó que la intención es reducir la cantidad de kilómetros bajo su responsabilidad directa, ya que es materialmente imposible atenderlos a todos.

En este sentido, adelantó que la provincia buscará firmar convenios individuales con los municipios, que asumirán el mantenimiento de los caminos dentro de sus ejidos. Además, se propiciará que puedan extender su radio de acción para atender caminos en otras jurisdicciones, asegurando una cobertura más efectiva de la infraestructura vial en todo el territorio provincial.

La provincia de Entre Ríos emitió recomendaciones clave para mejorar la seguridad vial de niños y adolescentes durante el período de vacaciones, cuando los desplazamientos aumentan considerablemente. A través de los ministerios de Salud y de Seguridad y Justicia, se recordaron medidas fundamentales para reducir los riesgos en el tránsito, haciendo hincapié en el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil (SRI).

Desde la Dirección Materno Infanto Juvenil del Ministerio de Salud y el Observatorio de Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, se difundieron pautas para garantizar el traslado seguro de los más pequeños en vehículos particulares y motocicletas. Estudios indican que el uso adecuado de los SRI puede reducir las muertes infantiles en accidentes viales entre un 50 y un 70 por ciento. Asimismo, el uso del casco en motocicletas disminuye la gravedad de los traumatismos en un 72 por ciento y reduce en un 39 por ciento el riesgo de muerte.

Las recomendaciones oficiales especifican los tipos de SRI según la edad, peso y altura del niño:

Grupo 0: Desde recién nacidos hasta los 15 meses o 13 kilos. Se debe instalar en sentido inverso a la marcha del vehículo para proteger el cuello y la columna vertebral del bebé.

Grupo 1: Para menores de 1 a 4 años o de 9 a 18 kilos. Se coloca en el sentido de la marcha del vehículo.

Grupo 2: Para niños y niñas de 4 a 6 años o de 15 a 25 kilos. Utiliza el cinturón de seguridad de tres puntos.

Grupo 3: Para menores de 6 a 12 años o de 22 a 36 kilos. Conocido como "booster", permite la correcta posición del cinturón en niños que no alcanzan 1,50 metros de altura.

Es fundamental asegurarse de que la sillita esté bien ajustada al asiento del vehículo y que no tenga un movimiento mayor a 2,5 centímetros. Además, no debe estar en contacto con el asiento delantero y se recomienda retirar el apoyacabeza para una instalación correcta.

Los organismos también remarcaron los riesgos que enfrentan los niños al trasladarse en motocicletas. Dado que su desarrollo físico no les permite soportar impactos como un adulto, el uso del casco es fundamental.

Asimismo, se recordó la importancia de respetar las normas de tránsito al desplazarse a pie, cruzar por las sendas peatonales y fomentar el uso de medidas de seguridad como chalecos o elementos reflectantes en horarios nocturnos.

Con estas recomendaciones, la provincia busca generar mayor conciencia en las familias y reducir los siniestros viales que involucran a menores durante la temporada de vacaciones.

En la noche de ayer, jueves 26 de diciembre, personal policial de la Jefatura Departamental Victoria fue comisionado a la rotonda del enlace vial debido a un principio de incendio en el acoplado de un camión Scania. El vehículo, conducido por un hombre de 43 años domiciliado en San José, Entre Ríos, se dirigía vacío hacia el puerto de Rosario para cargar mercadería.

Según relató el conductor, el incidente comenzó luego de que una de las cubiertas del camión se reventara, lo que generó un foco ígneo en el acoplado. A pesar de sus intentos, no logró sofocar las llamas, lo que motivó la intervención de los Bomberos Voluntarios de Victoria.

Los bomberos realizaron las tareas necesarias para extinguir el fuego, evitando mayores daños en el vehículo. Afortunadamente, no se registraron personas lesionadas durante el incidente.

El próximo lunes, el impuesto PAIS, que aplica un 30% sobre el dólar tarjeta —utilizado para pagar consumos y viajes al exterior—, dejará de existir formalmente. Este cambio, confirmado previamente por el Ministerio de Economía, no será compensado con otro gravamen, aunque se mantendrá el 30% correspondiente a la percepción de Ganancias.

La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) publicó hoy la resolución 5617, que ratifica la continuidad de este sobrecosto, dejando al dólar tarjeta como la cotización oficial más alta del mercado.

La eliminación del impuesto PAIS tiene repercusiones significativas en varios sectores:

Viajeros al exterior: Deberán evaluar si conviene usar el dólar tarjeta o recurrir a alternativas como el dólar blue o MEP para cubrir sus gastos.Empresas de turismo: Cuentan con poco tiempo para adaptar sus sistemas y deben detallar los costos finales, incluyendo impuestos, en sus facturas.Contexto y medidas del GobiernoEl impuesto PAIS, implementado en 2020 durante la gestión de Martín Guzmán, gravaba con un 30% las compras realizadas en dólares con tarjeta. Sin embargo, su vigencia culmina el 23 de diciembre, y el Gobierno decidió no extenderlo en el presupuesto 2025, cumpliendo con la promesa del ministro de Economía, Luis Caputo, y el presidente Javier Milei.

La percepción de Ganancias, por su parte, fue creada en el artículo 35 de la Ley 27.541 y reglamentada por la AFIP mediante la resolución 4815. Aunque su devolución está prevista, en un contexto de baja inflación podría resultar más atractiva para quienes utilicen la tarjeta en el exterior.

El valor del dólar tarjeta se estima en torno a los $1.350, lo que lo posiciona como el más caro del mercado. Sin embargo, la brecha con los dólares libres —como el blue, el MEP o el CCL— se ha reducido, con cotizaciones que oscilan entre los $1.131 y $1.205.

El Banco Central (BCRA) busca incentivar el uso de dólares libres para gastos en turismo, ya que estos no afectan directamente las reservas internacionales como sí lo hace el dólar tarjeta.

En octubre, los argentinos demandaron US$562 millones netos en el mercado de cambios, principalmente para viajes y consumos con tarjeta. Según el BCRA, el 50% de estos gastos fueron cancelados posteriormente con dólares propios, lo que mitigó el impacto en las reservas.

De cara a 2025, se proyecta un récord de consumo de dólares en el exterior, estimado en US$1250 millones mensuales. El exdirector general de Aduana, Guillermo Michel advirtió que, “Si el Gobierno quiere que no se abarate el dólar tarjeta, tiene que volver a crear o subir impuestos”.

Con estos cambios, quienes viajen al exterior deberán replantear sus estrategias financieras, mientras que el Gobierno enfrenta el desafío de equilibrar el mercado cambiario y proteger las reservas internacionales en un contexto de alta demanda estacional.

En el marco del Día Mundial de la Construcción y del 64° aniversario de la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), el gobernador Rogelio Frigerio anunció un conjunto de medidas destinadas a facilitar la participación privada en la obra pública y adelantó la presentación de un plan de infraestructura a largo plazo ante la Legislatura. El acto tuvo lugar en el Centro Cultural y de Convenciones La Vieja Usina de Paraná, donde participaron autoridades provinciales, legisladores, empresarios y referentes del sector, incluyendo a la presidenta de Camarco, Laura Hereñu, y al secretario general de UOCRA Paraná, Walter Doronzoro.

Frigerio destacó nueve ejes en los que su gestión está trabajando para transformar el sistema de obra pública en Entre Ríos:

Actualización de pliegos de obra pública: Se incorporarán herramientas digitales para agilizar procesos, reducir costos y aumentar la transparencia. “Por primera vez, un gobierno provincial pagará todos los certificados en tiempo y forma, sin intereses”, afirmó.

Nuevo sistema de redeterminación de precios: Implementado en agosto de este año, permite ajustar los valores contractuales de manera automática, garantizando estabilidad económica para las empresas contratistas.

Registro único de constructores y proveedores: Se unificará y digitalizará la información del sector, eliminando barreras burocráticas y evitando requerimientos redundantes.

Ley de Compre Entrerriano: El proyecto buscará equilibrar condiciones para empresas locales y nacionales, priorizando a las pequeñas empresas y fortaleciendo sectores estratégicos.

Régimen de iniciativa privada: Se sancionará un decreto que fomente la asociación público-privada para concretar grandes proyectos de infraestructura.

Exención de impuestos: La nueva Ley Tarifaria eliminará Ingresos Brutos e impuesto a los Sellos en la obra pública.

Digitalización total del sistema de certificación: A partir de marzo de 2025, todos los trámites relacionados con la obra pública serán completamente digitales, agilizando los procesos y delimitando competencias.

Convenio con el Banco Entre Ríos: Se aprovechará esta herramienta para destrabar proyectos financiados a nivel nacional.

Plan de infraestructura a largo plazo: Frigerio anunció que Entre Ríos será la primera provincia en presentar un plan integral ante la Legislatura, con 90 proyectos identificados en conjunto con el Consejo Federal de Inversiones y Camarco.

“Juntos, con sentido común y mirando al futuro, vamos a poner Entre Ríos en el lugar que se merece”, expresó el gobernador, subrayando que las medidas no solo buscan fomentar la inversión privada, sino también transformar la obra pública en una política de Estado con impacto sostenible.

El evento contó con la presencia de los ministros Guillermo Bernaudo (Desarrollo Económico) y Darío Schneider (Planeamiento, Infraestructura y Servicios), además del secretario de Modernización, Emanuel Gainza, quienes reafirmaron el compromiso del gobierno provincial con el desarrollo del sector.

El Comité Nacional de Defensa de Usuario Vial (Conaduv) y la Asociación de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional (AP) expresaron su firme rechazo a la nueva Red Federal de Concesiones presentada por el gobierno nacional. 

A través de un comunicado conjunto, ambas organizaciones calificaron la implementación del sistema de peaje directo con cabinas de cobro como un "fracaso y una estafa vial", aludiendo al modelo implementado en los años 90 y reiterando su oposición a la extensión del mismo en la nueva licitación que incluye, entre otros tramos, la Conexión del Puente Rosario – Victoria.

El gobierno tiene previsto licitar aproximadamente 9.000 kilómetros de corredores viales nacionales bajo este sistema, en dos etapas. La primera de ellas contempla el Tramo Oriental (RN 12 y RN 14) y la Conexión del Puente Rosario – Victoria y RN 174, con un llamado a licitación que se realizará en diciembre de 2024 y una adjudicación estimada para abril de 2025. La segunda etapa involucra los tramos I a X, que actualmente son operados por la empresa Corredores Viales S.A., y se licitarán en febrero de 2025 con una adjudicación prevista para julio de 2025.

Sin embargo, para Conaduv y AP, el sistema de concesión por peaje directo está lejos de ser una solución adecuada para las necesidades viales del país. Según expresaron, este modelo de financiamiento vial favorece a los concesionarios, quienes obtienen grandes ganancias sin realizar prácticamente ninguna inversión en infraestructura, lo que representa un "riesgo cero" y "casi inversión cero" para ellos, mientras que los usuarios y la sociedad en general cargan con los perjuicios sociales y económicos.

Además, ambas entidades destacaron que el gobierno está considerando un ajuste mensual en las tarifas de peaje actuales, con un incremento de hasta un 200% cuando entren en funcionamiento los nuevos concesionarios, lo que agrava aún más la situación de los usuarios. También señalaron que las nuevas concesiones solo exigirían a las empresas mantener la infraestructura existente, como la señalización, el corte de pasto y los trabajos básicos de mantenimiento, sin contemplar la realización de nuevas obras de ampliación de la red vial, como la conversión de rutas en autovías o autopistas.

En este contexto, Conaduv y AP hicieron un llamado urgente al gobierno para que convoque a una Audiencia Pública con la participación de todos los actores involucrados: usuarios viales, funcionarios públicos, gobernadores, intendentes y legisladores nacionales y provinciales. Las organizaciones enfatizaron que, si la política vial definida por el presidente es realmente una política de Estado, los caminos deben ser considerados bienes de dominio público, financiados íntegramente por los usuarios. Por lo tanto, antes de tomar una decisión "apresurada y arbitraria", pidieron que se escuchen las propuestas de quienes pagan los peajes y quienes sufren las consecuencias del sistema actual.

"Es imperativo que se escuche a los ciudadanos antes de seguir adelante con un modelo que, en su forma actual, no beneficia a nadie más que a los concesionarios", concluyeron.

Entre Ríos estará presente en la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT 2024) que se desarrollará desde este 28 de septiembre hasta el 1 de octubre en La Rural, predio ferial de Buenos Aires.

En el Stand 1.330, ubicado en el sector Litoral del Pabellón Nacional, Entre Ríos expondrá ante los más de 100.000 visitantes que recorren la FIT cada año, la propuesta turística de 44 municipios distribuidos en ocho microrregiones que cubren la totalidad del territorio provincial.

Además de los mostradores de informes turísticos, el stand incluirá un sector de cocina en vivo donde referentes de la gastronomía entrerriana deleitarán al público con sabores típicos; y un escenario por el que pasarán cantores y bailarines de la música popular y litoraleña como Aldo Taborda Cuarteto, Sofía Saya, Cepa Montaraz, Los del Litoral y Ballet Nehuén.

Pero eso no será todo. La promoción de Entre Ríos se extenderá también hacia otros espacios de la feria, como los auditorios donde harán sus presentaciones la microrregión Tierra de Palmares, Gualeguaychú con su calendario de megaeventos y la Asociación Vitivinícola de Entre Ríos, y el escenario exterior que sábado y domingo vibrará al ritmo de los carnavales entrerrianos.

Otro aspecto a destacar de la participación en FIT 2024 es la incorporación en el stand provincial de un espacio destinado a la Cámara Entrerriana de Turismo (CET) que ratifica, una vez más, la relevancia de la articulación público-privado para potenciar el desarrollo turístico de Entre Ríos.

Tras el acto de inauguración, la feria abrirá sus puertas este sábado y domingo de 14 a 21, para recibir al público en general, y lunes y martes de 10 a 19, para mesas de trabajo y reuniones de negocios. Así, durante el fin de semana, el destino entrerriano desplegará sus atractivos con el objetivo de cautivar a los asistentes y convertirse en una opción concreta para las próximas vacaciones; mientras que los dos últimos días interactuará con profesionales del sector buscando generar nuevas oportunidades de crecimiento.

Es una mañana soleada en Miramar, y caminar por la costa se convierte en una delicia invernal. Lejos de la sudestada que azotó la región días atrás, el mar parece calmo, sus aguas adquieren un tono más turquesa, y la espuma que solía cruzar la Ruta 2, que conecta con Mar del Plata a 50 kilómetros, ha desaparecido.

Mirar el horizonte se convierte en una actividad casi perfecta, permitiendo que uno se enfrasque en sus pensamientos mientras respira hondo. Hoy, más que nunca, hay muchas razones para hacerlo. Entre esos pensamientos, una sorpresa: el lomo de una ballena asoma negro y redondeado sobre las aguas.

El avistamiento de ballenas en Miramar ya no es una rareza. Hace unos años, estos majestuosos cetáceos comenzaron a frecuentar las costas de la ciudad, brindando a los visitantes la posibilidad de observarlos sin necesidad de viajar al sur del continente. Los meses ideales para este espectáculo natural son de julio a octubre, cuando las ballenas inician su ruta migratoria y hacen de Miramar uno de sus puntos de tránsito obligatorio. El mejor lugar para verlas es la zona de ingreso al Vivero Municipal.

Desde 2013, la Fundación Cethus lleva adelante un programa de investigación científica en las costas de Miramar, enfocado en el comportamiento de las ballenas y otros cetáceos, en particular la ballena Franca Austral. Este trabajo ha dado lugar a capacitaciones y talleres que promueven el avistaje responsable, sensibilizando a la población sobre la importancia de proteger a estas criaturas.

Cada año, la población de ballenas Francas Australes parece aumentar, y su presencia es cada vez más común en playas de toda la costa atlántica, desde Miramar hasta Pinamar. Los especialistas han identificado a estas ballenas como la especie Eubalaena australis, que llega en invierno y permanece hasta bien entrada la primavera. La Fundación Cethus realiza relevamientos continuos para entender mejor su biología y ecología, utilizando técnicas no invasivas como fotografías y drones para su seguimiento.

Las observaciones se deben hacer siempre desde la costa, y en caso de estar embarcados, es fundamental no acercarse a los animales ni molestarlos. A pesar de que la ballena Franca Austral suele ser curiosa y tranquila, es un animal silvestre que puede pesar hasta 40 toneladas, por lo que cualquier interacción inadecuada podría ser riesgosa tanto para las ballenas como para las personas.

Las hembras adultas de la especie Eubalaena australis pueden alcanzar los 17 metros de longitud, siendo más grandes que los machos, que miden hasta 15 metros y pesan cerca de 40 toneladas. Son cetáceos misticetos, lo que significa que filtran su alimento a través de barbas de queratina que cuelgan de su mandíbula superior. Su dieta consiste en pequeños crustáceos, principalmente krill y copépodos, pudiendo ingerir hasta 2 toneladas de alimento por día durante el verano.

Las hembras tienen su primera cría a los 9 años y, luego de un año de gestación, dan a luz a una sola cría cada tres años. Las crías nacen midiendo unos 4 metros y pesando una tonelada, y durante los primeros tres meses, crecen rápidamente hasta alcanzar los 8 metros y un peso de 7 u 8 toneladas.

El Corredor Azul, la ruta migratoria que siguen estas ballenas a lo largo del continente, es una maravilla natural. La posibilidad de verlas retozar, alimentarse y escuchar su característico soplido es un placer para los amantes de la naturaleza. Y Miramar se ha convertido en un lugar privilegiado para disfrutar de este espectáculo. Sentarse en la costa, con un mate en mano y la cámara lista, puede ofrecer no solo una foto espectacular para las redes sociales, sino también un momento inolvidable para la imaginación.

Al lugar del accidente acudieron tres dotaciones de los Bomberos Voluntarios de Crespo, equipadas con herramientas de rescate. La situación requería una intervención urgente debido a que una mujer se encontraba atrapada entre los hierros retorcidos del vehículo, con sus extremidades inferiores comprometidas. El arduo trabajo de liberación de la víctima se prolongó por aproximadamente una hora. Finalmente, la mujer fue extraída y trasladada a un centro asistencial en Crespo para recibir atención médica. Los esfuerzos de rescate y atención de la emergencia también contaron con el apoyo de los Bomberos Voluntarios de Libertador San Martín, quienes enviaron dos dotaciones adicionales.

El siniestro vial se produjo pasadas las 19:30 horas del domingo 4 de agosto cuando un Fiat Palio Adventure que circulaba por ruta 131 con dirección a Crespo, el cual era conducido por una mujer de 45 años, quien por causas a establecer perdió el control del vehículo, atravesándose en la ruta e impactando de forma casi frontal contra un camión Ford Cargo que circulaba en dirección hacia Libertador San Martín, también conducido por un ciudadano de Crespo.

Como consecuencia del accidente, se produjo el fallecimiento Analía Sturtz (45); su hijo Agustín Kloster (19); Juan Antonio Ferrero (18); Facundo Exner (18). La única sobreviviente del siniestro, es Denisse Kloster de 20 años, fue trasladada de inmediato a una clínica en Crespo, donde permanece internada en estado reservado.

El trágico suceso ha generado un profundo dolor en la comunidad local, que se encuentra consternada por la pérdida de vidas y está pendiente de la evolución de la joven sobreviviente. Cabe agregar que en la jornada de este lunes desde la Escuela Técnica Crespo "Gral Don José San Martín", se comunicó la suspensión del dictado de clases por duelo; ya que tres de los fallecidos eran alumnos de la institución educativa.

El regreso de dos de las unidades de Crespo al cuartel se realizó a las 22:00 horas, mientras que una dotación permaneció en el lugar para llevar a cabo tareas de limpieza de la cinta asfáltica y la remoción de los vehículos involucrados que obstruían la calzada. En total, participaron 16 bomberos del cuartel de Crespo en el operativo, utilizando cuatro unidades. El último equipo retornó al cuartel a las 00:00 horas.

El argentino Juan José Coassolo volvió a desafiar el infierno de Badwater, pero esta vez como jefe de tripulación y pacer del ultramaratonista español Ivan Penalba, quien  logró el tercer puesto en la competencia. Ser Jefe de Tripulación, significa tener a cargo toda la organización para el atleta, su seguimiento, abastecimiento y estrategia. La ultramaratón Badwater se corre en California, EEUU, y Coassolo ya participó con éxito en esa competencia en 2023.

Como pacer, la función es de acompañamiento al ritmo del atleta, asistiéndolo por los tramos más difíciles y proporcionando todo lo que necesita, sobre todo, bebida y comida y lo necesario para no bajar la marcha. Es esta una nueva faceta en la historia deportiva de nuestro atleta argentino, que dibuja su camino, siempre con desafiantes propuestas. 

Esta nueva función, marca un importante paso en su carrera, no solo como deportista, sino como director deportivo de este tipo de pruebas de ultradistancia, o Endurance como le llaman en otros países. Suma también una importante dosis de motivación para el atleta crespense, ya que se encuentra entrenando camino al Espartatlon de Grecia en el cual fue seleccionado para representar Argentina.

El Spartathlon (nombre de origen) como ya hemos dado a conocer en Paralelo 32, se realiza en Grecia a fines de septiembre próximo y el odontólogo Juan Coassolo, esta vez como competidor, deberá recorrer la exigente distancia de 246 kilómetros en un tiempo de 36 horas, lo cual hace a esta la competencia más dura hasta el momento en que ha participado y un gran broche de oro para esta etapa 2024/2025.

Te enamora su gente; cálida, amable, encantadora. Te enamoran sus ciudades; prolijas, ordenadas, impecables. Sus paisajes inabarcables.

Transitando este increíble país uno entiende porqué los marroquíes adoran a su rey y se enorgullecen del lugar que ocupan tanto en su continente como en el mundo.

No fue casualidad que en Catar, su selección llegara a las semifinales del mundial de fútbol. El cuarto puesto en la máxima competencia para selecciones de fútbol alcanzado por “Los Leones de Atlas” fue resultado de un trabajo estratégico, planificado y ejecutado con “disciplina marroquí” por dirigentes, cuerpo técnico y jugadores. Lo comprobamos al visitar la fantástica Academia Mohammed VI de Fútbol de Rabat, la segundo más grande del mundo que incluye (entre otras cosas) dos canchas cubiertas, tecnología médica e instalaciones 5 estrellas para que los héroes de Catar concentren y entrenen previo a cada partido y los futuros “cracks” se formen como deportistas y personas de bien.

El trabajo a mediano y largo plazo se puede reconocer en edificaciones y autopistas, pero sobre todo en la confianza y el orgullo de su gente. Toda su gente. Desde Sara Khaimi, su padre y sus hermanos que tan amablemente nos recibieron y agasajaron en Tánger (de ser por ellos estaríamos todavía sentados a la mesa de su villa degustando exquisiteces), hasta el último vendedor del Mercado de Agadir (una ciudad maravillosa) que con entrañable simpatía llamaba nuestra atención y se interesaba por compartir con nostros lo que sabía de nuestros países. “Argentina, Messi!” “Paraguay, fútbol!” “Colombia…”; ahí lo dejo.

En el aeropuerto de El Prat (Barcelona) Mamoun Belkoura (un joven estudiante residente en Bostón) nos anticipó lo que en su tierra sería una constante; amable, simpático, predispuesto y extremadamente respetuoso, nos acompañó durante la espera del vuelo a Casablanca, nos aconsejó y se quedó hasta asegurarse que ingresábamos a su país de la mejor manera.

A la calidez y hospitalidad que caracteriza a los marroquíes debo agregar la paciencia con que soportaban ¡mi precario inglés!

Se volvió habitual durante todo el viaje que con amplia y paciente sonrisa esperaran que “el argentino” encontrara las pocas palabras que maneja en ese idioma para poder hacerse entender en notable contraste con los anfitriones que en un 100% hablan inglés, francés y árabe.

Así como “El coronel no tiene quien le escriba, el argentino no tiene quien la traduzca” comentó ocurrente y de manera superacertada nuestro colega y periodista Ismail El Khouaja; parafraseando el título de un libro de García Márquez, para la carcajada general de mis colegas y mía ¡¡¡por supuesto!!!

Marruecos es una monarquía ejecutiva; una monarquía que cualquiera de nuestras democracias debería envidiar, tanto por su grado de eficiencia como por el compromiso que el Rey, sus ministros y consejeros tienen con su pueblo y el que su pueblo tiene con sus gobernantes y los objetivos como nación.

Mi colega ignacio Martínez usó el concepto de “armonía” en uno de sus artículos. Suscribo y agrego: “PERFECTA”; armonía perfecta entre el Rey, su pueblo y los objetivos trazados.

Los resultados de la gestión real —en todos los sentidos— es evidente; grúas que levantan complejos habitacionales en todas las urbes, autopistas, lugares de recreación, movida deportiva y cultural; calidad de vida.

La élite intelectual que rodea y aconseja al Rey Mohamed VI tiene mucho que ver en esto. Todos reconocen el trabajo que este grupo educado y preparado para gobernar, tan bien aconseja al hijo de Hassan ll.

Pero las opiniones, sugerencias y consejos que ofrecen caerían en saco roto si no tuvieran un interlocutor sagaz, atento e inteligente como el adorado Rey Mohamed VI.

El lider de la nación accedió al trono el 23 de julio de 1999, horas después de la muerte de su padre, Hassan II, ideólogo y ejecutor de la “Marcha Verde”, la fantástica empresa mediante la que Marruecos recuperó el Sáhara.

Mohamed Vl no sólo continuó el legado de su progenitor, sino que superó con creces las expectativas en él depositadas.

Marruecos es hoy no solo un destino turístico paradisíaco sino que se ha vuelto “un boom comercial” para los países del sur de Europa y el líder indiscutido de toda África.

Podría extenderme mucho más pero prefiero resumirlo todo en una sugerencia: conozcan Marruecos, conozcan a su gente; se van a enamorar.

Quiero agradecer a Rue20 Español y destacar la visión de otra persona entrañable, su director Adil Ourabai, pieza clave para la constitución de la Asociación de Periodistas Latinoamericanos de Marruecos [APLAM]. Pero como el Rey necesita de sus consejeros, Adil cuenta con “mi hermano” Ismail El Khouaja, mano derecha y jefe de redacción en español del diario más importante del norte de África.

Me identifican con Adil la hiperactividad y la dedicación por este hermoso oficio. Con Ismael la curiosidad; atenta y silencios en su caso, estridente y sobreexpresiva en el mío.

Experiencias como la vivida en este junio inolvidable de 2024 me recuerdan tres de las innumerables razones por la que me hice periodista; conocer, descubrir, contar.

¡Shukran!