La misión forma parte de una agenda impulsada por el grupo CEDA y financiada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con la participación de intendentes, representantes institucionales y actores del sector productivo de distintas provincias argentinas.

Durante su estadía en China, Romero encabeza la delegación entrerriana con el objetivo de fortalecer vínculos internacionales y acceder a experiencias vinculadas a planificación urbana, innovación tecnológica, energías renovables e infraestructura estratégica.

“La presencia de la Municipalidad de Paraná en foros como PartNIR es clave para articular proyectos de desarrollo productivo y energético que beneficien a nuestra comunidad”, expresó la jefa comunal, quien destacó especialmente el interés en modelos de ciudades inteligentes y políticas de innovación adaptables a la realidad local.

La agenda de trabajo incluye reuniones técnicas, mesas de intercambio y participación en redes internacionales de ciudades enfocadas en procesos de industrialización sustentable y desarrollo tecnológico.

Entre los principales ejes abordados aparecen la infraestructura urbana y logística para mejorar la competitividad de empresas locales; la generación de energías limpias, con especial atención a experiencias vinculadas a paneles solares y parques fotovoltaicos; y la innovación aplicada a la manufactura inteligente, automatización industrial y software para procesos productivos.

Además, la delegación argentina busca explorar oportunidades de cooperación internacional y financiamiento para proyectos estratégicos que puedan implementarse en Paraná y otras ciudades de la región.

Uno de los puntos centrales de la misión es el fortalecimiento del parque fotovoltaico y el impulso de políticas públicas orientadas a una reindustrialización apoyada en energías renovables y nuevas tecnologías.

“Nuestro desafío es que lo que observamos y aprendemos en estos foros se transforme en oportunidades reales para la ciudad”, sostuvo Romero.

La comitiva entrerriana está integrada también por el secretario de Hacienda de Paraná, Alexis Bilbao, y el presidente de la comisión de Hacienda del Concejo Deliberante, el concejal Emiliano Gómez Tutau.

La misión comercial reúne además a otros intendentes argentinos, entre ellos Amadeo Vallejos y Adrián Maglia, junto a representantes de cámaras empresarias, entidades agropecuarias y sectores vinculados al comercio exterior y al desarrollo económico.

La agenda continuará en los próximos días con nuevas reuniones destinadas a identificar alianzas estratégicas, mecanismos de cooperación y herramientas de financiamiento para proyectos de innovación, infraestructura y desarrollo productivo.

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, encabezó este martes en Casa de Gobierno una nueva reunión de gabinete, en la que se abordaron temas claves de gestión vinculados a la modernización del Estado mediante la digitalización, la obra pública y la producción. Entre los anuncios más destacados, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, resaltó la reapertura del mercado chino para la avicultura nacional.

Del encuentro, además del mandatario provincial, participaron la vicegobernadora Alicia Aluani, el presidente de la Cámara de Diputados, Gustavo Hein, ministros y secretarios del gabinete. Durante la reunión, se repasaron los avances en la digitalización de trámites a cargo de la Secretaría de Modernización, las obras públicas en ejecución y las políticas de desarrollo productivo para la provincia.

En este contexto, Bernaudo destacó el impacto positivo que tiene la reapertura del mercado chino para la avicultura nacional, una gestión impulsada desde el inicio de la administración de Frigerio. "Es todo un festejo volver a tener este mercado", afirmó el ministro, subrayando las repercusiones favorables para el sector avícola entrerriano y expresando su agradecimiento por el trabajo del gobernador y su equipo.

Según detalló, la exportación de pollo hacia China estaba cerrada desde 2023, lo que representaba un obstáculo significativo para la economía de la provincia. "El gobernador gestionó ante la Cancillería y el Senasa (Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria), acompañando el proceso junto con autoridades de China", explicó Bernaudo, quien resaltó la importancia del sector avícola, que representa el 70% de las exportaciones nacionales de carne de ave.

Como ejemplo del impacto económico de esta reapertura, mencionó que el precio de la garra y la pata de pollo, considerados descartes en el mercado local, "es más alto en China", lo que abre nuevas oportunidades comerciales para los productores entrerrianos.

Finalmente, el ministro adelantó que también se avanza en un protocolo sanitario para la exportación de nuez pecán argentina a China, lo que podría consolidarse en el corto plazo, ampliando aún más las oportunidades de exportación para Entre Ríos y el país.

El sector aviar y la producción de nuez pecán en Entre Ríos se verán favorecidos por las recientes medidas anunciadas por China. El país asiático decidió levantar la prohibición a la importación de productos avícolas argentinos, impuesta debido a la presencia de Influenza Aviar Altamente Patógena en el país, y habilitó la importación de frutos secos, lo que abre nuevas oportunidades para los productores entrerrianos.

La reapertura del mercado chino para la avicultura representa un impulso significativo para la economía de Entre Ríos, donde esta actividad es la principal cadena de valor. La avicultura en la provincia genera más de 20.000 empleos privados directos y su reactivación en el comercio internacional fortalece la industria local. La medida incluye la exportación de pollos y todos sus derivados, incluidas las garras, un subproducto de alta demanda en el mercado chino.

El anuncio se conoció este martes, cuando las autoridades chinas comunicaron la reapertura del comercio avícola con Argentina. Al respecto, el ministro de Desarrollo Económico de Entre Ríos, Guillermo Bernaudo, destacó que "desde la provincia, el gobernador Rogelio Frigerio trabajó intensamente en este tema junto a su gabinete, diplomáticos de la embajada de China y la Cancillería nacional. Fue un gran impulsor de esta solución que celebramos, porque representa una excelente noticia para la producción".

La suspensión de exportaciones se había implementado en 2023, cuando Argentina detectó casos de Influenza Aviar, lo que llevó a China a restringir el comercio con el país. Ahora, tras una serie de inspecciones sanitarias satisfactorias, el mercado se reabre, ofreciendo nuevas oportunidades para el sector avícola.

Por otra parte, China también anunció la apertura de su mercado a los frutos secos argentinos, una medida que beneficia particularmente a la producción de nuez pecán en Entre Ríos. La provincia es la principal productora nacional de este fruto, por lo que la habilitación del comercio impacta directamente en la cadena de valor local.

Al respecto, Cynthia Cabrol, directora de Relaciones Internacionales del Ministerio de Desarrollo Económico de Entre Ríos, explicó que "el próximo paso es la inscripción ante Senasa de los establecimientos que vayan a exportar con destino a China, y en ese sentido estamos trabajando".

DEME, una de las compañías de dragado más grandes del mundo, expresó hoy su “sorpresa y preocupación por el notorio direccionamiento del pliego de licitación internacional lanzado por el Gobierno argentino” para el mantenimiento, modernización y ampliación de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía Paraguay - Paraná). 

“Estas irregularidades, que DEME ha denunciado ante la Justicia local en un expediente que se encuentra actualmente en trámite, afectan la libre competencia y significarán sobrecostos innecesarios a productores y exportadores argentinos, de no revisarse el proceso”, advirtió la compañía en un comunicado.

Dijo que el “perjuicio económico para la producción nacional se funda en que la ecuación utilizada para evaluar las ofertas en la licitación asigna un 60% de puntaje a los precios de la oferta en tres etapas y un 40% al puntaje técnico final”. 

Sostuvo que a partir de esto “el actual operador podría ofertar una tarifa más alta y aun así ganar la licitación. Así, al privilegiarse los cuestionables aspectos técnicos que se detallan a continuación por sobre la oferta económica, un solo oferente –el concesionario actual- quedará en condiciones de fijar los términos comerciales a su antojo, viciando totalmente el proceso”.

La empresa también cuestionó que “el tiempo para preparar las ofertas (55 días hábiles) es insuficiente en comparación con licitaciones similares y la documentación técnica proporcionada no es suficiente para realizar un análisis adecuado. Esto beneficia al operador actual que ya posee la información necesaria”.

Además, dijo que “se exige un calado máximo de 8 metros sin justificación técnica, lo cual limita la posibilidad de usar equipos más adecuados y favorece al actual concesionario, cuyo equipo ya cumple con esta restricción”.

Criticó también “la forma en que se evalúan los antecedentes financieros favorece a la empresa actual, ya que el sistema de puntaje minimiza la puntuación de nuevas empresas y maximiza la de la empresa que ya opera. Además de una garantía por 10 millones de dólares en caso de impugnación”.

“El pliego excluye trabajos de dragado de relleno y refulado, que son comunes y relevantes en este tipo de proyectos, lo cual limita la puntuación de competidores y favorece al operador actual”, cuestionó DEME.

Criticó, además, que “el pliego exige experiencia en Argentina, lo cual puede limitar las opciones de competidores internacionales que tienen experiencia relevante pero no específicamente en este país”.

“El cuestionado pliego ha sido realizado por los mismos equipos que el propio gobierno nacional ha decidido suprimir por razones de corrupción, manteniendo de todas formas la Comisión Evaluadora, cuyos titulares son Ariel Romero Cherubini, Francisco Mansanta y Cristián Luis Rigueiro”, dijo la empresa en el comunicado.

Y recordó que “estos hechos fueron señalados además por entidades del agro, del comercio y de la logística portuaria y es en función de ellos que DEME está llevando adelante la impugnación del pliego”. 

“El vigente proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal conlleva un aumento significativo de los costos de exportación de los productos producidos en el país y, a su vez, de los que Argentina importa”, dijo la empresa.

Y consideró que “se trata, a todas luces, de un sinsentido que las autoridades a cargo del proceso todavía están a tiempo de corregir en beneficio de la transparencia y la economía de todos los argentinos”.

En diciembre último, la Fundación Pensar alertó sobre deficiencias en el pliego de licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay durante un encuentro regional celebrado en Santa Fe. El evento, titulado “Hidrovías: un motor para el desarrollo argentino”, reunió a referentes de distintas provincias y al exministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Durante su exposición, Dietrich subrayó la importancia estratégica de la Hidrovía, destacando que “por allí pasa el 90% de la exportación de granos y derivados, generando más de 30 mil millones de dólares de exportación”. Sin embargo, desde la Fundación Pensar, vinculada al PRO, criticaron que el pliego elaborado por el Gobierno nacional no contempla adecuadamente las necesidades de productores, provincias y usuarios de la vía fluvial. Además, advirtieron sobre la falta de transparencia en el proceso, que omite prácticas habituales como roadshows, data rooms e intercambios técnicos.

Renata Ghilotti, secretaria de Transporte de Santa Fe, señaló que “algunos aspectos fueron tenidos en cuenta, pero otros quedaron afuera”, haciendo especial énfasis en la necesidad de profundizar el calado y establecer un órgano de control con participación de las provincias del Litoral.

En la misma línea, Mauro Vazón, expresidente de la Comisión Administradora del Río Uruguay, manifestó que “los pliegos actuales no garantizan competitividad”. Asimismo, Adolfo Escobar Damus, director de Transporte Fluvial de Corrientes, resaltó la importancia de incluir especialistas privados en la planificación del proceso.

Otro punto de discusión fue el plazo de concesión de 30 años, con opción de prórroga por otros 30, lo que la Fundación Pensar consideró desproporcionado ante los avances tecnológicos y ambientales actuales.

Finalmente, la vicegobernadora de Santa Fe, Gisela Scaglia, puso en valor el rol de los puertos del Litoral como “motores de crecimiento que pueden llevar a la Argentina al éxito con una gestión federal y eficiente”.

El encuentro tuvo lugar en la Bolsa de Comercio de Santa Fe y contó con la participación de técnicos y referentes de Corrientes, Entre Ríos y Santa Fe.

En otra comunicación de la misma fecha informó del resultado de un censo de esos partidos que dio un total de 310 hombres aptos para las armas y 320 cabezas de rancho. Calculó que la población de Paraná sobrepasaba de 700 habitantes.

El 11 de agosto produjo un informe que reunía un estudio de la geografía y de la economía de la provincia, en el que aconsejaba diversas medidas cuya posible efectividad lo llevó a expresar: "Pero fuera pleitos, valga la razón, y asegúrese V. E. que ejecutado como planteo, antes de muchos años será la de Entre Ríos, la mejor Provincia de esta América". En este documento, por primera vez, se dio el nombre de "Entre Ríos".

Vértiz, desde Montevideo, con fecha 4 de septiembre del mismo año, repitió el término al responder a Rocamora y al hablar de "los partidos de Entre Ríos". Desde entonces usó habitualmente esta denominación que terminó por generalizarse e imponerse.

En 1795, el cabildo de Santa Fe pretendió reivindicar el nombre de "Partidos del Paraná" con que anteriormente se conoció esta zona, pero las gestiones no prosperaron.

Por decreto del Gobierno de Entre Ríos, de 1958, se estableció recordar este acontecimiento.

El gobernador Gustavo Bordet acordó hoy con el intendente de Crespo, representantes de distintas entidades civiles y productivas de esa ciudad y legisladores del departamento, avanzar en la búsqueda de financiamiento para la realización de la autovía entre Paraná y Crespo. Se tomará contacto con las autoridades nacionales y con la consultora a cargo del proyecto ejecutivo del puente que unirá Paraná con Santa Fe.

“Como gobierno estamos plenamente consustanciados con esta obra porque es muy importante para la provincia”, sostuvo el mandatario.

La primera consulta por posibilidad de financiación tendrá lugar el viernes de esta semana, cuando visite la Casa de Gobierno el Embajador de China, para dialogar sobre potenciales negocios con nuestra provincia.

Junto al ministro de Producción, Carlos Schepens, y la responsable de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Alicia Benítez, el titular del Poder Ejecutivo entrerriano mantuvo una reunión de trabajo con el intendente de Crespo, Dario Schneider; el senador provincial Raimundo Kisser; los diputados provinciales Ayelén Acosta, Diego Lara y Esteban Vittor; el subsecretario de Infraestructura de la municipalidad de Paraná, Eduardo López Segura, y representantes de distintos sectores crespenses.

Al término del encuentro, Alicia Benítez comentó que «hubo dos proyectos preparados oportunamente por la DPV, el último incluso estaba consensuado con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) pero era de 2013» y agregó que «esta primera reunión de trabajo fue para consensuar y acercar propuestas para este anteproyecto en el cual estamos trabajando”.

Luego sostuvo que «la necesidad de esta autovía está a las claras para todos los que transitamos y venimos a la capital de la provincia, y sobre todo por el uso que tiene esta ruta para la producción».

«Quedamos en volver a evaluar esta carpeta, sobre todo teniendo en cuenta la salida de lo que será el puente Paraná-Santa Fe y ese aro circunvalar que a nosotros nos debe unir todas las rutas de la provincia», señaló y acotó que se continuará trabajando con los equipos técnicos de los municipios y la provincia.

Con respecto al financiamiento de la obra, mencionó que el gobernador Bordet dialogará con representantes de la consultora que se ocupa del puente Paraná-Santa Fe para evaluar si es posible incluir la autovía Paraná-Crespo como complementaria «por ser parte del aro circunvalar». «Por mi parte me comprometí a hablar con autoridades de la DNV para ver posibilidades de financiamiento», indicó.

Finalmente, comentó que está prevista una nueva reunión antes de fin de año para «ya tener el proyecto completo y poder salir a buscar financiamiento».

Una obra prioritaria

Por su parte, el intendente de Crespo resaltó que se trata de «una obra muy esperada y muy necesaria, no sólo para mi ciudad, sino también para el desarrollo de la provincia. La ruta nacional 12 ha sido históricamente muy utilizada por la producción y la obra va a beneficiar también a otras ciudades como Ramírez, Nogoyá e inclusive Basavilbaso».

«Estamos agradecidos por la oportunidad de poder participar y trabajar juntos municipio, provincia y nación en este tema y poder llevar soluciones que hacen falta», concluyó el jefe comunal crespense.