Nogoyá.– El Concejo Deliberante local analiza por estas horas un proyecto de ordenanza que propone establecer una "Zona Comercial" en un sector estratégico de la ciudad. La iniciativa surge como una herramienta urbanística y económica diseñada para ordenar el crecimiento urbano y satisfacer la demanda de bienes y servicios de manera eficiente. El objetivo central, según contaron los concejales Ezequiel Schönhals, Ayelén Correa y Leonardo Díaz; es brindar un apoyo directo desde el Estado municipal a los emprendimientos comerciales, considerados los principales generadores de economía y trabajo en la localidad, mediante un paquete de incentivos que incluye más de treinta exenciones tributarias.

La zona delimitada para este programa comprende el área interior de las calles 9 de Julio (entre Quiroga y Taboada y Bv. España), Quiroga y Taboada (entre 25 de Mayo y 9 de Julio), 25 de Mayo (entre Bv. España y Quiroga y Taboada), Bv. España en ambas manos (entre Belgrano y Sarmiento/H. Irigoyen) e Hipólito Irigoyen (entre Bv. España y Bv. Sarmiento), abarcando ambas aceras. Actualmente, este sector ya cuenta con más de 180 comercios, de los cuales 64 están bajo el régimen simplificado y 116 bajo el régimen general. El proyecto no solo busca colaborar con los locales ya instalados, sino también promover el establecimiento de nuevos negocios a través de una concentración estratégica que revalorice el entorno urbano.

Uno de los puntos más destacados del proyecto es el beneficio impositivo. Los comercios establecidos o que se instalen en dicha zona y se encuentren bajo el régimen simplificado gozarán de una exención del 100% en la Tasa por habilitación y en la Tasa por Inspección Sanitaria, Higiene, Profilaxis y Seguridad. Además, previa autorización del Ejecutivo, se prevén exenciones en tributos por ocupación de la vía pública como toldos, marquesinas, mesas de bares y puestos de ventas, publicidad y propaganda, derechos por espectáculos públicos, e incluso en los derechos de edificación y aprobación de planos cuando las obras tengan fines comerciales.

La ordenanza define como "comercio" a las actividades de intercambio y venta directa al público, incluyendo casas de comidas, heladerías, bares, panaderías y fábricas de pastas frescas. Más allá de lo impositivo, la normativa pretende que, a futuro, la delimitación facilite la logística y el transporte en la zona. Para ello, el Ejecutivo Municipal quedaría facultado para establecer horarios diferenciados para la carga y descarga de mercaderías, así como para la recolección de residuos, con el fin de maximizar la comodidad del consumidor y la competitividad del comercio minorista frente a las grandes superficies.

En plena temporada de verano, una de las provincias más visitadas del país anunció una reducción en los montos de las multas de tránsito. Se trata de Córdoba, donde la Policía Caminera confirmó una baja en el valor de las sanciones, una medida que impacta directamente en el bolsillo de vecinos y turistas que circulan por rutas, autovías y caminos serranos.

La actualización se produjo el pasado lunes 12 de enero, cuando la provincia modificó el valor de la Unidad Fija de Multa (UF), parámetro que se utiliza para calcular el importe de cada infracción. La decisión se vinculó a la baja en el precio del litro de nafta súper de YPF, lo que derivó en una reducción del 3,8% en el valor de la UF, que pasó de $1.696 a $1.631 en comparación con diciembre de 2025.

Este ajuste alcanza a todo el esquema de infracciones, desde las más leves hasta las consideradas máximas, entre las que se encuentran el cruce de semáforos en rojo, el exceso de velocidad y la alcoholemia positiva.

Con la actualización, los montos de las sanciones en Córdoba comienzan en torno a los $30.000 y pueden superar ampliamente los $3.000.000, además de implicar quita de puntos en la licencia.

Comprenden entre 20 y 100 UF, con multas que van de $32.620 a $163.100. La quita de puntos puede llegar hasta 2. Un ejemplo es fumar mientras se conduce.

Oscilan entre 100 y 200 UF, con sanciones de $163.100 a $326.400 y pérdida de entre 2 y 5 puntos, como en el caso de circular con luces apagadas.

Van de 200 a 400 UF, con multas de entre $326.400 y $652.800. Incluyen faltas como cruzar semáforos en rojo, circular en contramano o exceder la velocidad permitida. En estos casos se pueden perder hasta 20 puntos.

Corresponden a alcoholemia positiva o destrucción de infraestructura pública. Las sanciones van de 1.200 a 2.000 UF, lo que representa montos que oscilan entre $1.957.200 y $3.262.000. Estas faltas incluyen, además, inhabilitación para conducir y, según el caso, posibles denuncias penales.

Con esta medida, Córdoba recibe a los turistas de la segunda quincena del verano 2026 con una noticia favorable en términos económicos, aunque sin modificar el rigor de los controles viales. Desde el gobierno provincial remarcan que el objetivo es acompañar el contexto económico sin resignar seguridad, manteniendo la vigencia de las normas de tránsito como herramienta central para prevenir siniestros.

Durante la jornada de este jueves, personal de Comisaría Rincón del Doll, Comisaría Pajonal y la Brigada de Prevención de Delitos Rurales llevaron adelante un operativo de control vehicular en el marco del programa “Campo Seguro”, sobre el kilómetro 87 de la Ruta Provincial N°11, donde detectaron un caso de transporte irregular de carne faenada.

Durante uno de los controles, los agentes detuvieron la marcha de un automóvil Volkswagen Gol, conducido por un hombre mayor de edad, quien viajaba acompañado por otro adulto. Al inspeccionar el vehículo, los efectivos notaron que el baúl presentaba signos de carga, por lo que solicitaron que los ocupantes exhibieran el contenido.

Al abrir el compartimento, los funcionarios constataron que el vehículo transportaba un cerdo faenado, eviscerado, en dos medias reses, con un peso aproximado de 120 kilos. La carga carecía de toda documentación sanitaria y el vehículo no estaba habilitado para el traslado de productos alimenticios, por lo que se dio intervención al veterinario de turno.

Tras la inspección sanitaria, se determinó que la carne no era apta para el consumo humano, motivo por el cual se procedió a la desnaturalización del producto cárnico, labrándose el acta correspondiente.

Desde la Policía destacaron la importancia de estos operativos para prevenir el abigeato y reforzar el cumplimiento de las normativas sanitarias. Además, se recuerda a la población que la comercialización y transporte de carne sin los controles necesarios implica un riesgo para la salud pública y constituye una infracción a las leyes provinciales y nacionales.

Los investigadores lograron identificar al dueño de la avioneta Cessna 206, matrícula CP-846, que fue hallada abandonada en un campo cercano a San Gustavo, en el departamento La Paz. Se trata del piloto boliviano Kevin Roca Alpire, de 63 años, quien cuenta con antecedentes vinculados al narcotráfico de cocaína. Actualmente, la Justicia intenta determinar si las huellas halladas en la aeronave corresponden a este hombre.

El caso está en manos del juez federal de Paraná, Leandro Ríos, quien encabeza la investigación sobre un posible delito de narcotráfico relacionado con la aeronave.

Según consignó el diario La Nación, el nombre de Kevin Roca Alpire tuvo relevancia en Bolivia hace más de una década tras un accidente aéreo en el que estuvo involucrado. Fue en un siniestro de la aerolínea Aerocon, en la región de Beni, en la frontera con Brasil, donde murieron ocho personas.

En registros oficiales del país vecino, Roca Alpire figura como propietario y comandante del monomotor encontrado en el noroeste entrerriano. Ahora, las autoridades intentan reconstruir la ruta del vuelo y determinar su relación con el tráfico de drogas.

El jueves 20 de julio, un veterinario policial de la zona alertó sobre la presencia de la avioneta en un campo de su madre, en San Gustavo. La aeronave se encontraba sin ocupantes y presentaba daños en el tren de aterrizaje. En su interior, los peritos encontraron bidones con combustible, cajas de alfajores y botellas de vino, aunque no se halló droga visible en el lugar.

El viernes, el jefe de la Departamental La Paz de Policía, Esteban Allegrini, confirmó que se emplearon drones y perros entrenados en la detección de narcóticos para analizar la avioneta.

Uno de los canes marcó la presencia de "olor muerto" en la alfombra y el habitáculo de la aeronave, lo que indica que en algún momento transportó sustancias ilícitas, como marihuana o cocaína.

“Podemos deducir, por la orientación que tenía, que la avioneta venía de sur a norte atravesando la provincia, posiblemente con destino a Corrientes o su lugar de origen en Bolivia. Es probable que ya hubiera dejado la sustancia ilícita y que estuviera regresando cuando tuvo que detenerse en San Gustavo”, explicó Allegrini.

Tras la inspección, la avioneta fue trasladada a la comisaría de Estacas, ubicada en el acceso sur a La Paz, donde quedó secuestrada a disposición del Juzgado Federal de la doctora Silvia González.

La Dirección General de Comercio Interior y Defensa del Consumidor de Entre Ríos emitió una advertencia a los usuarios de tarjetas de crédito para que revisen sus resúmenes y controlen posibles cobros indebidos, como duplicaciones en compras o errores en débitos automáticos.

El director general de Comercio Interior, Defensa del Consumidor y Lealtad Comercial, Fausto Grippaldi, enfatizó la importancia de esta verificación: "Es fundamental que los consumidores revisen detalladamente sus resúmenes de tarjeta. En caso de detectar cobros duplicados o erróneos, deben reclamar de inmediato ante la entidad emisora de la tarjeta, ya sea un banco u otra entidad financiera. Si el error persiste, pueden desconocer el cargo a través del home banking y solicitar la reversión del monto."

Grippaldi también recordó que los usuarios deben prestar especial atención a los débitos automáticos y, en caso de detectar cobros indebidos, exigir su devolución. Según lo establecido por la normativa vigente, los consumidores tienen hasta 30 días desde la fecha de recepción del resumen para desconocer cargos erróneos, y las entidades financieras están obligadas a responder en un plazo de 7 días.

En caso de que la entidad financiera no brinde una solución satisfactoria, los consumidores pueden acudir a Defensa del Consumidor de Entre Ríos para recibir asesoramiento y gestionar su reclamo.

Para ello, pueden dirigirse personalmente a la oficina de Defensa del Consumidor, ubicada en calle Córdoba 231, en la ciudad de Paraná. También está disponible el contacto por correo electrónico: defensadelconsumidor@entrerios.gov.ar.

Desde el organismo provincial remarcaron la importancia de la responsabilidad financiera y el control periódico de los consumos con tarjeta para evitar inconvenientes y proteger los derechos de los usuarios.

Fascismo es un término esquivo, complejo e intrincado, como diría un estimado profesor de Teoría Política: “cuando hablen de fascismo expliquen la definición que están utilizando para que los comprendan y evitar malos entendidos”.  Lo cierto es que fascismo a pesar de su complejidad se lo utiliza recurrentemente, de manera asidua y de una forma extremadamente simplificada.  Por lo cual intentar precisar ciertas definiciones terminológicas nunca está de más.

Pero comencemos por lo más simple, el término “facho” no reviste ninguna complejidad, es un concepto peyorativo, un insulto, no conviene perder el tiempo con esta expresión.

Es fácil caer en una primera definición refiriendo al fascismo como el régimen político italiano desarrollado por Mussolini desde 1925 hasta 1943. Pero esta acepción no termina de profundizar la complejidad del término y la vaguedad con que se utiliza en la actualidad. Lo mismo ocurre con vincular el vocablo a la derecha o la extrema derecha.

Personalmente prefiero la definición que desarrolla el destacado Periodista Pablo Giussani (*) en su libro “Montoneros. La Soberbia Armada”, es la definición que mejor expresa el concepto político del término fascismo. Dice Giussani citando a Umberto Eco: “Nos ocurre de tanto en tanto tener que explicar a otros y a nosotros mismos lo que es el fascismo. Y nos damos cuenta de que es una categoría muy esquiva: no es solo violencia, porque ha habido violencia de varios colores; no es solo estado corporativo, porque hay corporativismos no fascistas; no es solo dictadura, nacionalismo o belicismo, vicios comunes a otras ideologías. Pero hay un componente a partir del cual el fascismo es reconocible en estado puro. Donde quiera que se manifieste, sabemos con absoluta seguridad que de esa premisa no podrá surgir otra cosa que el fascismo: se trata del culto a la muerte”. “Hablo aquí de la muerte como un valor que se afirma por sí mismo. No me refiero a la muerte para la cual vive el filósofo, y a través de su aceptación, cobran sentido otros valores; ni me refiero a la muerte del hombre de fe, que no reniega de su propia mortalidad, sino que la juzga providencial y benéfica porque a través de ella alcanzará otra vida. Me refiero como a la muerte sentida como urgente, como fuente de júbilo, verdad, justicia, purificación, orgullo, sea causada a otros, sea causada a uno mismo”  

Muchos movimientos políticos e ideológicos se han vinculado con la muerte a través de la historia, pero ninguno se ha identificado tan decididamente con la necrofilia erigida en ritual y en razón de la vida como el Nazismo. Un ejemplo clásico es la Blutfahne o “bandera de sangre”, la bandera del NSDAP manchada con la sangre de los militantes nacionalsocialistas abatidos durante el fallido Putsch de Múnich de 1923, la bandera se convierte en objeto de culto y veneración cual reliquia cristiana y por sobre todo, un símbolo generador de probidad y venganza.

El fascismo atravesó la política argentina durante todo el siglo XX y se desarrolló en todos los partidos políticos, desde los Revolucionarios del Parque de 1890 hasta el peronismo, que marcadamente tuvo una fuerte impronta fascista (Perón al ser militar trasladó esos conceptos a su Movimiento, la “muerte” es una parte sustancial de la formación militar) así también los partidos de izquierda, principalmente en sus variantes anarquistas o comunistas de principio de siglo, etc.

La muerte como instrumento político tuvo su apogeo durante la década del ´70. Cualquiera podía desarrollar o adherir a una concepción de la forma en que se debía organizar la sociedad, la economía y hasta el mundo y defenderla con la vida de cualquier postura en contrario y lo que es peor, cualquier concepción antagónica habilitaba a matar. Así de simple, así de absurdo. 

La muerte fue usada como instrumento fundamental para el ascenso al estado jerárquico superior de la organización social o política de pertenencia. Morir por la causa es fascismo, para citar ejemplos locales, los fusilados de León Suarez, los Héroes de Trelew, Rodolfo Walsh, etc, ascendieron a la cúspide de sus organizaciones políticas, considerados mártires su sacrificio depuró las contradicciones. Por el contrario, no disponer de la estructura de una organización de pertenencia el fascismo la condena con el olvido, como las víctimas de los bombardeos a Plaza de Mayo del 55.  Morir por la causa es la mitad del concepto, matar por la causa lo completa, nuevamente los ´70 nos inundan de ejemplos: la Triple A, Montoneros, el ERP, el Terrorismo de Estado, etcétera. 

A partir de 1983, con el resurgimiento de la democracia esta concepción de la muerte como instrumento político perdió fuerza con una velocidad sorprendente, la sociedad asqueada de la violencia terminó por condenar esta forma de acción política. En los nuevos partidos políticos surgidos a partir del siglo XXI este concepto está totalmente desterrado, ¿qué afiliado del PRO se enfrentaría para defender las ideas de Macri?, lo mismo ocurre con Carrió, Lousteau, Stolbizer, Grabois o Milei. Sólo tal vez algunos veteranos peronistas estarían dispuestos a disputarse por la fuerza algún paredón para una pintada, o algún militante de la izquierda se atrevería a confrontar convencido contra los hidrantes de la Gendarmería, pero no más de eso.

“Que el fascismo no se vea no significa que no exista”, el reverdecer de este razonamiento, mil veces escuchado y mil veces repetido en todos los ámbitos de la extrema izquierda latinoamericana de los ´70, que si el pueblo tomara conciencia del fascismo escondido tras las apariencias democráticas respondería en masa al llamado a la resistencia. Esta tarea esclarecedora recae ahora en el wokismo. Pero las masas son erráticas y los acontecimientos suelen tomar un giro inesperado para las expectativas, el intento de promoción del fascismo al mundo objetivo, ahora como antes, no genera adhesión sino todo lo contrario, su efecto no es movilizador sino inhibitorio. El hombre de la calle percibe a la “corrección política” como progenitora y causante del cambio

La obsesión agresivamente exhibicionista por la justicia y sobreactuación de moralidad necesitan situaciones que la justifiquen. La fóbica visualización de la realidad como fascismo responde también a la urgencia por disponer de un contorno de estímulo a los que solo pueda responderse con conductas iconográficamente satisfactorias. Con las nuevas tecnologías de comunicación donde una foto, un reel y un número limitado de caracteres deben explicar el todo, la simplificación se transforma en un errático y arriesgado camino.

En esta nueva etapa que se inicia y nos toca atravesar, más allá de los discursos encendidos, de las gestualidades inapropiadas o de los haters de internet, no existe un correlato físico. El destierro de la muerte y de toda forma de violencia política constituye parte esencial del actual “pacto social” y que no será fácil cambiar. No hay lugar para el fascismo en el siglo XXI, por los menos en Argentina.

(*) Pablo Giussani – Filósofo/escritor/periodista. 1927/1991

Una avioneta en la que viajaba una pareja de bolivianos con más de 350 kilos de cocaína aterrizó de emergencia en un campo de Islas del Ibicuy. La mujer, en un evidente estado de embarazo, fue hospitalizada.

La aeronave, que venía del norte, sufrió un desperfecto mecánico que obligó a su piloto a realizar un aterrizaje de emergencia en un campo en la zona de Ceibas. La avioneta no tuvo inconvenientes en su descenso, pero fue advertida por el dueño del campo, quien se acercó a ver qué había ocurrido. Dentro de la avioneta se encontraba una pareja de nacionalidad boliviana, y la mujer en un avanzado estado de embarazo.

El piloto le pidió al dueño del campo si era posible que los llevara hasta el pueblo y al hospital para que su pareja embarazada fuera examinada, e incluso le ofreció dinero con la excusa de que no dijera nada y que iba a dejar la avioneta en el campo.

Aunque todo está en materia de investigación, habría sido el propio dueño del campo quien, al sospechar que todo podría ser parte del negocio del narcotráfico, alertó a la Policía. Desde ese momento, se le dio intervención al Juzgado Federal de Gualeguaychú.

Según publicó El Argentino, en el cargamento hay más de 350 kilos de cocaína, pero se continúan desarrollando actuaciones tendientes a precisar la cantidad de droga que transportaba la aeronave.

En tanto, los dos integrantes de la avioneta se encuentran detenidos a disposición del juez federal Hernán Viri.

Victoria.- Según la información oficial, el pasado 10 de enero y en el marco de lo establecido en el Decreto N° 007/25, se realizó un procedimiento en una planta cárnica  que figura bajo en nombre de Cooperativa de Trabajo Frigorífico Victoria Ltda.  En base a las irregularidades encontradas, se determinó la clausura preventiva de la misma. El procedimiento fue llevado a cabo por la Dirección de Desarrollo Productivo de la Municipalidad de Victoria, el área Bromatología, y la Dirección General de Delitos Rurales a cargo del Com. Cristhian Graciani, además de personal de la Comisaría de Suburbios, porque se encontraban semovientes en los corrales. En el establecimiento se faenaban bovinos a terceros, a quienes se les cobraba el servicio por los animales que llevaban con ese propósito.

Al respecto la Mgter. Pamela Padularrosa, titular de área Producción, explicó que las actuaciones comenzaron el 16 de mayo del año pasado. La cooperativa que llevar a cabo distintas acciones y reformas para poder continuar con la actividad. Fueron subsanando estas cuestiones a medias. “Comenzamos un trabajo con asesoramiento técnico, monitoreo, donde se fueron constatando las irregularidades que se venían produciendo y las modificaciones que tenían que realizar”, señaló. 

Reconoció que en todos los casos pusieron en valor la importancia de la fuente de trabajo para tratar de ir resolviendo los problemas que se presentaron, pero había que realizar reformas, para lo cual se dieron los plazos y no se materializaron.

En forma paralela se fueron haciendo análisis de la fuente de agua para comprobar la aptitud de la misma, y en todos los casos fueron encontrando problemas porque no cumplían con las exigencias de calidad para su uso. 

En definitiva, una suma de irregularidades que no se pudieron resolver y en diciembre se les presentó a los responsables un informe, tomándose una medida preventiva en el marco de lo estableció en el Decreto antes mencionado.

Además, cuando realizan la inspección se encontraron con medias reses almacenadas en una cámara donde había vísceras y restos de faena en el piso del lugar, factor determinante para dictar esta medida extrema. 

En diálogo con Paralelo 32, Padularrosa explicó que el establecimiento cuenta con habilitación que obviamente no se pierde, pero se encuentran en una situación límite, si las mejoras exigidas para modificar la infraestructura y las irregularidades continúan, se puede llegar a inhabilitar el frigorífico. 

Desde nuestra redacción hemos intentado consultar a los responsables de la cooperativa y si bien fuimos atendidos en principio, aceptando que dejáramos algunas preguntas, después fue imposible comunicarnos. En consecuencia, solo tenemos como datos que son varias las carnicerías que faenan en esa planta, y que el sistema es similar al de los matarifes que pagan por el servicio en el marco de acuerdos de distinto tipo: abonando en efectivo, dejando los cueros y achuras (que vende la cooperativa) u otras figuras transaccionales que utiliza la industria cárnica. Tampoco tenemos información sobre la cantidad de socios de la cooperativa de trabajo. 

Según los datos recabados, los responsables de la firma se comprometieron a realizar todas las acciones necesarias para no perder la habilitación. 

Se constató un total de 55 medias reses y los siguientes animales:

# Corral 1, un animal.

# Corral 2, dos animales.

# Corral 3, ocho animales, sin DUT( Documento Único de Tránsito) tampoco Guía, por lo cual se Labró Acta de Infracción a Resoluciones del Senasa.

# Corral 4, catorce animales.

“Controles en el interior del establecimiento:  Constatación de Zona Sucia y Zona limpia”; sin las delimitaciones correspondiente. 

Constatación en cámara número 1, se procede a la inutilización y posterior desnaturalización de 17 medias reses, almacenadas junto a cueros y vísceras en  cantidad relevante y en condiciones inadecuadas a granel, depositadas en piso de cámara. 

Cámara 2: se realiza la intervención de 38 medias reses. Medida preventiva hasta determinación analítica que determine la aptitud del agua utilizada en el proceso”, según la información oficial.  

A mediados del 2010 el matadero frigorífico de nuestra localidad había cesado en sus actividades. El concesionario se había retirado y un grupo de trabajadores que trabajaba en la planta se propuso continuar con la actividad. Conformaron la Cooperativa de faena. El inmueble era y es propiedad de la municipalidad, en consecuencia consiguieron la concesión y comenzaron a trabajar. En esa oportunidad contaban con 9 socios y contrataban a operarios en función de las tareas  del día. 

En esa oportunidad, autoridades del gobierno nacional brindaron respaldo porque estaba en vigencia una normativa denominada “Empresas recuperadas”, que al igual que en Victoria se puso en vigencia para otras firmas. Una de las más conocidas fue COTAPA.

Yendo aún más atrás en el tiempo, históricamente el matadero de Victoria se encontraba en las inmediaciones de la planta de residuos, una estructura vetusta que disponía de las mínimas condiciones para faena, pero una vez terminada la misma cada carnicero se hacía cargo de sus reses. 

Fue durante la gestión de Mario Brassesco y la gobernación  de Raúl Uranga que se consiguieron los fondos para construir una moderna planta sobre Ruta N° 26 que cumplía con todas las exigencias sanitarias. Fue un impacto en la comunidad porque era un paso a la modernidad indispensable para el futuro del comercio de carne, además durante esos tiempos los frigoríficos de la zona no llegaban a nuestra ciudad con su distribución, esto ocurrió mucho después. 

Si bien no es novedad, desde comienzos de la década existen informes precisos acerca del accionar de organizaciones criminales trasnacionales que utilizan la vía troncal fluvial para llevar cocaína y otras drogas al mercado europeo, asiático e incluso de Oceanía.

El contexto actual vuelve a poner sobre la mesa la gravedad de la crisis de seguridad que implican la falta de controles para evitar que los productos ilícitos alcancen el Océano Atlántico.

Recientemente, el presidente electo de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció que declarará a los cárteles del narcotráfico como terroristas, lo que llevaría a combatirlos con el mayor poder de fuego e inteligencia disponible en América del Norte.  

Para el experto en seguridad pública, Jorge Luis Vidal, “ Trump lo hace para presionar a México, porque dentro de la ley norteamericana, cuando se declara terrorista a un grupo que tiene incidencia en el delito, con acciones violentas que provocal la muerte de ciudadanos dentro de Estados Unidos, se puede ir tras ellos. Por eso Andrés Manuel López Obrador, el ex presidente mexicano, le dijo a Donald Trump, cuando éste estaba en campaña, que ni se le ocurra llevar adelante esa acción porque se trataría de una violación de la soberanía de México. Es decir, enviar grupos, comandos, a luchar en territorio mexicano para desarticular a aquellas bandas, a aquellos cárteles ya considerados terroristas por Estados Unidos, según Trump, en territorio mexicano. Pero, en principio, es una manera de presionar al Estado mexicano”.

Ahora bien, en Argentina, el aliado político más importante en la región sudamericana de Donald Trump es el presidente, Javier Milei, cuya administración realizará una compulsa internacional para el dragado y balizamiento de la hidrovía Paraná-Paraguay que constituye una autopista fluvial vital para la economía de los países que integran el Mercosur y por donde tienen salida los productos que la región le ofrece al mundo.

Pero no se trata sólo de conciliar la mejor oferta por el servicio logístico. También se trata de una cuestión de seguridad mundial.

La sintonía con la administración republicana que asumirá el control de la Casa Blanca llega al límite de permitir la instalación de militares norteamericanos en la Hidrovía Paraná-Paraguay. La Autoridad General de Puertos (AGP), en una de sus últimas funciones puesto que es un organismo que será eliminado, firmó un memorándum de entendimiento que habilita la llegada del Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense en una de las cuencas de agua dulce más grandes del mundo.

Por otra parte, en las últimas horas un informe periodístico del Washington Post, muy detallado, da cuenta de las distintas brechas de seguridad en la Hidrovía que medios como NA vienen señalando desde hace tiempo.

La hidrovía Paraguay-Paraná, con una longitud de aproximadamente 3,400 kilómetros, atraviesa cinco países sudamericanos: Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay. Diseñada para ser un eje clave de la actividad económica, conecta 150 puertos y mueve millones de toneladas de carga al año, alimentando esperanzas de crecimiento económico.

Sin embargo, como señaló The Washington Post, este río de comercio se ha transformado en un río de peligro. Con el tiempo, los traficantes han tomado el control de esta promesa, utilizándola como una ruta clave para el contrabando de cocaína hacia Europa.  

La autopista fluvial fue inaugurada en 1992, para competir con las grandes rutas comerciales globales, enlazando las áreas agrícolas del continente con los mercados mundiales.

La importancia logística para el comercio lícito está fuera de toda duda pero la ONU puso la lupa a través de su oficina contra la Droga y el Delito (UNODC) y reveló un aumento de cinco veces en las incautaciones de cocaína relacionadas con la hidrovía entre 2010 y 2021, lo que destaca su creciente papel en el comercio mundial de drogas.

Con las denuncias en las embajadas y en los despachos gubernamentales se activaron más controles que terminaron por ser insuficientes frente a la imaginación y el poder de corrupción de las redes del crimen organizado.

En junio de 2022, la Aduana argentina tomó la decisión de comenzar a escanear todos los containers que hacen trasbordos en los puertos de Rosario, Buenos Aires o San Nicolás. Especialmente, los provenientes de Paraguay con destino a países de Europa o África. La cocaína que pasa de contrabando proviene de Bolivia y Perú.

Y, estos controles fueron una política de Estado porque se implementaron con Guillemo Mitchel durante el gobierno de Alberto Fernández y Sergio Massa en el ministerio de Economía y continuó durante la breve gestión de Rosana Lodovico en el gobierno de Javier Milei.

El circuito de tráfico ilegal se originó, principalmente, en los puertos de Paraguay, continuaba en barcazas a lo largo de la Hidrovía y luego pasaba a barcos de gran porte en Argentina antes de salir al océano Atlántico.

La Unión Europea da cuenta de una gran cantidad de incautaciones de drogas realizadas en sus países miembros que colocaron, en blanco sobre negro, un original modus operandi que se repetía en el tiempo.

En febrero de 2021, autoridades de la aduana del puerto de Hamburgo, Alemania, decomisaron 16 toneladas de cocaína, que habían llegado ocultos en latas de pintura acrílica, en contenedores procedentes de Paraguay. Fue la mayor cantidad de cocaína confiscada en Europa hasta ese momento. El trasbordo en el puerto de Buenos Aires había sido clave en esa operación, que se presume estuvo a cargo del Primeiro Comando da Capital de Brasil.  

Según el sitio especializado insightcrime.org el, “El Primer Comando Capital (Primeiro Comando da Capital, PCC), es la red criminal más grande y organizada de Brasil. Se originó en São Paulo en la década de los 90 y se ha abierto un sangriento camino hacia el poder criminal en todo el país. Se presume que el grupo tiene miembros en todos los estados de Brasil y ha expandido sus operaciones a otros países latinoamericanos, además de Europa y Asia”.

En 2022 se descubrieron 4 toneladas de cocaína pura fueron incautadas en el puerto de Rotterdam, en los Países Bajos, escondidas en bolsas que transportaban granos de soja. Pocos meses más tarde, en mayo de 2022, en el puerto de Newcastle, en Australia, se decomisaron 50 kilos de cocaína transportados por un barco cerealero que había zarpado del puerto santafesino de Timbúes.

Ejemplos varios de casos de tráfico de drogas ilícitas que fueron descubiertos. Queda librada a la imaginación del lector la cantidad de casos que nunca fueron revelados y que inundaron de cocaína y otros productos al exigente mercado europeo y asiático.

De cualquier manera, la eficacia de los controles más estrictos en los puertos argentinos dificultó las operaciones ilegales y obligó a los narcotraficantes a adaptarse para continuar con las operaciones. Un tema que conocen desde el origen de sus actividades. Debe ser uno de los sectores más dinámicos de la economía en ese sentido.  En ese contexto, Montevideo y su puerto, se convirtieron en el principal punto de salida, principalmente por la falta de escaners y de radarización en gran parte del país.

Ejemplos del nuevo circuito de exportación hay varios. En junio de 2022 en Bélgica fueron secuestradas 5 toneladas de cocaína oculta en contenedores de arroz en un barco que partió de Montevideo. En septiembre encontraron 1822 kilos en un contenedor de azúcar que también iba rumbo a Bélgica y en noviembre 653 kilos en un contenedor de carne.

El puerto de Montevideo, situado al extremo de la Hidrovía Paraná-Paraguay, se convirtió en un punto de tránsito de cocaína clave. Los grupos criminales ya no solo están enviando cocaína a través de contenedores. También están almacenando drogas en territorio uruguayo, aumentando las preocupaciones.

Lo cierto es que la crisis de seguridad mundial que implica el comercio de drogas ilícitas fue advertida en el año 2021 por las Naciones Unidas cuyos funcionarios redactaron varios dossiers explicando que los narcos en Bolivia estaban creando varios corredores a lo largo de ríos y canales en el país andino, lo que amenaza con complicar los esfuerzos del país por detener el flujo de cocaína a mercados internacionales.

Las Naciones Unidas afirmaron ese mismo año que los narcotraficantes estaban comenzando a utilizar la hidrovía Paraguay-Paraná en la frontera este del país, que lo conecta con sistemas fluviales de toda la región y facilita el acceso a los compradores de África y Europa.

Nadie puede decir que no sabía. Hoy, la Hidrovía no es sólo sinónimo de una licitación millonaria por su dragado también es foco de una cuestión de seguridad mundial. 

Las autoridades sanitarias han emitido un llamado a reforzar las medidas de prevención frente a la psitacosis, una enfermedad infecciosa causada por la bacteria Chlamydia psittaci. Este microorganismo suele transmitirse a los humanos a través de aves como loros, pavos y palomas, lo que representa un riesgo elevado para trabajadores de tiendas de mascotas y personas que adquieren aves infectadas.

La psitacosis se transmite principalmente por inhalación de polvo contaminado con materia fecal seca, plumas o secreciones de aves infectadas. La manipulación directa de estas aves también puede causar contagio.

Un dato preocupante es que los excrementos en las jaulas de las aves pueden conservar su capacidad infecciosa durante varias semanas, haciendo necesario un manejo cuidadoso de estos residuos.

En los humanos, los síntomas más comunes incluyen:

El período de incubación de la enfermedad varía entre cuatro y 15 días. Su diagnóstico suele confirmarse mediante pruebas de laboratorio que detectan anticuerpos en la sangre. Sin embargo, los profesionales de la salud pueden basarse en los antecedentes clínicos y la exposición a aves para sospechar de la enfermedad, confirmando luego el diagnóstico en el laboratorio.

Para evitar el contagio de psitacosis, se recomienda:

Limpieza adecuada de jaulas:

Evitar riesgos innecesarios:

Espacios adecuados:

La psitacosis es una enfermedad prevenible si se toman las medidas adecuadas, tanto en el manejo de las aves como en la higiene del entorno. Las autoridades instan a la población a estar alerta ante cualquier síntoma sospechoso y a consultar con un médico en caso de haber estado en contacto con aves que podrían estar infectadas.

En un importante despliegue que involucró a varias divisiones de la Policía de Entre Ríos y colaboración con fuerzas de seguridad en Santa Fe, se logró desarticular una red criminal dedicada al tráfico de drogas peligrosas que operaba en diversas localidades. La operación incluyó 27 allanamientos simultáneos en ciudades de Entre Ríos, como Concepción del Uruguay, Paraná, La Paz y Diamante, además de Recreo, en la vecina provincia de Santa Fe.

La investigación, que dio sus primeros pasos en julio de 2023, culminó esta semana con el arresto de 13 personas, entre las cuales se encuentra el presunto líder de la organización. Durante los procedimientos, los agentes secuestraron una significativa cantidad de droga: varios kilos de cocaína y marihuana, junto con más de 9 millones de pesos en efectivo. También se incautaron armas de fuego, vehículos de alta gama y equipos de comunicación, además de elementos utilizados para el corte y fraccionamiento de las sustancias.

El operativo fue posible gracias a la coordinación entre la División de Toxicología de Concepción del Uruguay, la Dirección de Toxicología de Entre Ríos y otras fuerzas policiales que trabajaron en conjunto para intercambiar información clave sobre el funcionamiento de esta red de narcotráfico. Este trabajo articulado fue fundamental para desentrañar la compleja estructura de la organización y realizar los allanamientos simultáneos que permitieron el éxito de la intervención.

La investigación comenzó el 14 de julio de 2023, cuando agentes de la División Toxicología de Concepción del Uruguay, en un operativo de control vehicular en la ciudad de Paraná, detuvieron a un remís que se dirigía hacia Concepción del Uruguay. En el interior del vehículo se encontraban dos hombres que transportaban cuatro kilos de clorhidrato de cocaína. Ambos individuos fueron inmediatamente detenidos y, posteriormente, condenados a cinco años de prisión efectiva, lo que aportó pistas fundamentales para seguir el rastro de la organización.

Este operativo representa un logro importante en la lucha contra el narcotráfico en la región, al lograr desmantelar una red que operaba de manera activa y afectaba a varias localidades de Entre Ríos y Santa Fe. La Policía de Entre Ríos ha destacado el impacto positivo de esta intervención para desbaratar actividades delictivas que representan una amenaza directa a la seguridad y el bienestar de las comunidades involucradas.

Las autoridades enfatizaron que la colaboración entre las distintas divisiones y el uso estratégico de la información recolectada durante meses fueron claves para el éxito de esta operación, la cual se perfila como una de las más relevantes en la provincia en lo que va del año.

Crespo.- En septiembre del año pasado, al cierre de la gestión del intendente Darío Schneider, la Municipalidad de Crespo firmó un convenio con la empresa DH-SH SRL de Capitán Bermúdez, provincia de Santa Fe, para la recolección de aceite vegetal usado entre familias y empresas de la ciudad. La firma se dedica a la logística y gestión de saneamiento industrial, y el aceite vegetal usado es un residuo esencial en sus servicios.

El manejo inadecuado del Aceite Vegetal Usado (AVU) genera contaminación y deterioro ambiental. El acuerdo implica que la empresa santafesina recoja en nuestra ciudad periódicamente el producto de desecho y se firmó en busca de mayor concientización, preservación y el cuidado del ambiente en nuestra comunidad.

A casi un año del inicio de ese convenio, la subdirectora de Ambiente, licenciada Andreína Schmunck, indicó a Paralelo 32 que “en lo que va del año 2024, en los tres ‘puntos verdes’ instalados para recolectar el AVU se obtuvieron 156 litros, en tanto, la recolección directa de DH-SH particulares con DH-SH SRL (comedores, etc.) 1.615 litros”.

Los tres Puntos Verdes son el Centro Comunitario ‘Dr. Salustiano Minguillón’ (España 748), el hall de la sede central de la Municipalidad (25 de Mayo 943), y el Edificio NIDO ‘Dr. Adolfo Goldenberg’ (Mendoza 855). En los puntos verdes hay contenedores y los interesados, pueden llevar botellas y envases de cualquier tipo con el contenido del AVU que desechan, durante los horarios de atención al público. Los envases con el contenido de AVU pueden ser de cualquier tipo: vidrio, plástico, etc.

– ¿Por qué la necesidad de recolectar y reciclar los aceites vegetales?

-- Al tener diferencias de densidad con el agua y ser más liviano, el aceite vegetal hace una película o capa superior y con pocos litros se puede contaminar mucha superficie de agua. Por eso, la necesidad de gestionarlo en forma diferenciada. Por desconocimiento, la gente a veces arroja aceites usados a las cañerías de desagüe. Pero eso trae problemas al funcionamiento del sistema cloacal, por taponamiento de cañerías o rotura de bombas de estaciones elevadoras que no están diseñadas para impulsar ese tipo de líquidos. Si el aceite llega a las piletas de tratamiento de agua, aumenta la carga orgánica de los efluentes. Entonces el sistema reciclador bacteriano de las piletas se ve más exigido para reciclar. Y al formarse la película sobre la superficie impide el ingreso de oxígeno al agua, perjudicando el proceso de reciclado.

– ¿Cómo está respondiendo la gente a la separación de aceite usado?

-- Creo que hay mejor recepción en las empresas gastronómicas como comedores o rotiserías, que están tratando de gestionar de la mejor forma posible ese residuo. Pero las personas individuales y las familias no están acercando residuos a los puntos verdes, quizás por desconocimiento de la problemática o porque no adquirieron hábitos de reciclado. Antes no había otras formas de gestionar este aceite que tirarlo por el desagüe, o al suelo. Ahora, hay otra solución. Con el aceite recolectado se hace biocombustible, por ejemplo. Se trata de incorporar este residuo como insumo de biocombustibles para reinsertarlo en el proceso productivo. 

Las firmas, especialmente del rubro gastronómico, que deseen contactar con la empresa de saneamiento, pueden dirigirse al correo electrónico: info@dhsh.com.ar o al teléfono 341 4916424. También con los números de Ambiente de la Municipalidad 495160, internos 160 o 133.

la Policía Federal Argentina, bajo la coordinación del Ministerio de Seguridad, ha desmantelado una red dedicada a la adulteración de agroquímicos en la provincia de Entre Ríos. El operativo, llevado a cabo por la División Antifraude de la PFA, tuvo lugar en la localidad de Rincón de Nogoyá, departamento Victoria.

El procedimiento se originó a raíz de una denuncia presentada por directivos de una empresa agrícola afectada ante la Fiscalía Federal de la Ciudad de Victoria, a cargo de la Dra. Roxana Elizabeth Luggren. La investigación meticulosa realizada por las autoridades permitió identificar a los responsables del delito y recopilar pruebas sólidas que llevaron al allanamiento del lugar donde se encontraban los productos falsificados.

El depósito ubicado en la Ruta Provincial N°11, kilómetro 148, fue el epicentro del hallazgo. Allí, los agentes federales descubrieron 390 cajas que albergaban un total de 1.530 bidones de agroquímicos, todos ellos con la marca de una empresa reconocida, víctima de esta maquinación fraudulenta.

Lo más preocupante es que, tras un análisis preliminar, se determinó que algunos de estos bidones tenían fechas de vencimiento adulteradas, mientras que otros portaban etiquetas falsificadas con un líquido en su interior que simulaba ser el agroquímico original, o de calidad inferior. Este engaño, calculado en unos 150 mil dólares, no solo representaba un fraude económico, sino también un riesgo para la salud y el medio ambiente.

Los gerentes y empleados del lugar fueron notificados de la causa y quedaron a disposición del magistrado interventor por infracción a la Ley 22.362 de Marcas y Designaciones. Además, en el marco de la colaboración interinstitucional, personal del Departamento Delitos Ambientales de la PFA participó en el operativo, tomando muestras del material incautado para realizar análisis y peritajes pertinentes.

Este miércoles en horas de la tarde amarró en los muelles 14, 15, y 16bis del Puerto de Concepción del Uruguay el ultramarino Chintana Naree, un buque con bandera de Singapur y 182.5 metros de eslora. Se trata del primer embarque de exportación del año 2024 que se realiza desde la provincia de Entre Ríos, marcando el inicio de una nueva temporada de operaciones para el Sistema Portuario Entrerriano, luego de la sostenida creciente del río Uruguay que impidió las operaciones durante los meses de noviembre y diciembre pasado.

Este buque completará sus bodegas en el Puerto de Ibicuy, fortaleciendo el trabajo de complementariedad que llevan adelante estas dos terminales portuarias que dispone la provincia de Entre Ríos para realizar operaciones de exportación.

Juan Ruiz Orrico, Presidente del Instituto Portuario Provincial, remarcó que “nuestro gobernador Rogelio Frigerio nos ha pedido que en esta situacion difícil estemos todos con un objetivo tirando para el mismo lado, el sector público, los privados, los trabajadores, todos”, remarcó.

El Chintana Naree cargará 18.000 toneladas de troncos de pino a granel para la empresa Urcel Argentina S.A. encargada, tanto de las operaciones de exportación, como de la logística de carga.

“Debemos hacer nuestro mejor esfuerzo para que con dedicación y compromiso saquemos Entre Ríos adelante. En materia portuaria debemos hacer de nuestra provincia un socio estratégico y potente de la región centro convirtiendo a Entre Ríos en una puerta al mundo, ese es nuestro desafio”, destacó Ruiz Orrico.

El destino final de la carga del Chintana Naree será el puerto de Kandla, en la India, un mercado que viene siendo abastecido desde los montes de cultivo de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, y que tienen a los puertos entrerrianos como salida al mundo para la industria forestal.

El buque permanecerá en los muelles del Puerto de Concepción del Uruguay durante tres días, por lo que hasta el día sábado aproximadamente, se espera un intenso movimiento de vehículos pesados a lo largo de toda la zona portuaria, especialmente sobre la avenida Paysandú.

Marcos Di Giuseppe, actual Presidente del Ente Puerto Concepción del Uruguay, puntualizó que “con el trabajo de todos los días apostamos a generar las condiciones para diversificar e incrementar el volumen de exportaciones que se realizan desde el Puerto Concepción del Uruguay, que nos permita aumentar las fuentes de divisas de Entre Rios, generar más trabajo para nuestra gente y el desarrollo de la región”.

En una muestra de colaboración entre la Sección de Investigaciones Antidrogas "Rosario" y el Escuadrón 46 "Rosario - Victoria", se llevó a cabo un operativo exitoso en el Peaje General Lagos, ubicado sobre la Ruta Nacional N° 9. La operación conjunta, que contó con la participación de la AFIP-DGA y la Prefectura Naval Argentina, tuvo como resultado la detección y confiscación de 56 kilos 514 gramos de cocaína, ocultos hábilmente en un camión proveniente de Bolivia con destino al Mercado Central de Buenos Aires.

El operativo se desencadenó cuando los agentes de la Sección de Investigaciones Antidrogas "Rosario" y el Escuadrón 46 "Rosario - Victoria" llevaron a cabo un control de vehículos en el mencionado peaje. Durante la inspección, se identificó un camión cuya documentación y estado del transporte presentaban anomalías, lo que justificó la intervención de la AFIP-DGA y la Prefectura Naval Argentina.

Bajo la supervisión del Magistrado interviniente, se procedió a la apertura de precintos y al uso del Scanner para una inspección más detallada. La sorpresa llegó durante la minuciosa revisión física, cuando los gendarmes descubrieron 53 paquetes de cocaína cuidadosamente ocultos entre cajas de bananas en el interior del camión.

Las acciones legales correspondientes fueron ejecutadas con celeridad, culminando con el secuestro del estupefaciente. El conductor del vehículo, un ciudadano argentino de edad avanzada, fue detenido en carácter de incomunicado.

Desde el Ministerio de Seguridad, se destacó la importancia de este operativo como un ejemplo del trabajo y compromiso inquebrantable de las Fuerzas de seguridad Federales en la lucha contra el crimen organizado. Se resaltó la labor incansable, incluso en días festivos, para mantener la seguridad en las rutas y fronteras del país.

La Policía de Entre Ríos informó los resultados de operativos de seguridad desarrollados el fin de semana, que demandaron el trabajo de efectivos policiales y la utilización de recursos técnicos y logísticos, para garantizar la vigilancia en todo el territorio.

En esta línea, hubo 167 detenidos por diversos delitos y se secuestraron 12 armas de fuego. Además, en operativos de tránsito se labraron 287 actas por infracciones y se detuvieron 17 motos y cinco vehículos de procedencia ilegal. Esto se suma a las 38.915 pastillas de flunitrazepam que fueron secuestradas en San Jaime de la Frontera en el marco de controles en puestos camineros.

Argentina enfrenta una suspensión en la importación de bananas y ananás debido a deudas acumuladas con productores de Bolivia y Paraguay. La falta de pagos, que ascienden a U$$22 millones.

La economía argentina se encuentra en una encrucijada debido a la suspensión de las importaciones de bananas y ananás, una medida tomada por productores de Paraguay y Bolivia en respuesta a deudas acumuladas por importadores argentinos.

La suma adeudada alcanza los U$$22 millones, generando un conflicto comercial significativo con repercusiones en la disponibilidad de estas frutas en el mercado local.

Según fuentes de medios paraguayos, la “Mesa Intersectorial de Competitividad Bananera (Menicob)” y la “Cámara Paraguaya de Banana y Piña (Capabap)” decidieron frenar los envíos a Argentina desde el inicio de la semana.

En Paraguay dijeron que enviaron a Argentina 3.200 camiones cargados con 27 toneladas de fruta cada uno, valorados en U$$30,3 millones este año, pero los pagos se han retrasado por seis meses, sumando solo U$$20 millones abonados hasta ahora.

Del lado boliviano, los productores reportan que no han recibido pagos desde agosto, con una deuda ascendente a 12 millones de dólares. Este retraso está causando problemas económicos severos para miles de familias de productores en Bolivia.

En Argentina, los importadores locales expresan su preocupación por la demora en la autorización para acceder a divisas a través del Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), con plazos de espera que llegan a los 180 días. Esta situación complica aún más el panorama para el sector importador.