El Gobierno de Entre Ríos proyecta destinar $905.394 millones a obras de infraestructura durante 2027. La iniciativa fue presentada ante la Cámara de Diputados por el Ministerio de Planeamiento e Infraestructura y contempla intervenciones en establecimientos educativos, hospitales, rutas, redes sanitarias, infraestructura hídrica y viviendas.

Durante la exposición, el ministro Hernán Jacob explicó que la distribución de los recursos prevé asignar el 55% a nuevas obras y el 45% a proyectos que se encuentran en ejecución. El esquema busca incorporar nuevas intervenciones y, al mismo tiempo, garantizar la continuidad de los trabajos iniciados.

Según detalló el funcionario, las principales líneas de inversión estarán destinadas a:

La planificación también contempla trabajos de mantenimiento edilicio y obras de emergencia en escuelas, hospitales y otros edificios públicos.

Jacob sostuvo que el objetivo es avanzar con una política de obra pública basada en la planificación, la transparencia y el uso eficiente de los recursos provinciales.

«Este presupuesto busca consolidar una obra pública planificada, transparente y eficiente, que dé respuesta a las necesidades de los entrerrianos, garantice la continuidad de los proyectos prioritarios y sume al desarrollo de toda la provincia», expresó el ministro.

En la presentación también participaron el jefe administrador de Vialidad Provincial, Exequiel Donda, y el presidente del Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV), Manuel Schönhals, quienes brindaron detalles sobre las inversiones y los proyectos correspondientes a sus respectivas áreas.

Además, acompañó al ministro el secretario de Coordinación General del Ministerio, Gonzalo Atencio.

Por parte del ámbito legislativo estuvieron presentes el senador Gustavo Vergara y el diputado provincial Bruno Sarubi, presidente de la Comisión de Hacienda, Presupuesto y Cuentas de la Cámara de Diputados.

El proyecto forma parte de la planificación presupuestaria provincial para 2027 y deberá continuar su tratamiento legislativo.

El intendente de Diamante, Ezio Gieco, repasó algunos de los principales temas de su gestión y anticipó los preparativos para la 55.ª edición del Festival Nacional de Jineteada y Folclore, que se realizará del 7 al 11 de enero de 2027.

En una entrevista con Paralelo 32, el jefe comunal se refirió a la realización del Rally Argentino en la ciudad, la suspensión del Motoencuentro, las obras de infraestructura vial y la ampliación del sistema de videovigilancia. También confirmó que Luciano Pereyra y Soledad Pastorutti formarán parte de la próxima edición del festival, cuya grilla artística completa se dará a conocer próximamente.

Gieco destacó que Diamante haya sido sede por segunda vez del Campeonato Argentino de Rally, un evento que, según señaló, permitió posicionar a la ciudad y generar movimiento económico en la región.

El intendente explicó que el campeonato cuenta con una importante difusión televisiva y alcanza a distintos países de Sudamérica. En ese sentido, sostuvo que la competencia contribuye a mostrar la ciudad y beneficia a las localidades cercanas mediante la actividad turística y comercial.

También destacó la participación de Valle María, que acompañó la propuesta desde el inicio, luego de una convocatoria a distintas ciudades de la zona.

“Ahora estamos trabajando para volver a tenerlo nuevamente el año próximo”, afirmó Gieco, al referirse a la posibilidad de que Diamante vuelva a recibir la competencia.

Durante la entrevista, el intendente también se refirió a la suspensión del tradicional Motoencuentro de Diamante, un evento que durante años formó parte de la agenda turística de la ciudad.

“En lo profundo nos duele. No lo dimos de baja totalmente, pero lo hemos suspendido por distintos motivos”, expresó.

Gieco consideró que la actividad tuvo una relevancia importante para Diamante, aunque sostuvo que se tomaron decisiones que afectaron su continuidad y que no se cuidó suficientemente la calidad del encuentro.

“Fue un evento que tuvo tanta relevancia para nuestra ciudad, pero lo perdimos por tomar malas decisiones y por no cuidarlo en su calidad”, manifestó.

En materia de infraestructura, Gieco repasó los trabajos que se realizan para recuperar calles de hormigón, avanzar con nuevas cuadras asfaltadas y mejorar distintos sectores de la ciudad.

Explicó que algunas reparaciones requieren levantar paños de hormigón para intervenir en las bases, debido a problemas provocados por filtraciones de agua de cañerías o redes cloacales. Estas situaciones generan hundimientos que obligan a reparar el suelo antes de volver a colocar el pavimento.

Según detalló, durante los últimos dos años se invirtieron alrededor de 100 millones de pesos en hormigón, sin contar el trabajo realizado por los empleados municipales, las horas de maquinaria y las herramientas utilizadas.

El intendente señaló que todavía quedan tareas pendientes de asfaltado en caliente y construcción de cordón cuneta.

Gieco también informó que el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un proyecto para pavimentar 44 cuadras mediante asfalto en caliente.

De acuerdo con lo explicado por el jefe comunal, se realizó la licitación correspondiente a las primeras 22 cuadras y se encuentra en preparación el llamado para las otras 22.

El esquema contempla licitaciones a precio cerrado, sin readecuación de precios y con plazos acotados para ejecutar las obras.

Respecto del financiamiento, indicó que los frentistas que estén al día con las tasas e impuestos municipales podrán acceder al beneficio de pagar el 50% del costo de la obra. El municipio, además, asumirá la reparación de badenes, la construcción de cordones cuneta faltantes y las intervenciones en las intersecciones.

Según estimó Gieco, la Municipalidad afrontará aproximadamente el 75% de la inversión total.

Otro de los trabajos mencionados fue la reconstrucción de la bajada al puerto, que incluyó modificaciones respecto de la obra existente y la incorporación de una rotonda.

El intendente indicó que resta completar la instalación de mobiliario urbano, contenedores de residuos, bancos, arbolado y parquización. También se prevé incorporar nuevas luminarias con sus correspondientes columnas.

En materia de seguridad pública, Gieco destacó el crecimiento de la red de cámaras de videovigilancia.

Según recordó, al comienzo de la gestión había 21 cámaras en funcionamiento dentro de un sistema cuya capacidad original era de 38 dispositivos. La Policía de Entre Ríos se encarga del monitoreo de las cámaras instaladas en la vía pública, mientras que el municipio cuenta con un circuito propio para vigilar edificios y predios municipales.

El intendente informó que se incorporó un segundo servidor y que actualmente funcionan 74 cámaras en Diamante. A ellas se suman alrededor de 12 dispositivos instalados en Strobel, por lo que el sistema alcanza aproximadamente 85 cámaras.

Además, anticipó que la ciudad recibirá un nuevo aporte del Ministerio de Seguridad provincial para incorporar más equipos.

En el tramo final de la entrevista, Gieco se refirió a los preparativos para la 55.ª edición del Festival Nacional de Jineteada y Folclore de Diamante, prevista del 7 al 11 de enero de 2027.

El intendente señaló que el municipio y la Comisión de Apoyo trabajan en la organización del evento y reconoció que existe expectativa por las condiciones climáticas, aunque expresó su confianza en que el festival pueda desarrollarse con normalidad.

En cuanto a la programación musical, confirmó las actuaciones de Luciano Pereyra y Soledad Pastorutti, además de señalar que la grilla artística ya está cerrada y será anunciada próximamente.

Los trabajos también incluyen mejoras en el predio Martín Fierro, particularmente en los módulos sanitarios del complejo.

“Se van a encontrar este año con una remodelación total de los sanitarios”, adelantó Gieco, quien consideró que las obras representarán un cambio significativo para recibir al público.

“Ya estamos en modo festival y nos estamos preparando para eso”, concluyó el intendente.

Con obras de infraestructura en marcha, ampliación del sistema de vigilancia y los preparativos para uno de los principales encuentros culturales de la ciudad, Diamante comienza a organizar la agenda de los próximos meses con la mirada puesta en el verano de 2027.

Vialidad Nacional continúa con las tareas de recuperación y mantenimiento de la Ruta Nacional 12 en Entre Ríos, en un tramo de aproximadamente 150 kilómetros comprendido entre la localidad de Galarza y la intersección con las rutas nacional 131 y provincial 32.

Los trabajos están a cargo del 17.º Distrito y se desarrollan en sectores de los departamentos Gualeguay, Tala, Nogoyá, Diamante y Paraná, con intervenciones destinadas a mejorar el estado de la calzada y las condiciones de circulación.

Según informó el organismo, durante septiembre se realizaron tareas en sectores cercanos a Gobernador Mansilla y General Ramírez, mientras que en octubre los trabajos avanzaron en las inmediaciones de la comuna de XX de Septiembre.

Entre las intervenciones ejecutadas se encuentra el hormigonado de dársenas para la detención de vehículos en el kilómetro 289,4, frente a la Escuela N.º 52 Fray Luis Beltrán.

Además, Vialidad Nacional informó que próximamente se realizarán trabajos en las ramas de acceso a General Ramírez.

Las mejoras buscan optimizar la seguridad vial, facilitar la circulación y contribuir al mantenimiento de la ruta. También apuntan a fortalecer la conectividad entre las localidades de la región, con posibles beneficios para las actividades educativas, turísticas, culturales y económicas.

Durante la ejecución de las tareas se realizan reducciones de calzada para permitir el movimiento de los equipos viales. Por ese motivo, se solicita a los conductores respetar la señalización y las indicaciones del personal que trabaja en el lugar.

Entre las principales recomendaciones se encuentran:

El proyecto de reparación y mantenimiento de la Ruta Nacional 12 se enmarca en los lineamientos de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos.

Mientras continúen las obras, la atención de los conductores será fundamental para evitar siniestros y facilitar el desarrollo de los trabajos en esta vía de conexión regional.

La obra de ampliación del sistema de desagües cloacales de Villaguay registra un avance físico del 25,79%. Con una inversión superior a los 21.900 millones de pesos, los trabajos apuntan a extender la cobertura del servicio y mejorar las condiciones sanitarias y ambientales de la ciudad.

Autoridades nacionales, provinciales y municipales realizaron una recorrida técnica para supervisar el estado de la obra y coordinar acciones que permitan garantizar la continuidad de los trabajos. La ejecución está a cargo de la empresa Rovella Carranza SA.

Durante la visita, el ministro de Planeamiento e Infraestructura de Entre Ríos, Hernán Jacob, destacó la articulación entre los distintos niveles del Estado para avanzar con el proyecto.

“Gracias a las gestiones nacionales del gobernador, logramos articular el trabajo de Nación, Provincia y Municipio para continuar con esta obra”, señaló. También remarcó su importancia para ampliar el servicio de saneamiento y mejorar la calidad de vida de la población.

Por su parte, el intendente de Villaguay, Adrián Fuertes, valoró el trabajo conjunto entre los gobiernos nacional, provincial y municipal. “Cuando trabajamos en equipo, dejando de lado las cuestiones menores, los ciudadanos salen beneficiados”, afirmó.

La ampliación del sistema cloacal es considerada una intervención estratégica para el desarrollo urbano de Villaguay, ya que permitirá extender la cobertura de saneamiento a una población de más de 40.000 habitantes.

Además de mejorar las condiciones de vida de los vecinos, el proyecto apunta a fortalecer la infraestructura sanitaria y contribuir a la protección ambiental.

La recorrida permitió revisar el estado de ejecución y avanzar en las gestiones vinculadas con la continuidad de los trabajos.

La actividad en Villaguay dio continuidad a una visita realizada en Concordia, donde las autoridades supervisaron la obra del Sistema de Producción, Transporte y Distribución de Agua Potable.

Según los datos oficiales, esa intervención registra un avance del 88% y forma parte de las obras consideradas prioritarias para 2026.

De la recorrida en Villaguay participaron el vicejefe de Gabinete del Interior de la Nación, Gustavo Coria; el secretario de Obras Públicas de la Nación, Bernardo Heredia; el ministro Hernán Jacob; el coordinador de la cartera provincial, Gonzalo Atencio; el director de Hidráulica, Oscar Pintos; legisladores y autoridades locales.

El grupo de empresarios y productores nucleados en “Entre Ríos 2050” se reunió este lunes en la ciudad de Crespo, donde compartieron una visión sobre el complejo escenario macroeconómico a nivel nacional y provincial y, en particular, advirtieron por la falta de obras nuevas que mejoren significativamente la conectividad en la región y promuevan el desarrollo de la provincia con una perspectiva de largo plazo. Al respecto, también señalaron la destrucción de la red vial que se agrava con el paso de los años sin intervenciones significativas.

El encuentro convocó a los miembros fundantes del espacio, Héctor Motta, Alfredo Calabrese, Alcides Balla, Alfredo Bel, Luis Jacobi, Felipe Berruhet, además de Daniel Rodríguez y Matías Ruiz en uso de licencia, y contó con la invitación especial de dos referentes del sistema universitario provincial, Luciano Filipuzzi y Juan Pablo Filipuzzi.

Durante la charla, se cuestionó la ausencia de obras de envergadura en los últimos años que trasciendan las gestiones. En ese marco, se recordaron y analizaron dos proyectos postergados: la propuesta de Autovía del Bicentenario que une Paraná-Crespo y el enlace vial de la Ruta Nacional 12 y la Ruta 11, entre Victoria y Aranguren, que significan 32 kilómetros. Éste último data de 2017 y contempla obras complementarias con el enlace vial Victoria-Rosario, claves para acortar distancias y desarrollar las actividades que agregan valor en Entre Ríos.

Frente a ello, Berruhet, en su rol de coordinador del espacio, reflexionó que, independientemente de las cuestiones partidarias, los dirigentes deben tener en cuenta la importancia de las obras para el desarrollo de las comunidades tierras adentro. En ese sentido, subrayó que ello parte de una definición política de cómo gestionar los presupuestos. “Sin pavimento no hay desarrollo”, sintetizó, y aclaró que se trata de dar prioridad a obras estratégicas nuevas y no de aquellos trabajos de mantenimiento que se están ejecutando por zonas.

A su turno, Balla lamentó la postergación de obras en el contexto actual y reflexionó sobre las dificultades que persisten para que lleguen inversiones de magnitud ante un escenario macro que se ve afectado por la suba del Riesgo País. Explicó que este dato determina el costo del financiamiento para acceder a más líneas de crédito internacionales para darle impulso a proyectos que trasciendan las generaciones presentes.

En esa línea, Calabrese advirtió que en Entre Ríos existe un problema de “falta de capacidad de inversión y de repago” y que, a diferencia con Santa Fe, el Estado se complementa de modo distinto con el sector privado para potenciar las inversiones. Al mismo tiempo, recordó que la Provincia cuenta con un “presupuesto inelástico” que condiciona las inversiones de capital, para lo cual la mesa sugirió establecer un porcentaje fijo que garantice una determinada cantidad de kilómetros nuevos pensando en “un futuro deseado”.

Asimismo, el contador propuso “desgravar impositivamente la inversión en infraestructura pensada para el desarrollo”, que permita achicar costos e impulsar nuevas obras viales estratégicas para las regiones productivas. Calabrese señaló que, según estudios, el costo fiscal total -entre mano de obra y materiales- oscila entre el 45 y 55%, precisamente si se suman los impuestos nacionales, provinciales y municipales incluidos en el precio de los insumos, junto a las cargas sociales del personal. Planteó, además, que mejorar la ecuación entre plazos y flujo de capital es clave para garantizar el recupero posterior mediante un sistema de peajes.

Motta, por otro lado, sumó como preocupante “la negación de la conexión aérea con Entre Ríos y Buenos Aires”, cuyos horarios no son convenientes para las actividades locales, además de la escasez de alternativas de vuelos. También recomendó promover obras de acceso a localidades que redunden en un desarrollo armónico del turismo sobre la costa del Paraná, tal como se ha logrado llevar adelante sobre la costa del Uruguay.

Desde el espacio, finalmente, enumeraron algunos logros de la gestión a nivel provincial. Valoraron especialmente la puesta en marcha del Mirador Tec como una apuesta de la provincia al futuro, la reforma del sistema de la Caja de Jubilaciones y Pensiones de Entre Ríos, los avances en materia de digitalización y simplificación administrativa del Estado, el ordenamiento y control del presentismo del personal, mejoras en las prestaciones de salud en efectores públicos y en materia de seguridad.

En otro orden, reflexionaron sobre los avances en materia de transformación de la matriz energética a partir de la facilitación de inversiones en energía solar, aunque apuntaron a ciertas definiciones técnicas a revisar que posibiliten un mayor aprovechamiento de la generación. No obstante, así como se valoraron los “esfuerzos en bajar el costo energético”, se advirtió que no se percibe “un impacto real” en los costos que pagan los usuarios empresarios y residenciales.

La obra destinada a vincular la Ruta 12 con la avenida de Circunvalación avanza con trabajos en distintos sectores y permitirá recuperar conexiones peatonales y vehiculares que habían quedado interrumpidas por la construcción de un terraplén.

Uno de los principales avances se registra en el túnel peatonal que da continuidad a calle Soldado Bordón, que ya fue concluido. Actualmente se realizan obras complementarias para restablecer la conexión peatonal entre los sectores del barrio.

En paralelo, se ejecuta la pavimentación de 150 metros de calle Hernandarias, entre Soldado Bordón y una alcantarilla. También se completaron otros 300 metros de pavimento sobre una calle colectora.

Según se informó, estas intervenciones permitirán recuperar la circulación de vehículos livianos y también de mayor porte, como colectivos y camiones recolectores.

“La circulación vehicular había quedado totalmente interrumpida y eso generaba muchísimos inconvenientes”, señaló el secretario de Planificación e Infraestructura, Eduardo Loréfice.

Los trabajos también contemplan la resolución de problemas vinculados con los desagües pluviales, que provocaban anegamientos y complicaban la circulación durante y después de las lluvias.

“Hoy esos temas están resueltos. Se está avanzando a muy buen ritmo, estamos muy satisfechos”, afirmó Loréfice.

Sobre la traza principal de la nueva avenida urbana continúan las tareas de recomposición de base y subbase, riego y pavimentación.

En este frente de obra ya se ejecutaron más de 2.000 metros de pavimento, mientras continúan los trabajos para completar distintos sectores de la nueva conexión.

Uno de los objetivos principales es recuperar el acceso al Parque Industrial a través de la nueva avenida urbana, con ingreso desde Miguel David.

En ese punto se trabaja actualmente sobre un tramo de aproximadamente 300 metros, cuya finalización está prevista antes de fin de año.

La habilitación de este sector permitirá poner en funcionamiento el primer tramo de la nueva avenida urbana y mejorar el acceso al Parque Industrial, con una circulación más ordenada y segura.

El Proyecto de Presupuesto 2027 presentado por el Poder Ejecutivo Nacional plantea un escenario de equilibrio fiscal, crecimiento económico y desaceleración de la inflación. Sin embargo, un análisis elaborado por Zentrix Consultora advierte que el cumplimiento de esas metas depende de una serie de supuestos que considera exigentes.

Según el estudio, el proyecto contempla gastos de la Administración Nacional por $202,1 billones y recursos por $202,35 billones, con un resultado financiero prácticamente equilibrado. El gasto total implicaría un crecimiento real del 3,4% respecto del crédito vigente de 2026, utilizando como referencia una inflación promedio del 21,1%.

La Oficina Nacional de Presupuesto identifica oficialmente al proyecto de Ley de Presupuesto 2027 entre la documentación presupuestaria nacional disponible.

Uno de los principales puntos señalados por Zentrix está en los ingresos tributarios.

El proyecto requiere que la recaudación total aumente 5,6% en términos reales durante 2027. Dentro de ese cálculo, el IVA debería crecer 5,9% real y el impuesto a los créditos y débitos, 3,9%.

El análisis compara esas metas con el desempeño acumulado hasta agosto de 2026 y señala que, durante ese período, la recaudación total habría registrado una caída real del 3,8%, mientras que el IVA y el impuesto a los créditos y débitos también mostraron retrocesos.

Para la consultora, el presupuesto supone así un cambio de tendencia en los ingresos del Estado.

El proyecto oficial contempla para 2027 un crecimiento del 4%, una inflación de 18% entre diciembre de 2026 y diciembre de 2027 y un tipo de cambio de $1.847,6 por dólar al cierre del año.

Zentrix advierte que esa combinación supone una apreciación real del peso por segundo año consecutivo.

El análisis también señala que el proyecto prevé un superávit comercial de USD 15.560 millones, por debajo de los USD 16.951 millones proyectados para 2026.

La consultora utiliza como antecedente las diferencias entre las previsiones del Presupuesto 2026 y las estimaciones actuales para ese mismo año. El presupuesto aprobado había contemplado una inflación del 10,1% y un crecimiento del 5%, mientras que el proyecto 2027 estima ahora una inflación del 29% y un crecimiento del 3% para 2026.

Otro de los puntos centrales del informe está en el margen entre el resultado primario y los intereses de la deuda.

Para la Administración Nacional, Zentrix calcula un superávit primario de $15,36 billones frente a intereses de deuda por $15,11 billones. La diferencia es de apenas $0,25 billones, equivalente al 1,6% del superávit primario.

Según el análisis, ese margen reducido significa que una desviación relativamente pequeña en los ingresos o en los gastos podría modificar el resultado previsto.

El estudio también recuerda que el proyecto establece como objetivo cerrar la ejecución presupuestaria con un resultado financiero equilibrado o superavitario.

El análisis de Zentrix divide las 29 funciones presupuestarias en dos grupos: 17 tendrían aumentos reales y 12 registrarían reducciones.

Entre las mayores subas aparece Relaciones Interiores, que incluye una partida de $520.093 millones destinada a la organización de las elecciones de 2027.

También se destaca Salud, con un incremento real del 15,4%, asociado principalmente a la asistencia financiera al PAMI.

En sentido contrario, Energía y Combustibles registra una caída real del 16,8%, vinculada a la reducción de subsidios, mientras que Inteligencia presenta una reducción real del 12,8%, según la metodología utilizada por la consultora.

El servicio de la deuda, por su parte, tendría una reducción real del 4%.

Una de las partidas que más crece es Obligaciones a cargo del Tesoro, que pasa de $5,6 billones a $14,8 billones, de acuerdo con el análisis.

Zentrix aclara que no se trata de un ministerio, sino de una jurisdicción administrada por la Secretaría de Hacienda que contempla asistencia financiera a organismos y empresas públicas.

Dentro de esa partida aparecen $7,68 billones identificados como “otras asistencias financieras”, cuyo destino se define durante la ejecución presupuestaria. El informe incluye allí una reserva de $1,45 billones para salarios públicos y $5,31 billones destinados a transferencias sociales.

El proyecto también modifica la composición de los recursos que reciben las provincias.

Según el análisis, si se cumple la recaudación prevista, la coparticipación federal crecería 7% en términos reales, hasta alcanzar unos $103,7 billones.

En cambio, las transferencias que dependen directamente del presupuesto nacional caerían 2,1% real, mientras que las destinadas a obras registrarían una reducción del 20,1%.

Zentrix también analiza la situación de las obras nacionales y señala que, sobre una cartera de 2.339 proyectos, 1.683 fueron dadas de baja o se encuentran en proceso de rescisión y 457 pasaron a provincias y municipios, que asumirían su financiamiento.

El análisis incorpora además distintos escenarios de riesgo para la ejecución del presupuesto.

Uno de ellos contempla qué ocurriría si el dólar se ubicara 10% por encima del valor previsto por el Gobierno. Según la estimación de la consultora, ese movimiento incrementaría en alrededor de $1,7 billones los intereses de la deuda en moneda extranjera, una cifra que compara con el margen fiscal de $0,25 billones mencionado anteriormente.

El estudio también contrasta la proyección oficial de $1.847,6 por dólar a diciembre de 2027 con una estimación de mercado de $2.015 y una inflación proyectada de 20,5%, frente al 18% previsto oficialmente.

Estos últimos valores corresponden a estimaciones y escenarios analizados por Zentrix, no a proyecciones oficiales.

Para la consultora, el punto central del Presupuesto 2027 no está solamente en los montos proyectados, sino en la capacidad de la economía para cumplir con los supuestos utilizados para construir esas cifras.

El informe identifica como variables relevantes la recuperación de la recaudación, el crecimiento económico, la evolución del tipo de cambio, el financiamiento de la deuda y el comportamiento del comercio exterior.

El proyecto fue remitido al Congreso de la Nación y, según el análisis de Zentrix, el debate legislativo comenzará el 7 de octubre.

El estudio aclara que sus comparaciones se realizan contra el crédito vigente de 2026 y que las variaciones reales utilizan una inflación promedio del 21,1%. Para los datos de ejecución de 2026, la consultora señala como fuentes a ARCA, IARAF, IIEP y la Oficina de Presupuesto del Congreso.

En definitiva, el proyecto propone mantener el equilibrio fiscal, pero su ejecución estará condicionada por la evolución de los ingresos y por el cumplimiento de las variables macroeconómicas utilizadas para elaborar las proyecciones.

La Municipalidad de Crespo y el Gobierno de Entre Ríos proyectan ejecutar de manera conjunta una obra de infraestructura cloacal en el sector de la Ruta Nacional 12 y el Acceso Presidente Raúl Ricardo Alfonsín.

El proyecto contempla la colocación de una cañería de bypass en el tendido troncal de cloacas, con el objetivo de mejorar la capacidad de conducción y aliviar uno de los puntos del sistema.

El intendente Marcelo Cerutti explicó que el presupuesto previsto para la mano de obra asciende a $123.049.492,83. En ese marco, señaló que el Municipio recibió un desembolso de $50 millones por parte del Gobierno provincial.

La intervención está prevista como una obra complementaria de las nuevas lagunas cloacales construidas en la ciudad. Según se informó, su ejecución había quedado pendiente de la gestión provincial anterior.

El proyecto contempla la realización de dos cruces para conectar mediante una nueva cañería una cámara ubicada en la planta urbana de Crespo con otra instalada al otro lado de la Ruta Nacional 12.

Uno de los cruces será subterráneo por debajo de la ruta, mientras que el segundo será aéreo sobre el arroyo.

Antes del inicio de los trabajos, el Municipio tramita ante Vialidad Nacional la autorización correspondiente, debido a que parte de la obra se desarrollará en un sector bajo jurisdicción de ese organismo.

Cerutti explicó que la infraestructura permitirá “mejorar la capacidad de conducción y aliviar uno de los puntos del sistema”.

La secretaria de Infraestructura y Ambiente, Bettina Hofer, señaló que el bypass forma parte del Plan Integral de Obras que lleva adelante el Municipio.

La planificación incluye tareas de mantenimiento y saneamiento de los arroyos que atraviesan la planta urbana y acciones destinadas a conservar y mejorar la red cloacal.

Hofer destacó que ya se realizó el recambio de cañerías cloacales en más de 20 cuadras, donde los antiguos conductos de asbesto cemento fueron reemplazados por cañerías de PVC.

“Son obras subterráneas que impactan y generan una importante mejoría en la calidad del servicio y del sistema en nuestra ciudad”, sostuvo.

En paralelo con las obras vinculadas al sistema cloacal, la Municipalidad de Crespo lleva adelante tareas de limpieza y adecuación de canales y alcantarillas, con el objetivo de mejorar la conducción y el escurrimiento del agua de lluvia.

Una de las intervenciones recientes se realizó en la intersección de Misiones y Padre Enrique Becher, donde se colocó una lámina geotextil, gaviones y tejido tipo jaula sobre el lateral del arroyo.

La intervención busca reforzar el talud, prevenir socavones y desmoronamientos y mejorar el funcionamiento del sistema de desagüe pluvial.

Desde el Municipio señalaron que estas tareas también tienen un carácter preventivo, con el objetivo de mantener en condiciones los desagües ante eventuales lluvias de importante intensidad.

El proyecto de bypass cloacal y las tareas sobre los arroyos forman parte de una planificación que apunta a intervenir de manera simultánea sobre dos servicios vinculados al saneamiento urbano: la red cloacal y el sistema de desagües pluviales.

Continúan los trabajos de mejorado sobre la Ruta Provincial 13, en el departamento Nogoyá, con intervenciones destinadas a mejorar las condiciones de circulación y favorecer la salida de la producción de la zona.

Las tareas se desarrollan en el tramo comprendido entre la Ruta Nacional 12 y los tambos de Mihura, un sector caracterizado por la actividad productiva vinculada a los establecimientos tamberos y por la presencia de instituciones educativas rurales.

Desde la zonal de la Dirección Provincial de Vialidad informaron que se realizaron tareas de desmonte y limpieza del terreno, con retiro de malezas, arbustos y residuos.

También se ejecutaron trabajos de movimiento y conformación del suelo, que incluyeron excavación, nivelación y distribución del material existente. Luego se avanzó con el perfilado y la conformación de la calzada, buscando establecer las pendientes y el bombeo necesarios para facilitar el escurrimiento del agua.

A estas tareas se sumó la construcción y limpieza de cunetas y banquinas, con el objetivo de mejorar el drenaje superficial y contribuir a preservar la estabilidad del camino.

Las mejoras tienen impacto sobre una zona rural donde la actividad tambera ocupa un lugar importante. El camino también es utilizado para el traslado de vecinos y el acceso a establecimientos educativos.

En ese sentido, las obras apuntan tanto a facilitar el movimiento de la producción como a mejorar la conectividad de las comunidades rurales del departamento Nogoyá.

El senador provincial Rafael Cavagna se refirió a los trabajos y destacó la importancia de continuar con la ejecución de obras viales para mejorar la infraestructura y garantizar mejores condiciones de circulación.

El legislador agradeció el trabajo realizado por Vialidad Provincial y por los equipos que intervienen en las tareas.

Cavagna también remarcó la relación entre infraestructura y actividad productiva, al señalar que el desarrollo del sector agropecuario requiere caminos en condiciones que permitan trasladar la producción y mantener conectadas a las zonas rurales.

El Gobierno nacional presentó ante el Congreso el proyecto de Presupuesto 2027, el cual incluye un apartado específico destinado a la ejecución de obras públicas. Según los datos recopilados por el laboratorio de Inteligencia Artificial Colossus Lab, se planea destinar un total de 1,3 billones de pesos para este sector.

La partida de infraestructura representa el 0,7% del presupuesto total, que asciende a 202,1 billones de pesos. El plan contempla la realización de más de 435 obras que incluyen rutas, trenes, represas, hospitales y edificios distribuidos en todas las provincias del país.

El informe detalla que para las obras interprovinciales se asignaron 151.000 millones de pesos, mientras que a nivel nacional el monto alcanza los 110.000 millones de pesos. Por otro lado, para refacciones en el exterior, como el caso de embajadas, se apartaron 2.400 millones de pesos.

La distribución de los fondos no es equitativa entre las jurisdicciones. La provincia de Buenos Aires recibirá 321.000 millones de pesos, mientras que San Luis contará con 4.200 millones de pesos, lo que marca una diferencia de 316.800 millones de pesos entre ambos distritos.

Buenos Aires concentra cuatro de las diez obras más costosas del proyecto. En el listado de los diez proyectos de mayor envergadura, que incluyen ferrocarriles, un reactor y helicópteros, se totalizan 585.000 millones de pesos, cifra que representa el 45% del presupuesto total destinado a la obra pública.

El Gobierno de Entre Ríos realizó la apertura de sobres de la Licitación Pública N° 09/2026, correspondiente a la ampliación y refacción de la Escuela Secundaria de Adultos N° 1 “Dr. Luis Agote” de Nogoyá.

La obra cuenta con un presupuesto oficial de 227 millones de pesos y contempla una intervención sobre aproximadamente 300 metros cuadrados. Entre los principales trabajos previstos se encuentra la construcción de dos nuevas aulas, además de distintas mejoras destinadas a resolver problemas edilicios del establecimiento.

La institución está ubicada en la intersección de las calles Arturo Illia y 16 de Julio, en el sector suroeste de Nogoyá. Comparte sus instalaciones con un anexo urbano que funciona durante el turno mañana. Entre ambos espacios educativos concurren más de 220 estudiantes.

El acto de apertura de sobres se desarrolló en el Salón de los Escudos de Casa de Gobierno, en Paraná, con la presentación de cinco ofertas.

Las empresas que participaron fueron Calaco Construcciones S.R.L., Covi S.A.S., Peterson Orlando José María, Antolín Fernández S.A. y Sustenta S.R.L.

La propuesta deberá avanzar ahora con las instancias correspondientes del proceso licitatorio antes de la adjudicación de los trabajos.

El proyecto busca atender diferentes necesidades de infraestructura del establecimiento. Además de la construcción de las dos aulas, se prevé intervenir sectores afectados por hundimientos de pisos y filtraciones provenientes de sectores de la cubierta de losas.

Entre las tareas previstas se encuentran:

El plazo establecido para la ejecución de los trabajos es de 180 días corridos.

Durante la apertura de sobres, la vicegobernadora Alicia Aluani destacó la importancia de avanzar con la intervención del edificio educativo de Nogoyá y señaló que la inversión apunta a generar espacios adecuados para estudiantes y docentes.

Por su parte, el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob, indicó que la licitación forma parte de una planificación destinada a intervenir establecimientos educativos que presentan diferentes necesidades edilicias.

En el caso de la Escuela Secundaria de Adultos N° 1, sostuvo que la obra permitirá atender problemas de infraestructura y ampliar los espacios destinados a la formación y el aprendizaje.

Del acto participaron también autoridades provinciales, departamentales y locales, entre ellas el senador Rafael Cavagna, el intendente de Nogoyá, Bernardo Schneider, la directora departamental de Escuelas, Claudia Sosa, y la directora del establecimiento, Natacha Graizzaro.

Victoria.- El palo borracho centenario del Hospital Salaberry volvió a quedar en el centro de la escena tras publicaciones en redes sociales que atribuyeron las rajaduras de un sector del edificio a sus raíces. Sin embargo, desde una perspectiva técnica no existen elementos para sostener esa correlación directa. El deterioro responde a un cuadro más amplio que involucra al suelo de fundación, la humedad y antiguas instalaciones.

Hay imágenes que, a simple vista, parecen ofrecer una respuesta inmediata. Un árbol de gran porte, con un tronco imponente e historia centenaria; a pocos metros, un sector del edificio con grietas profundas y signos evidentes de deterioro. En la era de la inmediatez digital, la asociación visual suele convertirse de manera automática en una conclusión categórica.

Ese fue el disparador de una controversia que volvió a circular en las últimas horas a través de redes sociales, donde se señaló al clásico palo borracho ubicado en uno de los patios internos del Hospital Salaberry como el responsable directo de las fallas estructurales que afectan a un sector del nosocomio.

La hipótesis, vertida sin rigor ni sustento profesional, encontró un rápido eco en plataformas donde la controversia suele amplificarse con facilidad.

Sin embargo, la responsabilidad sobre la infraestructura de un edificio público exige trascender las simplificaciones. Una cosa es formular una sospecha desde la intuición; otra muy distinta es determinar las causas reales mediante una evaluación técnica.

Para analizar el cuadro con criterios profesionales, Paralelo32 consultó al ingeniero civil Hugo Jara, profesional a cargo de la Oficina Zonal de Arquitectura que ha participado en relevamientos técnicos encomendados por el Gobierno Provincial y su área de Salud.

Desde el punto de vista estrictamente técnico, Jara aclaró que en la actualidad no existe ningún estudio o elemento probatorio que permita establecer una relación de causa y efecto entre el sistema radicular del palo borracho y el agrietamiento de la mampostería.

Para confirmar o descartar una incidencia directa de las raíces, sería indispensable realizar una exploración de subsuelo que permita verificar qué ocurre bajo la superficie y de qué manera se disponen las raíces respecto a las fundaciones. Hasta tanto esa verificación no se lleve a cabo, cualquier afirmación en ese sentido no pasa de ser una mera especulación.

Existe, además, un dato de escala que invalida la teoría de una causa única localizada en el patio: la falla no es puntual.

Según detalló el profesional, el deterioro se manifiesta a lo largo de una línea continua de aproximadamente 60 a 70 metros de extensión, comprometiendo a dos alas del edificio. Resulta complejo atribuir una patología edilicia de semejante magnitud a la presencia de un único ejemplar arbóreo, aunque no se descarte que sus raíces puedan llegar a tener algún grado de incidencia localizada en el sector más próximo.

El origen de las fallas estructurales en edificios de la antigüedad del Salaberry suele obedecer a la confluencia de múltiples factores. Entre las hipótesis técnicas más consistentes para explicar los asentamientos o descensos diferenciales del terreno aparece el comportamiento del suelo de fundación en presencia de humedad.

En la zona afectada convergen elementos clave: allí se sitúa el núcleo de los antiguos baños públicos del hospital —actualmente clausurados por su estado de deterioro— y han existido históricamente complicaciones vinculadas al escurrimiento y drenaje de las aguas pluviales.

La filtración e ingreso constante de agua en el suelo puede alterar sensiblemente su capacidad de soporte, provocando movimientos en las bases que terminan manifestándose como grietas en los muros. En ese sentido, la institución ha encarado trabajos en el sistema de drenaje pluvial y se encuentra ejecutando la construcción de nuevos núcleos sanitarios para dejar en desuso las instalaciones vetustas, abordando así los factores que verdaderamente inciden en la estabilidad del terreno.

El debate sobre el palo borracho cobra relevancia en el marco de un establecimiento de salud central para Victoria y su zona de influencia. Por sus pasillos transita a diario una porción sustancial de la atención médica comunitaria, lo que vuelve plenamente legítima la preocupación ciudadana por el estado edilicio del nosocomio.

Sin embargo, centrar la atención exclusivamente en el árbol invisibiliza otras prioridades de ingeniería de mayor gravedad. Un ejemplo de ello es el estado del antiguo tanque elevado de agua.

A partir de un relevamiento preventivo realizado por el ingeniero Jara, se documentó el estado de conservación e inclinación de la reserva principal: una estructura de hormigón armado ubicada a unos 15 metros de altura con capacidad para almacenar 30.000 litros de agua (lo que representa una carga de aproximadamente 30 toneladas). El paso del tiempo provocó desprendimientos en el recubrimiento del hormigón, dejando las armaduras metálicas expuestas y oxidadas.

Frente a este diagnóstico, las autoridades sanitarias y de mantenimiento del hospital implementaron un plan de contingencia provisorio mediante un sistema de cisternas terrestres y bombeo para desafectar progresivamente la gran masa de agua elevada. De forma paralela, el reemplazo definitivo del depósito central mediante un esquema de tanques distribuidos por sectores forma parte de proyectos en evaluación que deberán seguir sus respectivos carriles administrativos y presupuestarios dentro de la órbita del Ministerio de Salud provincial, organismo competente en la materia.

El palo borracho centenario del Salaberry constituye, indudablemente, un elemento icónico del paisaje institucional. Si en algún momento una evaluación técnica multidisciplinaria determina que su presencia genera un riesgo cierto para las personas o la infraestructura, su retiro deberá ser resuelto sobre bases objetivas. Mientras tanto, atribuirle la responsabilidad del deterioro general responde más a una narrativa apresurada que a la realidad edilicia.

Las redes sociales suelen ofrecer la ilusión de respuestas inmediatas para problemas complejos. La labor periodística y el análisis profesional requieren el camino opuesto: contextualizar, acudir a la palabra calificada y desglosar las causas reales.

El Hospital Salaberry no necesita explicaciones simplificadas ni controversias pasajeras; requiere planificación, inversión sostenida y un seguimiento técnico continuo que garantice la conservación de su patrimonio y la seguridad de la comunidad que diariamente acude a sus servicios.

La confianza de los productores agropecuarios registró una leve baja durante julio y agosto, aunque continúa en niveles elevados. El Ag Barometer Austral, elaborado por el Centro de Agronegocios y Alimentos de la Universidad Austral, se ubicó en 147 puntos, 2,7% por debajo de los 151 puntos registrados en la medición anterior.

A pesar de la caída, el indicador sigue cerca de su máximo histórico de 158 puntos, alcanzado en noviembre de 2025, y acumula una mejora interanual del 15,7%, al pasar de 127 a 147 puntos.

El resultado muestra un escenario marcado por una combinación de confianza hacia el futuro y mayor prudencia a la hora de tomar decisiones en el presente.

“La moderada caída del índice refleja una mayor cautela sobre la situación presente, pero no implica un cambio en las expectativas de fondo”, explicó Carlos Steiger, director del Ag Barometer Austral e investigador del Centro de Agronegocios y Alimentos de la Universidad Austral.

El Índice de Condiciones Presentes retrocedió un 4%, desde 125 hasta 120 puntos.

El principal factor detrás de esa caída fue el deterioro de la percepción sobre la situación financiera actual, que bajó un 10%, de 123 a 111 puntos.

Sin embargo, no todos los indicadores evolucionaron en la misma dirección. Las Expectativas de Inversión en Activos Fijos crecieron 1,5%, de 126 a 128 puntos, alcanzando así su máximo histórico.

El dato resulta significativo: aunque los productores perciben mayores dificultades en el presente, mantienen disposición a invertir cuando encuentran oportunidades concretas.

El relevamiento muestra que el 64% de los productores considera que actualmente es un buen momento para realizar inversiones importantes.

Pero existe una diferencia entre considerar que las condiciones son favorables y efectivamente disponer de los recursos necesarios para concretarlas.

De ese grupo, solamente el 61% prevé realizar rápidamente esas inversiones. En consecuencia, aproximadamente el 39% del total de los productores planea efectivizar inversiones en el corto plazo.

Para Steiger, esta diferencia refleja que la decisión de invertir continúa siendo selectiva.

“Hay una diferencia entre reconocer que es un buen momento para invertir y disponer de los recursos, el financiamiento y el horizonte necesarios para hacerlo”, sostuvo.

Entre las principales alternativas aparecen:

Cada una de estas opciones responde a necesidades y plazos diferentes.

La compra de tierra requiere generalmente capital propio o financiamiento de largo plazo, mientras que la maquinaria puede financiarse mediante créditos de cinco o seis años. En el caso de la hacienda de cría, el productor debe contemplar además el período necesario para que el activo genere ingresos.

Por eso, el informe advierte que no alcanza con que una inversión sea rentable: el plazo del financiamiento debe ser compatible con el tiempo que necesita ese activo para generar los fondos destinados a su repago.

El Índice de Expectativas Futuras también registró una leve disminución: cayó 1,8%, de 168 a 165 puntos.

A pesar de la baja, continúa en niveles elevados y presenta un crecimiento interanual del 7,8%.

La principal explicación está en el deterioro de las expectativas sobre la situación financiera futura, que descendieron 9,4%, de 159 a 150 puntos.

De cara a la campaña 2026/27, el panorama aparece condicionado por márgenes más ajustados, particularmente cuando las proyecciones se realizan sobre rendimientos promedio y no sobre los resultados excepcionales obtenidos durante la campaña 2025/26.

“La confianza hacia adelante sigue siendo alta, pero el productor está mirando la próxima campaña con mayor prudencia”, señaló Steiger.

De cara a la campaña 2026/27, el 68% de los productores no prevé modificar sus planes de siembra respecto del ciclo anterior.

Entre quienes sí realizarán cambios:

En cuanto a la distribución estimada de la superficie sembrada, la soja representaría el 40%, seguida por el maíz con 28%, el trigo con 16%, el girasol con 5% y otros cultivos con el 10% restante.

Otro de los datos destacados del relevamiento está relacionado con la comercialización de la oleaginosa.

El 68% de los productores mantiene soja sin vender para afrontar alquileres y otros gastos de campaña.

Mientras tanto:

La explicación predominante, según el estudio, está relacionada con la necesidad de preservar liquidez.

“La retención de soja parece responder predominantemente a una estrategia de administración de liquidez y preservación del capital de trabajo”, explicó Steiger.

En un escenario de márgenes más ajustados, conservar parte de la producción permite a los productores contar con recursos propios para afrontar la próxima campaña y reducir su exposición al riesgo financiero.

La tecnología aparece como uno de los puntos donde el sector muestra una mirada claramente positiva.

Según el Ag Barometer Austral, el 73% de los productores considera que la inteligencia artificial y las herramientas de digitalización generarán beneficios para sus explotaciones.

Entre quienes identifican ventajas:

Solamente el 27% no encuentra beneficios significativos en estas tecnologías.

Para Steiger, los productores están adoptando una posición abierta frente a la innovación cuando existe una relación clara con la productividad y la eficiencia.

“La digitalización y la inteligencia artificial aparecen cada vez más como herramientas concretas para mejorar la gestión”, afirmó.

Los resultados de la medición julio-agosto del Ag Barometer Austral describen un escenario con tres características principales: cautela en el presente, confianza en el futuro y selectividad para invertir.

La baja del índice general está relacionada principalmente con una percepción menos favorable de la situación actual. Sin embargo, las expectativas futuras permanecen en niveles elevados y las expectativas de inversión alcanzaron un nuevo máximo histórico.

El dato que mejor sintetiza este comportamiento es que el 64% considera que es un buen momento para invertir, pero solo alrededor del 39% del total prevé concretar inversiones en el corto plazo.

Mientras tierra, maquinaria y hacienda concentran buena parte de las preferencias, la estabilidad de los planes de siembra, la retención de soja y el interés creciente por la inteligencia artificial muestran a un productor que busca preservar capital, reducir riesgos y aprovechar oportunidades sin comprometer recursos de manera apresurada.

“La confianza está, pero la inversión se decide con selectividad”, concluyó Steiger.

El barrio Parque del Lago de Crespo continúa sumando infraestructura vial e hidráulica. En el marco del Plan Integral de Obras, la Municipalidad avanza con la pavimentación de distintas calles y con trabajos destinados a mejorar el escurrimiento del agua en una zona de la ciudad que atraviesa un proceso de crecimiento.

Hasta el momento, el programa permitió ejecutar ocho cuadras de pavimento de hormigón, tres cuadras de obras de desagüe pluvial y 180 metros de cordón cuneta.

Actualmente, las tareas se concentran en la colocación de hormigón elaborado sobre calle Dr. Ramón Carrillo, en el tramo comprendido entre Juana María Gorriti y María Segovia hasta Democracia.

Durante una recorrida por el sector, el intendente Marcelo Cerutti destacó que se trata de una intervención que combina infraestructura vial e hidráulica.

“Continuamos con el desarrollo de una obra muy importante, contemplada bajo una planificación e intervención muy amplia producto de la necesidad de infraestructura hidráulica e hídrica mediante entubamiento subterráneo para beneficiar el escurrimiento del agua en los días de lluvia”, señaló.

Según explicó el jefe comunal, la obra también apunta a mejorar la conectividad entre barrios y la seguridad vial, además de reducir los costos que generaba el deterioro de las calles de broza después de las lluvias.

“Cada vez que llovía, la piedra colocada para el afirmado de la calle se terminaba yendo al arroyo”, indicó Cerutti.

La pavimentación de Ramón Carrillo estuvo acompañada por una intervención hidráulica de mayor alcance.

En la primera etapa se trabajó sobre la extensión de la calle, desde Tita Merello y Diamante hasta el límite con el arroyo. Antes de colocar el hormigón se realizó el entubamiento subterráneo, con la instalación de dos cámaras con sus respectivos sumideros.

También se colocaron cañerías pluviales de PVC helicoidal de 500 milímetros de diámetro para facilitar el drenaje del agua durante los días de lluvia.

La intervención alcanza aproximadamente 320 metros de cañería, colocada a ambos lados del tramo. Para concretarla fue necesario realizar excavaciones longitudinales y preparar la base con broza cemento sobre la que se instalaron los conductos.

La secretaria de Infraestructura y Ambiente, Bettina Hofer, resaltó la importancia de esta etapa de la obra.

“La canalización demanda mucho tiempo y una importante erogación económica, pero trae grandes soluciones para conducir el caudal del agua en toda esta zona cercana al arroyo”, explicó.

El plan continuará esta semana con una nueva intervención. Está previsto comenzar con la apertura de caja y preparación del suelo para pavimentar dos cuadras de calle Dr. René Favaloro.

La obra se desarrollará desde Federación hasta la mitad de cuadra de Tita Merello/Diamante, con el objetivo de conectar ese sector con el pavimento que ya existe.

De esta manera, el municipio busca continuar ampliando la trama vial pavimentada y mejorar la conexión entre distintos sectores del barrio Parque del Lago.

La Municipalidad de Crespo también recordó el mecanismo disponible para que los vecinos puedan impulsar obras de cordón cuneta y pavimentación mediante el sistema de consorcios.

Los frentistas interesados deben presentar una nota dirigida al Departamento Ejecutivo Municipal (DEM), especificando la obra solicitada. El documento debe estar firmado por uno de los vecinos, quien será designado como encargado del consorcio.

La solicitud puede presentarse en la Mesa de Entradas del Palacio Municipal, 25 de Mayo 943, o enviarse de manera virtual al correo mesaentrada@municrespo.gob.ar.

Una vez aprobada la solicitud, se abre la carpeta del consorcio y el encargado recibe una planilla que deben completar y firmar los frentistas interesados. Allí se consignan los datos de cada propietario, los metros de frente de su inmueble, el plazo previsto para el pago y la firma correspondiente.

Para que el municipio considere el pedido, el consorcio debe alcanzar como mínimo la adhesión correspondiente al 75% de la extensión lineal de la obra, considerando ambas aceras y excluyendo las bocacalles.

El cálculo se realiza tomando como referencia los datos del Catastro Municipal.

Además, el inicio de la obra queda sujeto a que los frentistas hayan abonado previamente el 70% del costo total.

El sistema establece una Unidad Fija (U.F.), equivalente al precio del metro cúbico de hormigón elaborado H21. A partir de ese valor se determina el costo de cada tipo de intervención.

Los valores establecidos son:

El pago puede realizarse en cuotas mensuales de hasta 0,25 metros lineales o metros cuadrados de frente. Una vez fijada la cuota, no puede reducirse por debajo del mínimo establecido.

El incumplimiento de los pagos en tiempo y forma genera los recargos e intereses previstos por la normativa municipal.

Con la continuidad de los trabajos en Ramón Carrillo y el próximo inicio de las tareas sobre Favaloro, el barrio Parque del Lago suma nuevas cuadras a su infraestructura urbana.

La estrategia combina pavimentación, desagües pluviales y cordón cuneta, con el objetivo de resolver problemas de transitabilidad y, especialmente, mejorar el escurrimiento del agua en un sector cercano al arroyo.

Vecinos del barrio Humedales del Oeste, conocido anteriormente como 500 Viviendas IAPV, presentaron ante la Municipalidad de Paraná un planteo preventivo relacionado con la terminación prevista para las calles de la urbanización.

La presentación fue ingresada el 21 de agosto, bajo el Expediente Municipal N.º 17818/26, y solicita que las áreas municipales competentes determinen, desde el punto de vista técnico y jurídico, si la solución anunciada como “consolidación de calles hasta riego de imprimación” se ajusta a las exigencias urbanísticas vigentes en la capital entrerriana.

El reclamo se concentra específicamente en la infraestructura vial y no cuestiona la ejecución de otras obras previstas para el barrio, como los desagües pluviales y los cordones cuneta.

De acuerdo con la presentación realizada, los vecinos solicitaron que el Municipio determine el estado urbanístico y administrativo de la urbanización, además de identificar la zonificación y la normativa vial que corresponde aplicar al complejo habitacional.

También pidieron que intervengan las áreas técnicas y jurídicas municipales para analizar si la terminación vial prevista se encuentra contemplada dentro de las exigencias del Código Urbano de Paraná, establecido por la Ordenanza N.º 8.563 y normativa complementaria.

Otro de los puntos planteados consiste en conocer si existe alguna resolución, autorización o acto administrativo que contemple excepciones, adecuaciones o apartamientos respecto de las condiciones generales previstas para la infraestructura vial.

Según explicaron los vecinos, la intención es contar con una definición oficial antes de que las obras sean consideradas definitivamente terminadas.

Como medida preventiva, los habitantes del barrio solicitaron que, mientras no exista una determinación técnica y jurídica sobre la adecuación de la solución prevista, no se otorgue el final de obra ni la habilitación de la infraestructura vial.

También pidieron que no se dicte otro acto administrativo que implique considerar cumplidas las exigencias urbanísticas únicamente a partir de la ejecución de una terminación denominada “riego de imprimación”.

El planteo, remarcaron, no busca frenar las obras necesarias para el barrio, sino obtener una definición respecto de cuál debe ser la terminación definitiva de las calles.

“No nos oponemos a las obras que el barrio necesita. Por el contrario, queremos que se realicen y se concluyan. Lo que solicitamos es que, antes de considerar cumplida definitivamente la infraestructura vial, el Municipio determine si la solución prevista se ajusta a las exigencias urbanísticas vigentes en Paraná”, expresaron.

La nueva presentación se suma a otra gestión iniciada por los vecinos ante la Municipalidad.

El 10 de agosto de 2026 ingresaron el Expediente N.º 16859/26, mediante el cual solicitaron una audiencia con la intendenta Rosario Romero para abordar diferentes problemáticas que afectan al barrio.

Entre los temas mencionados se encuentran la situación de las calles y los efectos de la broza, además de cuestiones relacionadas con los espacios verdes y la plaza barrial.

El expediente registra movimientos administrativos internos y, según señalaron los vecinos, el último movimiento documentado corresponde al 21 de agosto, cuando pasó por la Subsecretaría de Servicios Públicos. Hasta el momento, indicaron, no recibieron una definición sobre la audiencia solicitada.

Los vecinos aclararon que ambas actuaciones son independientes.

Mientras el expediente 16859/26 busca generar una instancia de diálogo institucional con la intendenta para abordar las distintas necesidades del barrio, el expediente 17818/26 apunta específicamente a obtener una evaluación técnica y jurídica sobre la infraestructura vial.

El planteo adquiere relevancia por tratarse de una urbanización de 500 viviendas, donde los vecinos buscan conocer con precisión cuáles serán las condiciones en las que quedarán las calles una vez finalizadas las obras.

El sábado 22 de agosto se desarrolló en Maciá, el Foro de Concejales de Juntos por Entre Ríos. El encuentro contó con dos paneles centrales a cargo de funcionarios provinciales.

El Secretario del Ministerio de Planeamiento e Infraestructura, Gonzalo Atencio, se refirió al estado en que se recibió la obra pública y al esquema de emergencias en escuelas durante el 2024.

Explicó que se diagramó, en principio, un plan de infraestructura escolar que hoy llevas casi 60 mil millones de inversión en escuelas publicas. En la provincia hay 1.400 escuelas entre rurales y urbanas, y actualmente se están atendiendo alrededor de 50%.

Detalló que en 2024 se realizaron 130 intervenciones y desde el 2025 también se trabaja por sistema de cotejos, invitando a empresas con nuevos sistemas transparentes para publicación de todo el proceso administrativo.

Puso como ejemplo también la licitación del Hospital de Crespo, donde hubo 12 oferentes, además de arreglos en escuelas y obras de salud en difenrentes departamentos. También mencionó como se reordenaron los procesos de control contra una fuga de materiales y la eficiencia en el uso de los recursos, tomando ejemplos de obras con importante valor patrimonial.

En cuanto a números generales, indicó que la gestión anterior dejó una deuda de 30 mil millones de pesos en obra pública y que actualmente se destinaron 100 mil millones de pesos para obra pública. Hay 56 obras educativas en ejecución en toda la provincia y se han finalizado más de 300, asi como también se intervinieron cerca de 200 establecimientos por las cuadrillas propias, lo que representa casi el 50% de las escuelas intervenidas en la provincia. Atencio puso a disposición el listado de obras para que los concejales puedan recorrerlas. Recordando que el gobierno de Entre Ríos esta a poco de llegar a las 600 escuelas intervenidas en solo 30 meses.

Por su parte, el Director de Políticas Alimentarias de Entre Ríos, Pablo Alasino, habló sobre el funcionamiento de los comedores escolares, ante versiones periodísticas sobre diferencias en los montos que se pagan por desayuno y merienda.

Aclaró que no es lo mismo el importe de la ración para desayuno y merienda que para almuerzo.

También señaló que se contemplan montos diferenciados para celíacos y diabéticos y que todo el menú está chequeado por nutricionistas. Reconoció que hubo una falencia en la comunicación y que por desconocimiento se generan opiniones, pero el objetivo es ir aumentando la calidad.

La Municipalidad de Crespo inició la repavimentación del acceso Arturo Illia, en el tramo comprendido entre Saavedra y Las Palmeras, una de las principales vías de ingreso y egreso de la ciudad que conecta los barrios Guadalupe y San Cayetano.

La intervención forma parte de un plan de mejora de la infraestructura vial que también incluye la repavimentación de un sector de calle 9 de Julio. Entre ambas obras, el municipio destinará más de 250 millones de pesos.

Durante una recorrida por el lugar, el intendente Marcelo Cerutti destacó la importancia de la intervención por el intenso tránsito que registra ese acceso.

"Estamos concretando una obra de alto impacto porque beneficia a toda la comunidad y también a quienes visitan Crespo. Buscamos brindar mayor seguridad, comodidad y mejores condiciones de circulación para quienes utilizan diariamente estos accesos", expresó.

El jefe comunal estuvo acompañado por integrantes de su equipo de gobierno mientras supervisaba el inicio de los trabajos.

La empresa contratista comenzó con la etapa de reciclado del pavimento existente, utilizando una máquina recicladora que reutiliza el material de la calzada como base para la nueva estructura.

El procedimiento contempla la incorporación de humedad y cemento para conformar una base granular compactada, que luego será preparada para recibir la nueva carpeta asfáltica.

Si las condiciones climáticas lo permiten, durante la próxima semana se ejecutará la imprimación con riego asfáltico y arenado, paso previo a la colocación del asfalto en caliente.

La inversión municipal comprende la repavimentación de:

Se trata de dos corredores de gran circulación diaria, utilizados tanto por vecinos como por el transporte de cargas, debido a su conexión con las rutas nacionales 12 y 131.

Según se informó, la obra incluye tareas de saneamiento profundo, fresado del pavimento, sellado de fisuras, riego de liga, imprimación y la colocación de más de 430 toneladas de concreto asfáltico.

Debido al avance de los trabajos, permanecerá cerrado al tránsito el acceso Illia entre Los Tilos y Saavedra, por lo que la Municipalidad implementó un operativo especial de circulación.

Los automovilistas podrán utilizar como vías alternativas:

Para el tránsito pesado, el municipio recomienda utilizar el acceso Presidente Juan Domingo Perón.

Además, se permitirá el ingreso y egreso de los frentistas mediante calles especialmente habilitadas y señalizadas, mientras que agentes de Tránsito y de la Guardia Urbana Municipal estarán presentes para ordenar la circulación y asistir a los conductores.

Desde el municipio solicitaron respetar la señalización preventiva y circular con precaución hasta la finalización de la obra, ya que el sector permanecerá con restricciones durante las distintas etapas de ejecución.