El grupo empresario “Entre Ríos 2050” se reunió este lunes en Paraná para realizar un balance de los temas trabajados durante el año y establecer las líneas de acción para el futuro. En el encuentro, que tuvo lugar en un clima de análisis y proyección, se destacó el impacto generado en la agenda pública y la necesidad de profundizar en áreas clave como infraestructura vial, portuaria, educación y ordenamiento territorial.

La reunión, liderada por Héctor Fratoni, contó con la participación de empresarios, representantes universitarios y especialistas en distintas áreas, como Héctor Motta, Luis Jacobi, Elvio Guía, Alcides Balla, Alfredo Calabrese, Felipe Berruhet, Matías Ruiz, y Daniel Rodríguez, junto a invitados especiales como Horacio Rizzo (rector de la UAP), Luciano Filipuzzi (rector de UADER), Carlos Cuenca (decano de la Facultad de Ciencias de la Gestión de UADER) y Ricardo Costa Caggy (decano de Ciencias Económicas de la UAP).

Felipe Berruhet, coordinador del grupo, remarcó los avances logrados desde la conformación del espacio en plena pandemia, poniendo en valor los ejes de educación, infraestructura y medio ambiente. Asimismo, instó a seguir trabajando con vistas a despertar una mayor conciencia social sobre estos temas.

Por su parte, Héctor Motta destacó el impacto de los proyectos de autovías y la integración de los puertos en la agenda provincial, subrayando la importancia de mantener el enfoque en objetivos a mediano y largo plazo.

Entre las principales metas hacia 2025, los participantes coincidieron en la necesidad de avanzar sobre los demás vectores establecidos desde el inicio del grupo. Esto incluye una mayor integración de actores universitarios, la rediscusión del rol del Estado y la promoción de un cambio cultural que permita pensar en el futuro de la provincia.

Alcides Balla destacó la importancia del mercado de capitales como fuente de financiamiento y la factibilidad creciente de proyectos que antes parecían utópicos. En tanto, Elvio Guía valoró la capacidad del grupo para instalar temas clave en la agenda pública y propuso retomar la discusión sobre el ordenamiento territorial.

“Hemos logrado que sea tomado a consideración el grupo”, sintetizó Luis Jacobi, quien expresó que “no venimos a soñar con utopías, sino que son temas necesarios a avanzar, realizar e invertir en el tiempo”. Asimismo, destacó la necesidad de retomar los vínculos con referentes de la educación en la provincia.

Alfredo Calabrese reflexionó sobre los desafíos culturales que enfrenta Entre Ríos, instando a un cambio de paradigma en las formas de pensar y actuar. En la misma línea, Matías Ruiz subrayó la importancia de comunicar los proyectos hacia fuera para generar mayor impacto social.

Los representantes universitarios coincidieron en que la vinculación entre los sectores público, privado y académico es esencial para el desarrollo de la provincia. Luciano Filipuzzi destacó que las acciones conjuntas permiten resultados concretos incluso en contextos adversos. Por su parte, Horacio Rizzo instó a derribar intereses personales para promover un cambio de cultura que fomente la confianza en las ideas.

Ricardo Costa Caggy, en tanto, compartió una perspectiva internacional comparativa, resaltando la necesidad de pensar en el futuro en lugar de centrarse únicamente en el presente y el pasado.

Finalmente, Carlos Cuenca celebró la potencia de los debates generados en el grupo, proponiendo acciones concretas que sumen valor y promuevan el desarrollo integral de la provincia.

El encuentro cerró con un balance positivo y un llamado a trabajar en conjunto para lograr una provincia más equilibrada y desarrollada. Con metas claras y una visión de largo plazo, “Entre Ríos 2050” reafirmó su compromiso de seguir siendo un espacio de pensamiento y acción para construir un futuro mejor para todos.

La Federación Agraria Argentina, la Asociación de Plantadores de Arroz y el Centro Económico de San Salvador elevaron un petitorio al gobernador Rogelio Frigerio denunciando el crítico estado de los caminos rurales del centro de Entre Ríos. El reclamo apunta al deterioro de la conexión vial con la ruta nacional 18, considerada fundamental para la actividad productiva en la región.

En el documento, al que tuvo acceso diario El Pueblo de Villaguay, los firmantes expresaron su “profunda indignación y preocupación” por el “estado calamitoso” del camino. “Reiteradas promesas” de las autoridades provinciales no se han traducido en soluciones concretas, dejando la infraestructura en un estado de “abandono absoluto”, señalaron.

El mal estado de los caminos rurales pone en riesgo la producción agropecuaria, afectando la siembra de soja, la trilla de trigo, el traslado de ganado y el acceso a tambos. Particularmente, mencionaron que más de 40 mil hectáreas de arroz sembradas dependen del abastecimiento constante de fertilizantes y combustible, ahora comprometido.

“Cada día que pasa sin una solución, las pérdidas económicas se acumulan, poniendo en jaque la inversión realizada y el sustento de los pueblos”, advierte el texto.

Entre las demandas, solicitan una “intervención inmediata” para reparar y abovedar los caminos, y que se dote a las zonales de San Salvador y Villaguay de recursos necesarios para afrontar la campaña de trilla arrocera prevista para febrero de 2025.

En un contexto de intensas lluvias, Atilio Schneider, productor de Raíces Oeste, expresó públicamente su enojo por las condiciones de los caminos. “Llueven 80 milímetros y pasa 50 centímetros el agua por arriba del camino”, afirmó en un audio viralizado por WhatsApp, donde también instó al gobernador a tomar medidas: “Hagan lo que tengan que hacer, porque realmente tenemos las pelotas llenas con esto”.

Juan Ignacio Ramírez, jefe de la Zonal IV Villaguay, explicó que las lluvias recientes impidieron avanzar con las reparaciones. No obstante, anunció la llegada de 380 toneladas de asfalto en frío destinadas al bacheo de rutas provinciales.

“Seguramente, si el tiempo acompaña, la próxima semana comenzaremos con el bacheo y retomaremos el repaso de caminos”, comentó Ramírez, destacando que los trabajos en la ruta provincial 20 serán prioridad.

Los productores confían en que este petitorio no caerá en oídos sordos. “Es inadmisible que una región productiva tan importante esté abandonada. Necesitamos soluciones reales para sostener nuestra economía regional”, concluyeron las entidades firmantes.

A partir de las 00:00 horas del domingo 24 de noviembre, entrará en vigencia el nuevo esquema tarifario para las estaciones de peaje en los accesos Norte y Oeste, operados por Autopistas del Sol S.A. y Grupo Concesionario del Oeste S.A., respectivamente. La medida también incluye las estaciones de las rutas nacionales 12, 14 y 174, concesionadas a Caminos del Río Uruguay S.A., así como los tramos del I al X gestionados por Corredores Viales S.A.

La actualización tarifaria fue establecida por Vialidad Nacional y se ajusta a lo estipulado en los contratos de concesión, garantizando que las tarifas resultantes sean equivalentes o inferiores a las previstas en los pliegos técnicos correspondientes.

Según el organismo vial, el aumento promedio nominal oscilará entre $100 y $160, dependiendo del tramo y la categoría de vehículo.

Las estaciones de peaje ubicadas en Colonia Elía, Yeruá y Piedritas tendrán los siguientes valores:

Categoría 1:

Categoría 2 y 3:

Categoría 4:

Categoría 5 y 6:

“Esta actualización forma parte de las políticas de mantenimiento y mejora de los corredores viales nacionales, orientadas a garantizar la seguridad y transitabilidad de los usuarios. Las tarifas se aplican tanto a los accesos más transitados de la región como a rutas clave para la conexión interprovincial y nacional”, se indicó desde Vialidad Nacional.

Además, se comunicó que “El nuevo esquema busca equilibrar el mantenimiento de la infraestructura vial con la capacidad de pago de los usuarios, en un contexto donde los costos operativos y de mantenimiento de los concesionarios viales han aumentado significativamente”.

Seguidamente, Vialidad Nacional recordó que “el uso del sistema de pago automático ofrece descuentos en comparación con el pago manual, incentivando la adopción de medios electrónicos para agilizar el tránsito por las estaciones de peaje”.

** Ser ‘el malo’ de la película’ (vale por ‘la mala’), es la etiqueta o el rótulo con el que se designa a una persona en una situación cotidiana, en la que parece que hay sólo uno que hizo las cosas mal, aunque se trate de un hecho confuso o problemático en el que hubo varios involucrados. ¡Okey, resulta que ahora soy yo el malo de la película!, se oye decir frecuentemente a quien quizás hizo un esfuerzo, algo oportuno, algo necesario, o lo único que se podía hacer, y lo cuestionan.

Entre Ríos estará presente en la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT 2024) que se desarrollará desde este 28 de septiembre hasta el 1 de octubre en La Rural, predio ferial de Buenos Aires.

En el Stand 1.330, ubicado en el sector Litoral del Pabellón Nacional, Entre Ríos expondrá ante los más de 100.000 visitantes que recorren la FIT cada año, la propuesta turística de 44 municipios distribuidos en ocho microrregiones que cubren la totalidad del territorio provincial.

Además de los mostradores de informes turísticos, el stand incluirá un sector de cocina en vivo donde referentes de la gastronomía entrerriana deleitarán al público con sabores típicos; y un escenario por el que pasarán cantores y bailarines de la música popular y litoraleña como Aldo Taborda Cuarteto, Sofía Saya, Cepa Montaraz, Los del Litoral y Ballet Nehuén.

Pero eso no será todo. La promoción de Entre Ríos se extenderá también hacia otros espacios de la feria, como los auditorios donde harán sus presentaciones la microrregión Tierra de Palmares, Gualeguaychú con su calendario de megaeventos y la Asociación Vitivinícola de Entre Ríos, y el escenario exterior que sábado y domingo vibrará al ritmo de los carnavales entrerrianos.

Otro aspecto a destacar de la participación en FIT 2024 es la incorporación en el stand provincial de un espacio destinado a la Cámara Entrerriana de Turismo (CET) que ratifica, una vez más, la relevancia de la articulación público-privado para potenciar el desarrollo turístico de Entre Ríos.

Tras el acto de inauguración, la feria abrirá sus puertas este sábado y domingo de 14 a 21, para recibir al público en general, y lunes y martes de 10 a 19, para mesas de trabajo y reuniones de negocios. Así, durante el fin de semana, el destino entrerriano desplegará sus atractivos con el objetivo de cautivar a los asistentes y convertirse en una opción concreta para las próximas vacaciones; mientras que los dos últimos días interactuará con profesionales del sector buscando generar nuevas oportunidades de crecimiento.

“Estamos muy contentos de presentar Renault Kardian en la provincia. Oportunamente, realizamos el evento de develación de la unidad en Concordia, donde el público recibió muy bien el modelo”, comentó Javier Folmer, directivo de Folmer Concesionarios. “Gracias al éxito de la preventa, donde se agotaron las unidades disponibles en pocas horas, pudimos contar con varios clientes a los que invitamos a develar el vehículo y hacerles una entrega simbólica durante el evento. Luego, los presentes pudieron dialogar con el equipo de ventas sobre el modelo y poder conocerlo al detalle”, continuó Javier.

Renault Kardian es en modelo totalmente nuevo y disruptivo dentro de la gama que Renault comercializa en el país, y es el inicio de una nueva serie de vehículos de la marca a escala mundial. Javier Folmer sostuvo que “Kardian es el primero de una nueva gama de productos que lanzará Renault en nuestro país, con una renovación total de la oferta de modelos por delante. A nivel mundial, Renault había comenzando, poco antes de la pandemia, con un plan estratégico denominado Renaulution, que buscaba rescatar y renovar la imagen de marca, los productos y servicios que ofrecía. Kardian es el puntapié de lo que vendrá a partir de ahora en cuanto a lanzamiento de productos”. 

“Así como fue un éxito la preventa, consideramos que Renault Kardian seguirá siendo un éxito, porque la marca hace una apuesta integral por el modelo: cuenta con un precio competitivo, un paquete tecnológico que no es común en el segmento, una financiación de fábrica exclusiva muy buena, la posibilidad de suscribirlo por Plan Rombo y un beneficio en la posventa. Kardian es, como dice su slogan, el cambio que lo cambia todo”, concluyó Javier Folmer.

En el marco de la aprobación de un nuevo lineamiento para la revisión mensual tarifaria de los peajes concesionados a Caminos del Río Uruguay S.A., Vialidad Nacional ha establecido un nuevo esquema que comenzará a reflejarse a partir de este jueves 1° de agosto a las 00 horas.

Las actualizaciones tarifarias se implementarán en las estaciones de peaje de Zárate, ubicada en la Ruta Nacional 12; Colonia Elía, Yeruá y Piedritas, sobre la Ruta Nacional 14; e Isla Deseada, en la Ruta Nacional 174. Con el fin de facilitar la gestión de cambio en las vías de cobro, las tarifas se redondearán a múltiplos de $100.

Según lo dispuesto por el organismo vial nacional, las actualizaciones serán de entre un 10% y un 14%, dependiendo de la estación de peaje en cuestión. Los nuevos valores se encuentran especificados en la resolución RESOL-2024-441-APN-DNV#MEC, publicada hoy en el Boletín Oficial.

“Cabe destacar que los nuevos cuadros tarifarios fueron calculados mediante un mecanismo establecido por el Gobierno nacional con el objetivo de evitar atrasos que pudieran afectar la prestación de servicios en el corredor vial. Así, el nuevo esquema surge de haber multiplicado la tarifa vigente por el Coeficiente de Variación Tarifaria, cuya composición se encuentra disponible en la resolución RESOL-2024-388-APN-DNV#MEC del pasado 2 de julio”, afirmaron desde Vialidad Nacional.

Esta modalidad se aplicará hasta marzo de 2025 y se llevará a cabo siempre y cuando las tarifas resultantes sean equivalentes o inferiores a las que resultasen de la actualización tarifaria prevista en el Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de Concesión.

Victoria.- Hace algunos días asumió como titular del área Turismo, Nicolas Godoy, oriundo de Paraná, quien hace mucho tiempo está trabajando en un equipo de consultoría relacionada directamente a esta disciplina.

El nuevo funcionario (reemplazó a Gustavo Motta) se mostró muy honrado con la distinción que le hizo la intendente al ofrecerle el cargo y aseguró que representa un desafío. Aseguró asimismo que Victoria tiene mucho para ofrecer en la materia pero,  lamentablemente, en un marco socio económico muy complejo. 

Viene manteniendo reuniones con distintos prestadores desde que se hizo cargo y se ha encontrado con opiniones similares. Hacen referencia a los problemas que enfrentan, especialmente para cubrir los gastos operativos, el aumento de los insumos, tributos y cargas sociales. La mayoría se encuentra frente a una coyuntura en la que tienen de decidir en el marco de una dicotomía traumática: “invertir o achicarse”.

En el Concejo Deliberante tuvo lugar el encuentro de gabinete conjunto, donde el mandatario fue recibido por la intendenta Flavia Pamberger. Estuvieron presentes, ministros del gabinete provincial y funcionarios del Ejecutivo municipal.

En la oportunidad, el gobernador agradeció el recibimiento de la intendenta y "por permitir este encuentro de trabajo que tiene que ver con una modalidad que implementamos desde el primer momento, que es estar en el territorio y conocer la realidad de primera mano".

Además, insistió en la necesidad de prepararse "de la mejor manera para cuando lleguen recursos" y resaltó que "como la gestión está definida por seres humanos, la interacción entre los equipos de la provincia y del municipio son fundamentales".

"Las prioridades del municipio tienen que ser nuestras prioridades, porque ustedes saben mejor que nadie qué es lo que necesita Ramírez y nosotros nos tenemos que adaptar a eso", enfatizó Frigerio, al tiempo que hizo hincapié en la importancia del trabajo conjunto.

Por su parte, la intendenta Flavia Pamberger señaló que "es un honor para nosotros poder tener esta reunión de gabinete y tener la posibilidad de tocar temas importantes para la ciudad. Pocas veces nos han visitado gobernadores, y es la primera vez que lo hace con miembros del gabinete provincial, así que estamos muy agradecidos".

Posteriormente, el gobernador participó junto a la intendenta de la inauguración del jardín maternal Bichitos de Luz, el primer espacio de atención a la primera infancia, dependiente de la municipalidad de General Ramírez.

El mandatario destacó que se trata de "una obra muy relevante desde el punto de vista educativo, porque aquí estamos hablando de estimulación temprana, que es lo más importante que tenemos para igualar oportunidades".

Además, remarcó que la obra viene a complementar otro jardín maternal, pero del sector privado, así que "acá la presencia del Estado municipal en este caso, cubriendo esta falencia, es muy relevante".

El Jardín Maternal Bichitos de Luz inicia sus actividades con sala de 2 años a la que asistirán 16 niños en horario matutino, con un plan de ampliación progresiva de horarios y edades, hasta cubrir el tramo de 45 días a 3 años.

Victoria.- El peaje en la unión vial en el transcurso de junio, pasará de 300 pesos que se paga actualmente, a 600 pesos para automóviles y demás vehículos de 4 ruedas.

Desde el 1ª de abril y por decisión del gobierno nacional Caminos del Río Uruguay (CRU) seguirá como concesionario de las Ruta 14, 12 y Puente Victoria- Rosario, hasta el 9 de abril del 2025.

La semana pasada le informaron a la empresa que el gobierno autorizó un incremento del 100% del peaje, a pesar de que la concesionaria había solicitado un aumento del 200%, similar al incremento que dieron a otros corredores viales del país, según comentó Mariano Bradanini, titular de Prensa de CRU . Además, la suba recién se imputará dentro de 25 o 30 días debido a procedimientos administrativos que se debe cumplimentar.

“El tema viene muy complicado para la empresa, no nos explicamos por qué la diferencia del peaje con otras rutas concesionadas (200%) y las que administramos en Entre Ríos”, dijo y agregó que con estos montos se generan muchos problemasen principio para la financiación de obras que se tienen que llevar a cabo y por otro,  atender la demanda salarial del gremio, que solicita una recomposición de los ingresos. A propósito de esto, el martes pasado el personal levantó las barreras en la estación de peaje en señal de protesta y también para esta semana llevaron a cabo un paro por 24 horas.

“La masa salarial es muy importante, un tema que complica financieramente a Caminos, esto se hubiera resuelto en cierta medida si autorizaban triplicar el peaje” señalo en diálogo con Paralelo 32. Los 300 pesos que perciben es irrisorio, representan 0,23 dólares al cambio paralelo.

Esta semana Paralelo 32 recorrió el viaducto comprobando no solamente que los problemas subsisten, sino que progresivamente se siguen  incrementando, porque no se realizan los trabajos de mantenimiento necesarios. En principio son cada vez más profundas las huellas que deja el transporte de carga en la carpeta asfáltica. Además no hay corte de pastos en banquinas y en la cabecera Victoria siguen profundizándose los baches, obligando al tránsito reducir al mínimo la velocidad  para pasar en ese sector en primera marcha.

Esta semana hubo empleados de Caminos que taparon estas oquedades, pero lo hicieron con  tierra (literal) porque no tienen material asfáltico. 

¿Quién debe reparar este sector? Consultamos al titular de la Zonal de Vialidad Provincial, Alberto Arín, quien afirma que es jurisdicción nacional y la responsabilidad de realizar los trabajos la tienen Vialidad Nacional o la concesionaria. Aunque señaló que si reciben la orden lo podrían hacer,  pero actualmente tienen limitaciones porque  no disponen de material para realizar este tipo de obras.

A partir de la asunción de las nuevas autoridades se ha generado una marcada incertidumbre con respecto a lo que sucederá con el futuro de las rutas concesionadas  por peaje  en nuestra provincia. Caminos del Río Uruguay que tiene a cargo la administración y mantenimiento de las Rutas N° 14 y 18, además de la unión vial Victoria Rosario tenía un contrato con la Nación que vencía el 31 de octubre del 2023 y solicitó une prorroga por 6 meses que fue autorizada en consecuencia quedan a cargo hasta abril/24.

La semana pasada Paralelo 32 consultó a Ricardo Lasca del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial de la Argentina (CONADUV)  quien ratificó que Caminos  solicitó una prorroga por 6 meses y está próxima a expirar. Agregó que esta semana asumió el nuevo Director de Vialidad Nacional pero no tiene poder de decisión, en consecuencia han solicitado una audiencia con el Ministro de Economía, Luis Caputto que estará a cargo de la cartera de Infraestructura y con el Jefe de Gabinete Nicolas  Posse que tendrá bajo su responsabilidad la sociedad del Estado, Corredores Viales SA responsable de la administraciones de las concesiones durante la gestión anterior.

Desde el Comité han tomado contacto con legisladores nacionales de la región litoral y además solicitaron una reunión con Rogelio Frigerio, Maximiliano Pullaro y Gustavo Valdez  (gobernadores de ER, Santa Fe y Corrientes respectivamente) porque están directamente involucrados en el servicio que prestan las rutas en cuestión. Consideró que los mencionados mandatarios tienen que haber pensado con respecto al futuro de estas rutas por peaje y consideran desde el Comité  que pueden realizar aportes en base a la experiencia de años en este tema. 

Hay mucho malestar en los usuarios frente a esta incertidumbre,  inclusive las comisiones en la legislatura nacional tampoco se han reunido para abordar estas cuestiones. “La mayoría de estas rutas concesionadas siguen acumulando pastos en las banquinas y prácticamente no están haciendo nada los responsables de la administración”.

El directivo señaló que hay una marcada preocupación ante  notable incremento que se viene aplicando en otros corredores las tarifas son  “abusivas, injustificadas e irresponsables”. 

Si bien desde el gobierno nacional van a liberar estos servicios y será el libre juego de oferta y demanda la que determine los precios, se debe pensar a futuro que son caminos que inciden en los costos de transporte e indirectamente - sobre todo el nuestra zona - en la producción primaria, porque en definitiva los aumentos  los paga el que produce. 

En otro orden comentó que la CONADUV  “rechaza este nuevo tarifazo del 50 % para marzo y del 35 % para abril, acumulativo 102 %,  y además repudia las declaraciones desafortunadas y de falta de conocimiento por parte de voceros de la concesionaria Autopistas Buenos Aires SA (APUBASA), manifestando que las tarifas que cobran son mucho menores que las de jurisdicción nacional” en referencia a los valores que vigentes en  la autopista Buenos Aires- La Plata y el Sistema Vial integrado del Atlántico.

Si bien se trata de un corredor que corresponde a la provincia bonaerense, si se sigue esta mecánica a nivel nacional,  puede representar una carga para el transporte e indirectamente a la producción. 

Por otra parte aseguro que “las concesiones viales tienen carácter de “servicio público”, y a pesar del tiempo transcurrido no se ha creado un Marco Regulatorio - Ente Regulador que contemple la participación de los usuarios viales directos e indirectos”

** Mientras en las comisiones de la Cámara baja empezaron a tratar el proyecto enviado por el Ejecutivo para debatir sobre los 664 artículos y anexos del DNU del Ejecutivo nacional, Javi Milei erró el pié en el pedal y se le desbocó la bici tan solo porque la periodista Silvia Mercado de LN+, dijo que él ya se había mudado a Olivos, ‘con sus perros’. El caso fue que el presi todavía no llevó sus perros porque no le terminaron de construir aún los caniles donde permanecerán cuando no estén destrozando las orquídeas que hizo plantar Perón.

** Le bastaba con decir que la periodista informó mal e invitarla a rectificar la noticia. Ella lo hubiese hecho y a otra cosa mariposa. Sin embargo el Javi comenzó a tuitear con furia en la plataforma X (de su nuevo amigo Elon Musk) atacando duramente a la periodista y todos los “de la mesa”, con frases como “mentirosos seriales”, acusándola de inventar la noticia con "escandalosa impunidad". Cuando la periodista se disculpó, contraatacó con un “recularon en chancletas”… ¡Hasta el vocero Adorni se refirió al tema! ¿No es como too much? 

La Comisión Administradora del Río Uruguay informó que a partir del viernes 1 de diciembre comenzará a una adecuación en las tarifas de de los peajes en el Puente General Artigas (Paysandú-Colón) y Puente Libertador General San Martín (Fray Bentos - Gualeguaychú), administrados por dicho organismo en pesos uruguayos y argentinos conforme al tipo de cambio de ambos países.El valor de la tarifa en dólares se mantendrá igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda nacional teniendo en cuenta que $AR 365,50 por 1 U$S y $UYU 41,10 por 1 U$S. Además se dejó como consideración que la actualización anterior realizada por fluctuaciones en el tipo de cambio- fue implementado el 11 de julio de 2023.La nueva adecuación quedó definida con estos valores:-Motocicletas: 1000 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.- Autos y camionetas: 4.000 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 17.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.- Omnibus desde 4 ejes: 28.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.- Transporte de carga de 4 ejes o más: 44.000 pesos argentinos y 4.500 pesos uruguayos.

Cabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy. Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:- Autos y camionetas: 1600 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 6.800 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.- Omnibus 4 ejes: 11.200 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos.

A partir del 1° de noviembre Caminos del Río Uruguay no seguirá con la concesión de la unión vial Victoria Rosario y tampoco con los corredores de las Rutas N° 14 y 12, porque venció el contrato y no será renovado por las autoridades nacionales.

Tal como ha ocurrido con otras rutas nacionales del país, el manejo quedará en manos de Corredores Viales SA (CONADUV) una sociedad del Estado donde el 51 % de las acciones pertenecen al Ministerio de Transporte y el 49 restante a Vialidad Nacional. 

La medida es cuestionada por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, señalando que “los usuarios viales y la asociación de profesionales y personal superior de vialidad nacional rechazan la decisión insensata del Ministerio de Obras Públicas de la nación y solicitan que la concesión vial vuelva a la dirección nacional de vialidad (DNV), libre de peaje, y se audite la polémica gestión privada”.

Asimismo, en el comunicado llegado a Paralelo 32, se anticipa que la entidad “solicitará a través de quien corresponda, la urgente convocatoria a una Audiencia Pública ‘vinculante’, de manera de poder debatir seriamente el tema en cuestión, haciendo extensivo el requerimiento a legisladores nacionales y provinciales de Entre Ríos, Corrientes, Misiones y Santa Fe, como así también a los respectivos gobernadores, intendentes y concejales.

En el comunicado, el Comité agrega que “la concesión del Corredor Vial N° 18, Rutas Nacionales 12 y 14, llevada a cabo en el año 1990, incorporando posteriormente el Puente Rosario–Victoria y Ruta Nacional 174, es una estafa vial que lamentablemente seguirá vigente a partir de noviembre próximo, dando continuidad a los serios perjuicios económicos y sociales para los usuarios viales y toda la comunidad”.

Sostienen que “la red vial es de dominio público y no propiedad de un presidente, gobernador o funcionario público. Sin embargo, lamentablemente, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Obras Públicas de la Nación que conduce el Dr. Gabriel Katopodis, a espaldas de los usuarios viales directos e indirectos, con una actitud claramente irresponsable, autoritaria y antidemocrática, sin existir Marco Regulatorio (Ente Regulador) y sin convocar por lo menos a una Audiencia Pública “vinculante”, ha decidido tomar la errónea decisión de continuar con el mismo esquema de “falso peaje” a través de la innecesaria, costosa, burocrática y deficitaria empresa Corredores Viales S. A., que actuando indebidamente en forma paralela a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), sólo se limitará al cobro del falso peaje”. 

“La conservación y mantenimiento de la concesión en cuestión, debe ser realizada por la Dirección de Vialidad Nacional (DNV), libre de peaje. Incluso deben replantearse las concesiones por peaje que son deficitarias, buscando otro sistema de gestión que sea menos oneroso y más equitativo.”

 “Las rutas sin el cobro del falso peaje, mejorarán la competitividad regional y darán mayor posibilidad para exportar. Sin empresas estatales o privadas como concesionarias, se logrará terminar con las cajas políticas y los negociados con la obra pública que benefician a la patria contratista, el nefasto club de peaje y los amigos del poder”. 

Un punto que no se ha tocado hasta ahora, aunque la Conaduv lo deja entrever, es que el ex concesionario no se hará cargo del desastre y sus incumplimientos. Eso significa que los juicios en curso por accidentes ocurridos en esas rutas, que las víctimas o familiares de víctimas atribuyen al mal estado de la ruta, quedarán a cargo de la caja sin fondos del Gobierno Nacional. Lo mismo sucederá con la reconstrucción de las partes deterioradas, que debió mantener la empresa y no lo hizo.

Lo que los funcionarios necesitan son cajas y licitaciones, donde sería obvio decir qué se hace con ellas, o qué es posible de hacer, sin importarles cuánto será el déficit que generen, que al fin y al cabo será solo un medio punto más en el descontrolado déficit  del presupuesto general 

** ¿Si alguien le hiciera a usted esa seña de estirar el dedo medio y plegar los otros tres dedos sobre el pulgar, se ofendería? Es probable que sí, dependiendo de quién venga y quién lo interprete. El significado de ese gesto ha tenido distintas interpretaciones desde su origen, hace unos dos mil cuatrocientos años. Si se lo preguntas a Google; que no deja nada sin responder pero no siempre tiene la precisa y otras veces guitarrea; te conectará con una nota de la BBC de Londres y leerás que "el dedo medio es el pene y los dedos doblados a cada lado son los testículos”. Yanquis e ingleses no lo ven así; ellos acompañan esa seña con dos palabras equivalentes a “jódete”.

Este martes, el gobierno nacional dará a conocer nuevos valores para las tarifas de los peajes, aunque sólo abarcará a las autopistas de Buenos Aires. El nuevo cuadro tarifario contempla aumentos de hasta 269,2% para los camiones, mientras que para los autos llega hasta 120%.

En consecuencia, los cruces del Túnel Subfluvial Uranga – Silvestre Begnis no estarán afectados por la nueva disposición. Además, hay que considerar que, al ser un ente estatal -aunque autárquico- tiene autonomía para la fijación de tarifas, diferente a las rutas y autopistas con concesiones a privados.

“Nosotros con respecto al túnel ya tenemos la política tarifaria en marcha”, dijo a esta Agencia el titular del ente por Entre Ríos en relación con el aumento del 20 por ciento que se implementó desde el 1 de enero, aunque reconoció que no falta tanto para una nueva suba de tarifas: “Seguramente la vamos a tener cuando haya aumentos de sueldo en marzo”, afirmó el administrador del Túnel Subfluvial por Entre Ríos, Juan José Martínez.

Será cuando se discuta el incremento salarial de los trabajadores nucleados en la Federación Argentina de Trabajadores Viales (Fatvial). “Creo que ya va a ser suficiente para el año”, dijo Martínez.

Las tarifas vigentes

– Vehículos de hasta dos ejes y ruedas simples (motos, autos, pick up, ambulancias, combis o trafics): 30 pesos;

– Vehículos de tres y cuatro ejes y ruedas simples (autos o pick-up con remolque, lancha, casa rodante, acoplados de menos de 2,10 metros de altura): 50 pesos;

– Vehículos de dos ejes (camiones, ómnibus, maquinaria agrícola o vial): 90 pesos;

– Vehículos de tres ejes (camiones, ómnibus, maquinaria agrícola o vial): 140 pesos;

– Vehículos de cuatro ejes (camiones, ómnibus, maquinaria agrícola o vial): 150 pesos;

– Vehículos de cinco ejes (camiones, ómnibus, maquinaria agrícola o vial): 185 pesos;

– Vehículos de seis ejes (camiones, ómnibus, maquinaria agrícola o vial): 200 pesos.

(Fuente: AIM)