Del encuentro participan representantes del BID, equipos técnicos de la Unidad Ejecutora Provincial (UEP), encabezados por su coordinador Gustavo Cusinato, además de profesionales de la Dirección Provincial de Vialidad y de la Dirección General de Hidráulica y Obras Sanitarias.

El programa prevé una inversión estimada de hasta 280 millones de dólares y apunta a mejorar la accesibilidad y las condiciones de circulación en la red vial entrerriana, fortaleciendo tanto el desarrollo productivo como la conectividad regional.

Entre las principales obras proyectadas se encuentran la rehabilitación y reconstrucción de las rutas provinciales 1 y 2, en los departamentos La Paz, Feliciano y Federación.

También se contempla la construcción de la circunvalación de Nogoyá, la reconstrucción de un puente clave sobre la zona del Arroyo Sauce y la readecuación del canal Mihura en Gualeguay, entre otras intervenciones.

Desde el gobierno provincial destacaron que las obras beneficiarán a miles de personas y establecimientos productivos, ya que permitirán reducir tiempos de traslado, mejorar la seguridad vial y fortalecer la conexión entre distintas regiones de Entre Ríos.

“Son obras que reflejan que estamos cumpliendo con lo que nos comprometimos y avanzando con hechos concretos en el territorio para poner la infraestructura al servicio del desarrollo y la competitividad de Entre Ríos”, expresó Mauricio Colello.

Durante las jornadas se abordan distintos aspectos vinculados a la implementación del programa, entre ellos las políticas de adquisiciones del BID, la planificación de licitaciones, modalidades de contratación, mecanismos de financiamiento y estrategias de supervisión e inspección de las obras.

Además, los equipos técnicos trabajan en herramientas prácticas para organizar los procesos administrativos, definir responsabilidades y avanzar en los próximos pasos necesarios para la ejecución de los proyectos.

El programa forma parte de una estrategia orientada a fortalecer la infraestructura vial de la provincia y acompañar el crecimiento de las actividades productivas mediante obras consideradas clave para el desarrollo regional.

Por causas que se investigan, el hecho involucró a un camión Volkswagen 330, conducido por un hombre de 38 años oriundo de Nogoyá, y una motocicleta Yamaha YBR 125, manejada por un ciudadano de 58 años domiciliado en la ciudad de Funes, quien lamentablemente perdió la vida en el lugar.

De acuerdo a las primeras diligencias, el motociclista circulaba en sentido Tala–Nogoyá, mientras que el camión lo hacía en dirección contraria. El impacto se produjo sobre el carril sur de la ruta, por lo que se presume que el motovehículo habría invadido dicho carril, desencadenando la colisión de gran violencia y el fatal desenlace. Tras el choque, la motocicleta se incendió completamente.

Como consecuencia del siniestro, el tránsito permaneció interrumpido en la zona, siendo desviado por el sector de tránsito pesado de la localidad de Lucas González.

En el lugar trabajaron efectivos de la Comisaría Lucas González, junto a personal de la División Policía Científica y del Puesto de Control Vial Nogoyá. También intervinieron la fiscal en turno, la médica forense y el médico policial.

Según se informó oficialmente, se realizaron test de alcoholemia a los involucrados, arrojando resultados negativos.

El procedimiento se inició a partir de un llamado recibido en la Sala de Comando Radioeléctrico, que alertaba sobre un accidente en la zona. Al arribar al lugar, los efectivos constataron el despiste y posterior vuelco de una camioneta Volkswagen Amarok.

El vehículo era conducido por un hombre de 57 años de edad, oriundo de Villa Elisa, quien circulaba en sentido Oeste-Este y lo hacía sin acompañantes. Según las primeras manifestaciones recabadas en el lugar, el conductor habría perdido el control del rodado, impactando contra un puente y precipitándose desde el mismo.

Como consecuencia del siniestro, el conductor presentaba dolencias de carácter leve. Por este motivo, se solicitó la presencia de una ambulancia para su atención médica preventiva en el lugar.

En tanto, se iniciaron las actuaciones correspondientes con el fin de establecer las circunstancias en las que se produjo el hecho.

Según se indicó, personal de Comisaría Hernández tomó intervención tras recibir el aviso del incidente, constatando en el lugar la presencia de una camioneta Ford F100 que había despistado. El vehículo se encontraba apoyado sobre su lateral derecho, incrustado en una alcantarilla tras haber sobrepasado la banquina, con el frente orientado hacia el oeste y evidentes daños materiales. Al momento de la llegada de los efectivos, no había ocupantes en el rodado.

De acuerdo a las primeras averiguaciones, la camioneta circulaba en sentido este-oeste cuando, por causas que aún se tratan de establecer, su conductor —un hombre mayor de edad— perdió el control del vehículo, lo que provocó el despiste y un medio vuelco al alcanzar la zona del alcantarillado.

El conductor fue asistido inicialmente en la sala de primeros auxilios de la zona y posteriormente trasladado al Hospital San Blas, donde se le practicaron los estudios médicos correspondientes. Fuentes oficiales confirmaron que presentaba lesiones de carácter leve.

La situación, que se viene agravando desde fines de marzo, encendió señales de alarma en toda la comunidad educativa. Familias, docentes y directivos temen que, de no mediar una respuesta urgente del Gobierno provincial, cientos de alumnos queden sin acceso a las aulas.

El transporte escolar en zonas rurales no es un servicio complementario, sino una herramienta clave para garantizar el derecho a la educación. En muchas localidades dispersas, representa el único vínculo entre el hogar y la escuela.

Sin embargo, según denunciaron los transportistas, la actividad atraviesa una “lenta agonía”. El aumento sostenido de costos —especialmente combustible y mantenimiento—, sumado a la falta de actualización en los pagos que reciben, ha generado un escenario insostenible.

A esto se suman factores estructurales como las largas distancias y el mal estado de los caminos rurales, que aceleran el desgaste de los vehículos y elevan aún más los gastos operativos.

En el documento difundido por el sector, los trabajadores describen con preocupación el deterioro del sistema:

“El aumento sostenido de los costos operativos —principalmente el combustible—, sumado a la falta de una actualización acorde en los valores que se perciben por los recorridos, ha generado un desfasaje que pone en riesgo la continuidad del servicio”.

También remarcan que, pese al compromiso diario de los transportistas, los ingresos actuales “no alcanzan para cubrir los costos básicos de funcionamiento”.

Las imágenes que circulan en redes sociales —vehículos deteriorados y falta de inversión— reflejan, según el comunicado, un sistema que podría colapsar si no se toman medidas urgentes.

Desde distintas comunidades educativas del interior entrerriano advierten que la problemática ya comienza a sentirse. La posibilidad de interrupciones en el servicio genera incertidumbre en miles de familias.

“Este no es un problema sectorial, impacta directamente en la educación”, sostienen en el comunicado. En zonas rurales, donde las distancias son extensas y las alternativas escasas, la suspensión del transporte implicaría la imposibilidad concreta de asistir a clases.

Padres y docentes coinciden en que, sin una recomposición de los valores del servicio, el sistema podría resentirse en el corto plazo.

Pese a los reiterados planteos del sector, los transportistas aseguran que hasta el momento no han recibido una solución concreta por parte de las autoridades provinciales.

La incertidumbre crece mientras el conflicto escala. La pregunta que comienza a instalarse en las comunidades es clara: qué ocurrirá si el servicio deja de funcionar.

"Entre Ríos 2050" expresó su beneplácito con la aprobación de la Ley del Régimen General de Concesiones, cuya sanción definitiva se dio este martes por la noche en la Cámara de Senadores. El grupo empresario consideró que se trata de "un hito para la modernización de la provincia", que permitirá mantener y potenciar la red vial, revertir años de atraso y dotarla de competitividad para el desarrollo regional. El grupo empresario propicia estas prácticas para el recupero de las rutas entrerrianas, donde no llega la inversión pública.

La normativa aprobada en la Legislatura habilita las concesiones de obras, infraestructuras públicas y servicios públicos de la provincia. Se trata de una herramienta legal que habilitará la implementación del sistema de peajes a las empresas que lleven adelante trabajos de construcción, mantenimiento, conservación de rutas, puentes y otras obras complementarias, una de las banderas que desde el sector privado reclama para aquellos lugares donde el Estado no llega con recursos propios.

Desde "Entre Ríos 2050" valoraron la iniciativa y recordaron que se trata de una de las herramientas que promovió y sostuvo el grupo desde su fundación como eje central para la modernización de la provincia, en sintonía con los modelos de provincias y países vecinos. Resaltaron que resulta vital su implementación para la optimización de la circulación vial del territorio, fundamental para el desarrollo provincial.

En esa línea, plantearon la necesidad urgente de poner en valor la trama vial de Entre Ríos, en especial aquellas rutas y caminos que resultan indispensables para las comunidades y sectores productivos que agregan valor tierras adentro. Desde esa perspectiva, instan a mantener la Ruta Nacional 12, en especial el tramo Paraná - Crespo y el resto de los caminos secundarios de la zona.

El grupo integrado por empresarios, productores y comerciantes de la provincia, también insistió sobre uno de los vectores de desarrollo que sostienen desde sus inicios, hace siete años, y refiere a la importancia de impulsar nuevas trazas viales, con sistema de autovías, que acorten distancias entre la provincia y Buenos Aires. La iniciativa propone unir Paraná, Crespo, Nogoyá, Victoria y Urdinarrain con concesiones y sistema de peajes que garantice la circulación y seguridad de vehículos particulares y camiones que transportan diversos insumos y productos terminados. Forman parte del grupo Héctor Motta, Felipe Berruhet, Héctor Fratoni, Elvio Guía, Alcides Balla, Alfredo Calabrese, Alfredo Bel, Luis Jacobi y Daniel Rodríguez, además de Matías Ruiz -en licencia- y con la invitación especial de Luciano Filipuzzi y Horacio Rizzo.

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, confirmó que la Ruta Provincial 45, en Ibicuy, será la primera en ser concesionada bajo un esquema de inversión privada, con el objetivo de encarar una solución definitiva al grave deterioro de la traza. Los pobladores de la región, que quedarán exentos del pago de este peaje, ven pasar por esa ruta desde hace más de una década, camiones que se llevan el recurso mineral entrerriano con destino a Vaca Muerta, generando el consabido deterioro de esa ruta hoy casi intransitable. El camino necesita ser reconstruido y hacerlo costará entre 40 y 50 millones de dólares. Es evidente que el gobernador Frigerio pretende que lo paguen quienes le dan un uso intensivo transportando cargas, y no el tránsito vecinal.

La ruta 45 ha sido destruida por el paso de 400 camiones diarios en la última década, para embarcar arena entrerriana en el puerto de Ibicuy con destino a Vaca Muerta.

La obra esperaba su implementación una vez que la Legislatura aprobara la Ley de Concesiones, hecho que se concretó anoche (martes 21). Según detalló el mandatario, requerirá una inversión estimada entre 40 y 50 millones de dólares, destinada a la repavimentación integral del corredor.

La sesión fue presidida por la vicegobernadora Alicia Aluani, en su rol de titular del cuerpo legislativo, y contó con la asistencia del secretario Sergio Avero y la prosecretaria Sara Foletto. Con la presencia de 13 legisladores, se alcanzó el quorum reglamentario para dar inicio al tratamiento.

Durante la apertura, se justificaron las ausencias de algunos senadores de ambos bloques, mientras que el izamiento de las banderas estuvo a cargo de Casiano Otaegui y Víctor Sanzberro.

El tratamiento del expediente N° 28.430 generó un intenso intercambio entre oficialismo y oposición. El senador Juan Diego Conti (Más para Entre Ríos), presidente de la comisión de Obras Públicas, cuestionó los tiempos de análisis del proyecto. “Me hubiera gustado tener más debate y mayor profundidad en el tratamiento”, expresó, al tiempo que advirtió sobre la necesidad de una norma que proteja a los usuarios y no comprometa las finanzas provinciales. Finalmente, adelantó su voto negativo.

Desde el oficialismo, el senador Rubén Dal Molín defendió la iniciativa y señaló que responde a una solicitud concreta del Poder Ejecutivo para avanzar con operaciones en curso. Según explicó, el proyecto establece un marco integral para regular concesiones, incluyendo licitaciones, contratos y condiciones de prestación de servicios.

En la misma línea, el senador Hernán Méndez subrayó la urgencia de contar con herramientas legales para mejorar la infraestructura vial. Puso como ejemplo la situación crítica de la Ruta Provincial 45, en el departamento Islas del Ibicuy, y remarcó la necesidad de intervenir con rapidez para acompañar al sector productivo.

Por su parte, el senador Víctor Sanzberro planteó reparos estructurales al proyecto, al considerar que no se trata de una ley coyuntural sino de una normativa que regirá contratos a largo plazo. Cuestionó la delegación de facultades al Ejecutivo, especialmente en lo referido a la posibilidad de garantizar deudas de concesionarios privados sin intervención legislativa.

Además, expresó diferencias respecto al esquema de peajes previsto en la ley. “Nuestra propuesta es que el peaje solo se cobre cuando haya obras que incrementen la capacidad vial”, sostuvo, en contraposición a la habilitación del cobro en rutas existentes por tareas de mantenimiento.

En sintonía, el senador Juan Pablo Cosso remarcó que su bloque acompañaba la iniciativa en términos generales, pero con una serie de modificaciones que, según afirmó, no fueron consideradas. También advirtió que la premura en la sanción afectó la posibilidad de alcanzar consensos.

En el tramo final de la sesión, se sometieron a votación dos mociones: una impulsada por Cosso, que incluía modificaciones al texto, y otra presentada por Dal Molín para aprobar el proyecto tal como llegó desde Diputados. Esta última fue la que obtuvo mayoría.

De este modo, el Régimen General de Concesiones fue aprobado con los votos afirmativos del bloque Juntos por Entre Ríos y el acompañamiento de un senador del bloque unipersonal Peronismo Federal, mientras que el bloque Más para Entre Ríos votó en contra.

La nueva normativa establece el marco legal para la concesión de obras y servicios públicos en la provincia, con el objetivo de facilitar inversiones en infraestructura y mejorar la prestación de servicios, en un contexto donde la necesidad de financiamiento y modernización de la red vial aparece como uno de los principales desafíos de gestión.

Según se indicó, durante la noche se registraron al menos tres situaciones en las que camiones que se detuvieron de manera transitoria a la vera de la ruta quedaron empantanados, sin poder retomar la marcha por sus propios medios.

Los episodios ocurrieron en distintos puntos del departamento: sobre la Ruta Nacional 131, en jurisdicción de la Comisaría de Libertador San Martín; en la Ruta Nacional 12, a la altura de General Ramírez; y en la Ruta Provincial 11, en cercanías de Las Cuevas.

Ante estas situaciones, unidades policiales que se encontraban realizando operativos en la zona acudieron rápidamente para asistir a los conductores. En cada intervención, el personal procedió a señalizar el área para garantizar la seguridad vial y organizar un tránsito asistido mientras se desarrollaban las tareas de remoción.

Para resolver los inconvenientes fue necesario convocar a equipos especializados, con la participación de Bomberos Voluntarios, maquinaria municipal y la colaboración de particulares, quienes trabajaron de manera conjunta para retirar los vehículos afectados.

Desde la fuerza destacaron el trabajo coordinado que permitió normalizar la circulación en todos los casos y recomendaron a los conductores extremar las precauciones, especialmente al detenerse en banquinas que, debido a la saturación del suelo por las lluvias, pueden presentar un alto riesgo de inestabilidad.

La medida representa un paso clave dentro del contrato de concesión y busca modernizar el tránsito en uno de los corredores viales más importantes de la región. En esta primera etapa, la estación funcionará con dos vías por sentido y sin posibilidad de pago en efectivo.

El sistema implementado contempla dos opciones:

Entre los valores informados, las motocicletas abonarán $521,96 mediante TelePASE, mientras que los vehículos livianos pagarán desde $1.043,92. En el caso de los camiones de mayor porte, las tarifas básicas superan los $5.200 y también se duplicarán si se opta por el pago electrónico.

Desde la concesionaria indicaron que, por el momento, no estará disponible el pago mediante código QR debido a ajustes técnicos en el sistema.

Para facilitar la transición, habrá personal en cabinas asistiendo a los conductores, así como oficinas de atención al usuario abiertas todos los días de 8 a 20. Allí se podrá gestionar de manera gratuita la adhesión al sistema TelePASE.

En paralelo al inicio del cobro, la empresa destacó avances en infraestructura a lo largo del corredor vial. Entre las principales intervenciones se encuentran:

Además, se incorporaron medidas de seguridad como balizamiento en sectores clave del puente principal, instalación de más de mil carteles nuevos y la futura implementación de controles dinámicos de carga para el transporte pesado.

En cuanto a los servicios al usuario, se renovaron sanitarios, se ampliaron las áreas de estacionamiento y se reforzó el patrullaje durante las 24 horas.

Desde la empresa señalaron que “cada intervención tiene como objetivo consolidar un corredor más seguro, moderno y eficiente”, y adelantaron que en mayo se completará el sistema de balizamiento del canal principal de navegación.

La puesta en marcha del peaje marca así una nueva etapa en la gestión del enlace vial Rosario–Victoria, con foco en la modernización y el mantenimiento sostenido de la infraestructura.

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, mantuvo este martes un encuentro en la Casa Rosada con la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, en el que analizaron una agenda centrada en la infraestructura vial y el desarrollo de obras sobre rutas nacionales.

De la reunión también participaron el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo; el ministro del Interior, Diego Santilli; y el subsecretario de Gestión Institucional, Eduardo Lule Menem.

Durante el encuentro, los mandatarios provinciales y funcionarios nacionales avanzaron en una agenda conjunta entre Nación y provincias, con foco en la ejecución de obras estratégicas. En ese marco, se confirmó que el Gobierno trabaja en un decreto que habilitará a las jurisdicciones a impulsar obras de infraestructura en rutas nacionales a través de inversiones privadas.

La iniciativa apunta a generar nuevas herramientas de financiamiento para mejorar la conectividad vial y el estado de las rutas, promoviendo la participación del sector privado en proyectos considerados clave para el desarrollo productivo y logístico de las provincias.

Según trascendió, el esquema en análisis permitiría a las provincias intervenir en tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios, articulando con inversores privados para acelerar obras que, en muchos casos, presentan demoras por restricciones presupuestarias.

Desde el Gobierno nacional destacaron que tanto Frigerio como Cornejo ratificaron su acompañamiento al rumbo de la gestión y valoraron el trabajo coordinado con la administración central.

El encuentro se da en un contexto donde la infraestructura vial aparece como uno de los ejes prioritarios para mejorar la competitividad regional, reducir costos logísticos y fortalecer la integración territorial en distintas zonas del país.

El Ministerio de Seguridad y Justicia, a través de la División Educación Vial de la Policía, puso en funcionamiento un nuevo canal de difusión mediante la aplicación WhatsApp, con el objetivo de fortalecer el vínculo con la ciudadanía y facilitar el acceso a información clave sobre seguridad vial.

La iniciativa forma parte de una estrategia de modernización en la comunicación institucional, orientada a brindar contenidos de manera ágil y directa sobre la circulación segura en rutas y calles de la provincia.

Según informaron desde la repartición, el propósito central de esta herramienta es contribuir a la prevención de siniestros viales, promoviendo la formación y la concientización constante de conductores y peatones.

En ese sentido, destacaron que la seguridad vial no depende únicamente del cumplimiento de las normas, sino también del comportamiento de las personas. Valores como el respeto y la tolerancia fueron señalados como pilares fundamentales para garantizar una convivencia pacífica en la vía pública y preservar la vida de todos los ciudadanos.

A través de este nuevo canal, quienes se suscriban podrán recibir información actualizada sobre normativas vigentes, recomendaciones para una conducción segura y novedades vinculadas a campañas de educación vial que se desarrollen en la provincia.

Desde el Ministerio remarcaron que esta propuesta busca acercar herramientas concretas a la comunidad, apelando a la responsabilidad compartida como eje clave para mejorar la seguridad en el tránsito.

El sector puesto en funcionamiento se extiende desde el kilómetro 106, en cercanías del puente sobre el arroyo Tigrecito, hasta el kilómetro 135, en la intersección con la Ruta Provincial 6. Este tramo forma parte de un corredor estratégico que busca mejorar la circulación y reducir los riesgos en una de las vías más transitadas de la región.

A través de sus redes sociales, el gobernador Rogelio Frigerio destacó la importancia de la habilitación y la vinculó al trabajo conjunto con el gobierno nacional. “Desde el primer día venimos trabajando para avanzar en la recuperación de las rutas nacionales”, expresó.

El mandatario también subrayó que esta intervención se suma a otras obras en infraestructura vial, como los trabajos en la Ruta Nacional 12 y la concesión de la Ruta Nacional 14, remarcando que la transformación de la ruta 18 es un proyecto iniciado hace más de 15 años y que se encuentra próximo a su finalización.

“Como resultado de estas gestiones, se habilitó un nuevo tramo, un avance concreto en una obra clave para la conectividad y el desarrollo de Entre Ríos”, sostuvo Frigerio.

Desde la Dirección Nacional de Vialidad indicaron que la habilitación se enmarca en un proceso de obra más amplio, orientado a mejorar la seguridad vial y optimizar la conectividad en la provincia. En ese sentido, solicitaron a los conductores respetar la señalización vigente y los sentidos de circulación, teniendo en cuenta la nueva configuración de la calzada.

La puesta en servicio de este tramo representa un paso más en la consolidación de la autovía de la ruta 18, considerada fundamental para la integración regional y el desarrollo productivo entrerriano.

Las tareas de señalización y recuperación continúan desarrollándose sobre la Ruta Provincial Nº 26, en el tramo que conecta las ciudades de Victoria y Nogoyá, con el objetivo de reforzar la seguridad vial en un corredor estratégico de 38 kilómetros. Este trayecto adquiere especial relevancia al vincularse con el puerto de Rosario a través de la Ruta Nacional Nº 174, consolidándose como una vía clave para la producción y el transporte regional.

Los trabajos se enmarcan en el plan de mantenimiento vial correspondiente al Grupo de Bacheo Nº 1, impulsado por el gobernador Rogelio Frigerio, e incluyen intervenciones de demarcación horizontal y recuperación de la calzada en distintos sectores.

Desde el ente vial provincial informaron que ya se completó una primera etapa que abarcó tareas de bacheo superficial y profundo en 12 kilómetros desde Victoria. En ese tramo, además, se llevó adelante la reconstrucción de una curva ubicada en cercanías del acceso a Gobernador Antelo. Paralelamente, se avanza con la demarcación horizontal a lo largo de 34 kilómetros ya intervenidos.

En cuanto a las próximas acciones, se detalló que restan ejecutar trabajos de bacheo superficial con mezcla asfáltica en caliente en 26 kilómetros, así como la colocación de señalización vertical en toda la traza. También están previstas la reparación de barandas metálicas y el sellado de fisuras, junto con la finalización de la señalización horizontal en los cinco kilómetros restantes.

Estas intervenciones forman parte de un programa integral de mejora de la red vial provincial, que contempla obras en diversos corredores estratégicos. Entre ellos se destacan la Ruta Provincial Nº 11, en el tramo entre la rotonda de Oro Verde y la Ruta Nacional Nº 12 en Gualeguay; el acceso a Tres Bocas; la Ruta Provincial Nº 16, entre las rutas nacionales Nº 12 y Nº 14; la Ruta Provincial Nº 20, entre la Nº 39 y la Nº 14; la propia Ruta Provincial Nº 26; la Ruta Provincial Nº 45, entre la Ruta Nacional Nº 12 e Ibicuy; y la Ruta Provincial Nº 51, que conecta Larroque, Faustino Parera y Urdinarrain.

Con estas obras, el gobierno provincial busca mejorar las condiciones de transitabilidad, reducir riesgos y fortalecer la conectividad productiva en Entre Ríos.

El Gobierno nacional oficializó este lunes la licitación del Tramo III de la Red Federal de Concesiones, que incluye a la Ruta Nacional 18 en el tramo comprendido entre Paraná y Puerto Yeruá, además del segmento de la Ruta Nacional 12 que conecta Paraná con Crespo.

La medida incorpora a estas vías estratégicas de Entre Ríos dentro del nuevo esquema de concesión vial, que prevé obras, mantenimiento y la instalación de estaciones de peaje a cargo del adjudicatario.

En el caso de la Ruta 18, el pliego de bases y condiciones técnicas establece que el futuro concesionario deberá proyectar y construir tres estaciones de peaje, cuya habilitación quedará sujeta a la autorización expresa de la Dirección Nacional de Vialidad.

Las ubicaciones previstas son:

De esta manera, el corredor vial que atraviesa el centro entrerriano contará con tres puntos de peaje distribuidos estratégicamente a lo largo de su traza.

Según se detalla en el pliego, el cuadro tarifario de las nuevas estaciones será determinado conforme a la oferta adjudicada y actualizado de acuerdo con los parámetros previstos en las especificaciones técnicas generales.

La incorporación de la Ruta 18 y del tramo Paraná–Crespo de la Ruta 12 al sistema de concesiones forma parte del rediseño del esquema vial impulsado por la Nación, con el objetivo de garantizar obras de infraestructura, conservación y servicios al usuario bajo gestión privada.

La decisión impacta directamente en una de las arterias más importantes de Entre Ríos, utilizada tanto para el transporte productivo como para la conexión interprovincial, y abre una nueva etapa en la administración del corredor que une el oeste y el este de la provincia.

Un motociclista de 51 años resultó con lesiones leves tras protagonizar un accidente de tránsito en la noche del domingo sobre la Ruta Provincial Nº 11, en jurisdicción del departamento Diamante.

Según informó la Jefatura Departamental Diamante, el hecho ocurrió cuando personal de Comisaría Valle María realizaba tareas de patrullaje preventivo y tomó conocimiento de un siniestro vial en el kilómetro 32 de la traza provincial.

En el incidente estuvo involucrada una motocicleta marca Yamaha modelo XTZ, conducida por un hombre de 51 años, domiciliado en Valle María, quien se dirigía hacia su vivienda. De acuerdo a lo informado, al llegar al mencionado kilometraje se le cruzó de manera imprevista un animal silvestre —un ciervo—. El conductor no logró esquivarlo y colisionó con el animal, lo que provocó la pérdida de control y estabilidad del rodado, terminando en la caída sobre la cinta asfáltica.

El motociclista fue asistido por personal de Salud y trasladado al nosocomio local para su evaluación. El médico policial determinó posteriormente que las lesiones sufridas no serían de consideración.

En el lugar, efectivos policiales realizaron las diligencias de rigor para establecer las circunstancias del hecho. El tránsito en la zona no se vio afectado por el incidente.

El Ministerio de Economía formalizó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales SA. La medida quedó establecida a través de la Resolución 174/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial.

La decisión se adoptó pocos días después de que el titular del Palacio de Hacienda, Luis Caputo, anunciara el lanzamiento de la Etapa II-B del mismo proyecto, que prevé transferir a operadores privados la gestión y mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales.

La nueva convocatoria abarca la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico de la red vial nacional.

En esta fase se incluyen segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016. En el caso de Entre Ríos, el llamado comprende 276 kilómetros, entre ellos la concesión de la Ruta Nacional 18 —con tres cabinas de peaje entre Paraná y Concordia— y la denominada ruta 12 de Crespo a Paraná.

La Secretaría de Transporte fue la encargada de definir los corredores a concesionar, verificar su estado actual y elaborar la documentación técnica y contractual. El esquema se enmarca en el “Proyecto Red Federal de Concesiones”, diseñado para reemplazar el modelo vigente por uno sin subsidios estatales.

La resolución aprueba el Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares, los formularios de cotización, el modelo de contrato, los pliegos de especificaciones técnicas generales y particulares, el reglamento de explotación y el régimen de infracciones y sanciones.

La documentación puede consultarse y descargarse a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 4 de mayo de 2026 a las 13. El plazo límite para la presentación de ofertas será el 18 de mayo a las 12:00, mientras que la apertura se realizará ese mismo día a las 13:00 mediante acto público electrónico.

El llamado será publicado durante siete días en el Boletín Oficial y en el sitio web del Ministerio de Economía, y por tres días corridos en el portal del Banco Mundial “DGMARKET”.

Asimismo, se dispuso la creación de una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que tendrá a su cargo el análisis de las ofertas.

La convocatoria forma parte del procedimiento de privatización total de Corredores Viales SA autorizado por el Decreto 97/2025, bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje, conforme a la Ley 17.520 y sus modificatorias.

Según los considerandos de la resolución, el Ministerio de Economía —con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”— es la autoridad encargada de llevar adelante el proceso. Previamente, la Dirección Nacional de Vialidad convocó y realizó audiencias públicas informativas sobre la Etapa III y presentó la tasación exigida por la Ley 23.696.

El Gobierno sostiene que el nuevo esquema permitirá eliminar el déficit del sistema actual, promover mayor transparencia y competencia, y equilibrar las cuentas públicas mediante la transferencia al sector privado de la operación y mantenimiento de los corredores.

La semana pasada, el Gobierno había lanzado la licitación correspondiente a la Etapa II-B, que abarca más de 2.500 kilómetros en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. En esa oportunidad, el ministro Caputo precisó que la convocatoria incluía cuatro corredores estratégicos: Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.

Las obras previstas en esa fase comprenden tramos de las rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008 y segmentos de las rutas 7, 9 y 12, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva.

En conjunto, el Proyecto Red Federal de Concesiones avanza en distintas etapas con el objetivo oficial de modernizar la infraestructura vial, optimizar recursos públicos y redefinir el esquema de gestión de los principales corredores nacionales.

Al arribar al lugar, personal policial constató que se trataba de un chasis marca TAHNO, que había quedado volcado sobre la banquina, con gran parte de su carga de cereal desparramada sobre el pasto. La unidad tractora correspondía a un camión Volkswagen 19330, color blanco, perteneciente a la empresa Brondi, con sede en la ciudad de María Grande.

El rodado era conducido por Gonzalo Fabián Feltes, de 39 años, domiciliado en María Grande, quien afortunadamente resultó ileso tras el incidente.

De acuerdo a lo informado en el parte oficial, el camión se encontró de manera imprevista con un tractor que transportaba enganchado el rodillo de una cosechadora, el cual habría frenado de forma repentina. Ante la imposibilidad de detener su marcha a tiempo y con el objetivo de evitar una colisión, el conductor descendió hacia la banquina.

Sin embargo, el desnivel del terreno provocó la desestabilización del chasis, que comenzó a sacudirse hasta que finalmente terminó volcando, ocasionando únicamente daños materiales y el derrame de la carga.

Luego del vuelco, se solicitó la intervención de personal de la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial, que dispuso un corte preventivo de la ruta para resguardar la seguridad de los automovilistas y permitir las tareas correspondientes.

Desde la Jefatura Departamental Diamante se informó que durante la mañana de este martes personal policial de la Comisaría Costa Grande, que se encontraba realizando tareas de patrullaje preventivo, fue alertado sobre un siniestro vial ocurrido en la Ruta Provincial N° 11, a la altura del kilómetro 59, en jurisdicción del departamento Diamante.

Al arribar al lugar, los efectivos constataron que el accidente involucró a dos camiones de gran porte. Uno de los vehículos, un Iveco modelo 170, era conducido por un hombre de 30 años, oriundo de Aldea Protestante. El segundo camión, un Iveco modelo 320, estaba al mando de un conductor de 48 años, domiciliado en la ciudad de Crespo.

Como consecuencia del impacto, el conductor del primer camión resultó con escoriaciones y lesiones de carácter leve, por lo que fue asistido en el lugar por personal de Salud del Hospital San José.

De acuerdo a los primeros testimonios recabados, ambos camiones circulaban en el mismo sentido, de norte a sur. En circunstancias que aún se investigan, el primer vehículo habría perdido el control, siendo impactado por el segundo camión, que posteriormente despistó y terminó sobre la banquina.

Intervino en el hecho el Ministerio Público Fiscal, que dispuso la participación del área de Policía Científica para la realización de las pericias correspondientes, con el objetivo de esclarecer las causas y la mecánica del siniestro.

Desde hace años, quienes transitan esta arteria nacional vienen señalando el grave deterioro de la calzada. Sin embargo, el sector comprendido entre ambas localidades se convirtió en un verdadero punto rojo en materia de seguridad vial, con roturas profundas, placas levantadas y sectores prácticamente intransitables, lo que lo transformó en una “trampa mortal”, especialmente para conductores que no conocen la zona.

La preocupación se intensifica durante la temporada estival, cuando miles de turistas eligen Brasil como destino y utilizan esta vía como corredor principal. A ello se suma que, al ingresar en jurisdicción correntina, tras cruzar el puesto caminero de San Jaime hacia el noroeste, las condiciones de la ruta continúan siendo similares.

Los intendentes de las localidades atravesadas por la Ruta Nacional N° 127, junto a legisladores del departamento Federación, elevaron en numerosas oportunidades su reclamo a las autoridades nacionales, exigiendo una intervención urgente. Si bien la reparación de la traza no es competencia provincial, desde los municipios insistieron al menos en la necesidad de una adecuada señalización preventiva para evitar siniestros viales.

Finalmente, con el inicio del año 2026, maquinarias y personal de Vialidad Nacional comenzaron a trabajar en el sector más afectado. Según informó el medio digital Chajarí al Día, la carpeta asfáltica presenta tramos extremadamente peligrosos, con daños estructurales que impedían una circulación segura.

En una primera etapa, se había anticipado la colocación de cartelería de advertencia en un tramo estimado de un kilómetro, considerado el más crítico. Posteriormente, se dio inicio a las tareas de reparación que actualmente se están ejecutando. Las máquinas realizan el levantamiento de las placas dañadas y, si bien no se colocará una nueva capa asfáltica, se intervendrá el sector más comprometido para garantizar condiciones mínimas de transitabilidad.

El inicio de estas obras representa una respuesta largamente esperada por las comunidades de la región y por los miles de conductores que circulan a diario por esta ruta estratégica. No obstante, persiste el pedido de una solución integral y definitiva que permita recuperar completamente la seguridad y funcionalidad de la Ruta Nacional N° 127.

En plena temporada de verano, una de las provincias más visitadas del país anunció una reducción en los montos de las multas de tránsito. Se trata de Córdoba, donde la Policía Caminera confirmó una baja en el valor de las sanciones, una medida que impacta directamente en el bolsillo de vecinos y turistas que circulan por rutas, autovías y caminos serranos.

La actualización se produjo el pasado lunes 12 de enero, cuando la provincia modificó el valor de la Unidad Fija de Multa (UF), parámetro que se utiliza para calcular el importe de cada infracción. La decisión se vinculó a la baja en el precio del litro de nafta súper de YPF, lo que derivó en una reducción del 3,8% en el valor de la UF, que pasó de $1.696 a $1.631 en comparación con diciembre de 2025.

Este ajuste alcanza a todo el esquema de infracciones, desde las más leves hasta las consideradas máximas, entre las que se encuentran el cruce de semáforos en rojo, el exceso de velocidad y la alcoholemia positiva.

Con la actualización, los montos de las sanciones en Córdoba comienzan en torno a los $30.000 y pueden superar ampliamente los $3.000.000, además de implicar quita de puntos en la licencia.

Comprenden entre 20 y 100 UF, con multas que van de $32.620 a $163.100. La quita de puntos puede llegar hasta 2. Un ejemplo es fumar mientras se conduce.

Oscilan entre 100 y 200 UF, con sanciones de $163.100 a $326.400 y pérdida de entre 2 y 5 puntos, como en el caso de circular con luces apagadas.

Van de 200 a 400 UF, con multas de entre $326.400 y $652.800. Incluyen faltas como cruzar semáforos en rojo, circular en contramano o exceder la velocidad permitida. En estos casos se pueden perder hasta 20 puntos.

Corresponden a alcoholemia positiva o destrucción de infraestructura pública. Las sanciones van de 1.200 a 2.000 UF, lo que representa montos que oscilan entre $1.957.200 y $3.262.000. Estas faltas incluyen, además, inhabilitación para conducir y, según el caso, posibles denuncias penales.

Con esta medida, Córdoba recibe a los turistas de la segunda quincena del verano 2026 con una noticia favorable en términos económicos, aunque sin modificar el rigor de los controles viales. Desde el gobierno provincial remarcan que el objetivo es acompañar el contexto económico sin resignar seguridad, manteniendo la vigencia de las normas de tránsito como herramienta central para prevenir siniestros.