Dos jóvenes resultaron heridos el sábado 14 de noviembre como consecuencia de un choque entre una motocicleta Honda Twister CB 250 y una Toyota Hilux que circulaba con un tráiler por la Ruta Nacional 12.

La colisión se produjo cerca de las 17:30, a la altura del kilómetro 425, en el tramo comprendido entre Aldea María Luisa y Colonia Reffino.

El jefe de la comisaría de Aldea María Luisa, Esteban Gómez, informó que ambos vehículos se desplazaban de norte a sur, en dirección desde Paraná hacia Crespo.

La motocicleta era conducida por un joven de 21 años, domiciliado en el ejido de Cerrito, quien viajaba acompañado por una joven de 18 años, oriunda de Bovril.

En la Toyota Hilux se trasladaban un hombre de 51 años, domiciliado en Crespo, y su hijo de 16 años. El adulto conducía la camioneta.

Como consecuencia del impacto, los dos ocupantes de la moto fueron trasladados a un centro asistencial de Crespo. Durante la noche del sábado permanecían bajo atención médica, a la espera de los resultados de los estudios para establecer la gravedad de las lesiones.

Personal de Policía Científica trabajó en el lugar para realizar las pericias correspondientes y determinar cómo se produjo la colisión.

Gómez señaló que, de acuerdo con los primeros testimonios recabados, las maniobras que se investigan están vinculadas a acciones de sobrepaso.

La causa del accidente quedó sujeta al resultado de las pericias, que permitirán establecer las circunstancias en las que se produjo el choque.

La empresa vial Mesopotámico S.A., que el 7 de octubre de 2026 obtuvo la concesión de las rutas nacionales 12 y 18 en nuestra provincia, comenzó esta semana los trabajos de reparación en un tramo de 49,39 kilómetros de la Ruta Nacional 12, comprendido entre el empalme con la Ruta Nacional 131, en Crespo, y su conexión con la Ruta Nacional 18, en Paraná.

El acuerdo de concesión comprende, además, la totalidad de la Ruta Nacional 18 (226,72 kilómetros), integrando el denominado Tramo Mesopotámico de la Red Federal de Concesiones. La empresa tomó posesión y asumió la administración del corredor el 7 de octubre. Una vez cumplidas las condiciones previstas, comenzará a instalar las estaciones para el cobro del peaje. Sin embargo, por ahora en el pliego no se observa que esté previsto el cobro entre Paraná y Crespo, según pudo saber Paralelo32. Para ser claros, digamos que el cobro de peaje en este sector no consta en el acuerdo, aunque tampoco está expresamente prohibido.

De acuerdo con el pliego de concesión, Mesopotámico deberá cumplir determinadas pautas de transitabilidad y seguridad antes de comenzar a cobrar peaje. Sin embargo, no se advierte la obligación de ejecutar obras de mayor envergadura en el tramo ruta 12, como la construcción de terceras vías y, mucho menos, la tan necesaria duplicación de calzada en este tramo, que registra uno de los mayores niveles de tránsito de la provincia.

Consultado por nuestro medio, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, Hernán Jacob, señaló que, si bien desconoce algunos términos del acuerdo celebrado por el Ministerio de Economía de la Nación, en el pliego no figura la instalación de una estación de peaje en el tramo Paraná-Crespo. El corredor de la Ruta 12 forma parte de la misma concesión que la Ruta 18, donde sí se prevé que los usuarios paguen peaje mediante los sistemas actualmente vigentes.

Mesopotámico S.A. pertenece al consorcio integrado por las firmas argentinas IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. La sociedad anónima, constituida específicamente para asumir esta concesión, quedó a cargo del corredor luego de que el Ministerio de Economía de la Nación adjudicara el contrato a ambas compañías por un plazo de 20 años, mediante la Resolución 1379/2026.

Los viajeros que se dirijan por esta ruta a la capital provincial, podrán sufrir demoras en sectores donde se trabaja sobre una mano y queda solo una habilitada.

Vialidad Nacional continúa con las tareas de recuperación y mantenimiento de la Ruta Nacional 12 en Entre Ríos, en un tramo de aproximadamente 150 kilómetros comprendido entre la localidad de Galarza y la intersección con las rutas nacional 131 y provincial 32.

Los trabajos están a cargo del 17.º Distrito y se desarrollan en sectores de los departamentos Gualeguay, Tala, Nogoyá, Diamante y Paraná, con intervenciones destinadas a mejorar el estado de la calzada y las condiciones de circulación.

Según informó el organismo, durante septiembre se realizaron tareas en sectores cercanos a Gobernador Mansilla y General Ramírez, mientras que en octubre los trabajos avanzaron en las inmediaciones de la comuna de XX de Septiembre.

Entre las intervenciones ejecutadas se encuentra el hormigonado de dársenas para la detención de vehículos en el kilómetro 289,4, frente a la Escuela N.º 52 Fray Luis Beltrán.

Además, Vialidad Nacional informó que próximamente se realizarán trabajos en las ramas de acceso a General Ramírez.

Las mejoras buscan optimizar la seguridad vial, facilitar la circulación y contribuir al mantenimiento de la ruta. También apuntan a fortalecer la conectividad entre las localidades de la región, con posibles beneficios para las actividades educativas, turísticas, culturales y económicas.

Durante la ejecución de las tareas se realizan reducciones de calzada para permitir el movimiento de los equipos viales. Por ese motivo, se solicita a los conductores respetar la señalización y las indicaciones del personal que trabaja en el lugar.

Entre las principales recomendaciones se encuentran:

El proyecto de reparación y mantenimiento de la Ruta Nacional 12 se enmarca en los lineamientos de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos.

Mientras continúen las obras, la atención de los conductores será fundamental para evitar siniestros y facilitar el desarrollo de los trabajos en esta vía de conexión regional.

La obra destinada a vincular la Ruta 12 con la avenida de Circunvalación avanza con trabajos en distintos sectores y permitirá recuperar conexiones peatonales y vehiculares que habían quedado interrumpidas por la construcción de un terraplén.

Uno de los principales avances se registra en el túnel peatonal que da continuidad a calle Soldado Bordón, que ya fue concluido. Actualmente se realizan obras complementarias para restablecer la conexión peatonal entre los sectores del barrio.

En paralelo, se ejecuta la pavimentación de 150 metros de calle Hernandarias, entre Soldado Bordón y una alcantarilla. También se completaron otros 300 metros de pavimento sobre una calle colectora.

Según se informó, estas intervenciones permitirán recuperar la circulación de vehículos livianos y también de mayor porte, como colectivos y camiones recolectores.

“La circulación vehicular había quedado totalmente interrumpida y eso generaba muchísimos inconvenientes”, señaló el secretario de Planificación e Infraestructura, Eduardo Loréfice.

Los trabajos también contemplan la resolución de problemas vinculados con los desagües pluviales, que provocaban anegamientos y complicaban la circulación durante y después de las lluvias.

“Hoy esos temas están resueltos. Se está avanzando a muy buen ritmo, estamos muy satisfechos”, afirmó Loréfice.

Sobre la traza principal de la nueva avenida urbana continúan las tareas de recomposición de base y subbase, riego y pavimentación.

En este frente de obra ya se ejecutaron más de 2.000 metros de pavimento, mientras continúan los trabajos para completar distintos sectores de la nueva conexión.

Uno de los objetivos principales es recuperar el acceso al Parque Industrial a través de la nueva avenida urbana, con ingreso desde Miguel David.

En ese punto se trabaja actualmente sobre un tramo de aproximadamente 300 metros, cuya finalización está prevista antes de fin de año.

La habilitación de este sector permitirá poner en funcionamiento el primer tramo de la nueva avenida urbana y mejorar el acceso al Parque Industrial, con una circulación más ordenada y segura.

Entre Ríos podría haber recibido $36.989 millones adicionales durante los primeros siete meses de 2026 si una parte de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles Líquidos se hubiera distribuido entre las provincias de acuerdo con los coeficientes establecidos por la Ley de Coparticipación Federal.

El cálculo surge de un informe elaborado por la consultora Galois, que estimó que las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires habrían recibido en conjunto $784.290 millones bajo ese esquema durante el período enero-julio.

La estimación pone nuevamente en discusión el destino de los recursos provenientes de los impuestos nacionales y el reclamo de las provincias por una distribución que consideran más equitativa.

El ejercicio parte de una recaudación acumulada del Impuesto a los Combustibles Líquidos de $3.839.125 millones entre enero y julio.

Sobre ese monto se descontó el 1,9% correspondiente a ARCA, quedando una base sobre la cual se aplicó un porcentaje del 35,44%.

Ese porcentaje representa la suma de tres destinos específicos actualmente asignados a los recursos del impuesto:

La suma de esos tres conceptos representa $1.334.735 millones.

A partir de allí, Galois realizó un ejercicio hipotético: ¿cuánto habría recibido cada jurisdicción si esos recursos se hubieran distribuido utilizando los coeficientes de la Ley de Coparticipación Federal?

Según esa simulación, Entre Ríos habría obtenido $36.989 millones durante los primeros siete meses del año.

El monto representa una referencia para dimensionar el impacto que tendría sobre las finanzas provinciales una modificación en el criterio de distribución de determinados recursos nacionales.

No obstante, se trata de una estimación y no de recursos efectivamente adeudados o transferidos, ya que el esquema utilizado por la consultora parte de un supuesto de distribución diferente al vigente.

Galois aclaró que el ejercicio realizado no reproduce exactamente el proyecto impulsado por los gobernadores durante 2025.

Aquella iniciativa contemplaba una masa de recursos mayor y también establecía un criterio de distribución diferente.

Por ese motivo, los $36.989 millones estimados para Entre Ríos no deben interpretarse como el monto que la provincia necesariamente hubiera recibido bajo aquella propuesta, sino como el resultado de aplicar el esquema hipotético planteado por la consultora.

El análisis vuelve a poner el foco sobre la distribución federal de los recursos y el peso que tienen determinados impuestos nacionales en las cuentas provinciales.

Para Entre Ríos, como para el resto de las jurisdicciones, el debate adquiere especial relevancia en un escenario en el que las provincias buscan fortalecer sus ingresos propios y garantizar recursos para sostener servicios, infraestructura y obras públicas.

En ese contexto, el informe de Galois aporta una estimación sobre cuánto podría representar para las provincias un cambio en el criterio de distribución de una parte de los fondos generados por el impuesto a los combustibles.

A pesar de la magnitud del siniestro y de los importantes daños materiales registrados, no se reportaron personas lesionadas.

Según informaron fuentes policiales, el hecho ocurrió alrededor de las 14 cuando un camión Mercedes Benz 1114 con acoplado circulaba en sentido este-oeste con destino hacia Rosario.

El vehículo era conducido por Fernando Rossetti, de 43 años, domiciliado en Rosario del Tala. Por causas que se investigan, el conductor habría mordido la banquina y, al intentar regresar a la calzada, perdió el control de la unidad.

Como consecuencia, el camión y su acoplado terminaron volcados sobre la ruta, ocupando parte de la cinta asfáltica y generando una situación de riesgo para los vehículos que circulaban detrás.

Detrás del transporte siniestrado circulaban otros dos camiones de carga que debieron realizar maniobras de emergencia para evitar un choque de mayores consecuencias.

El segundo vehículo involucrado fue un Iveco 450 con acoplado, conducido por Neri Beltrame, de 43 años, oriundo de Villaguay. Al advertir el vuelco ocurrido delante suyo, el conductor accionó bruscamente los frenos para evitar impactar contra el camión atravesado sobre la ruta.

La maniobra permitió evitar una colisión directa, aunque el vehículo perdió estabilidad y terminó chocando contra el guardarraíl ubicado a un costado de la calzada.

El tercer transporte involucrado fue un Scania 420 con acoplado, conducido por Paulo Roberto Silva Do Nascimento, de 41 años y nacionalidad brasileña.

De acuerdo con el informe policial, el camionero logró frenar a escasa distancia del lugar del accidente y detener completamente la unidad sin colisionar con los otros vehículos ni con las defensas metálicas de la ruta.

Como consecuencia del vuelco y de la ubicación en que quedaron los transportes, el tránsito permaneció parcialmente interrumpido durante varias horas mientras se realizaban las tareas de asistencia y remoción.

En el lugar trabajaron efectivos de la Jefatura Departamental Nogoyá, personal del Puesto de Control Vial, Bomberos Voluntarios de Nogoyá y operarios de la empresa constructora Pitón.

Las tareas estuvieron orientadas a despejar la calzada, retirar los vehículos involucrados y garantizar condiciones seguras para restablecer la circulación normal sobre uno de los corredores viales más transitados de la provincia.

El hecho no dejó personas heridas, aunque volvió a poner de manifiesto los riesgos que generan las maniobras de emergencia en rutas de intenso tránsito pesado.

Según informó la Jefatura Departamental Nogoyá, el hecho ocurrió alrededor de las 17:50 horas y fue protagonizado por una motocicleta Motomel Skua de 150 c.c. y una Renault Master.

En la motocicleta se desplazaban dos hombres de 22 y 37 años de edad, mientras que la trafic era conducida por un hombre oriundo de la ciudad de Paraná.

Por causas que son materia de investigación, ambos vehículos colisionaron, resultando heridos los ocupantes del rodado de menor porte. Tras el impacto, los motociclistas fueron asistidos en el lugar y posteriormente trasladados en una ambulancia del servicio de emergencias médicas hacia el Hospital San Blas de Nogoyá, donde recibieron atención médica.

En el lugar del siniestro trabajó personal de la Comisaría Villa 3 de Febrero, efectivos de la División Policía Científica y agentes del Puesto de Control Vial Nogoyá, quienes llevaron adelante las tareas de peritaje y ordenamiento del tránsito.

El acceso a la ciudad de General Ramírez, uno de los puntos estratégicos de conexión sobre la Ruta Nacional 12, fue readecuado tras la finalización de una serie de obras ejecutadas por el 17° Distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional, en articulación con el municipio local.

Según se informó oficialmente, la intervención tuvo como principal objetivo optimizar la transitabilidad y fortalecer las condiciones de seguridad vial para quienes circulan diariamente por este corredor, tanto vecinos de la localidad como transportistas, trabajadores y viajeros que utilizan la ruta como vía de conexión regional.

Las mejoras apuntan a consolidar un acceso más seguro, ordenado y funcional, en una zona de circulación permanente.

Los trabajos contemplaron distintas intervenciones sobre el acceso y sectores complementarios de la traza.

Entre las tareas ejecutadas se incluyeron:

Estas acciones permiten mejorar no sólo el estado estructural del acceso, sino también optimizar el escurrimiento del agua, reducir riesgos en días de lluvia y reforzar la visibilidad y orientación para conductores.

Desde Vialidad Nacional señalaron que la readecuación responde a una política de intervención orientada a mantener en condiciones óptimas los corredores nacionales y garantizar mayor seguridad para los usuarios.

La mejora de banquinas, la instalación de alcantarillas y la corrección de cunetas son claves para prevenir deterioros prematuros de la calzada y mejorar la estabilidad del terreno.

A su vez, la nueva señalización vertical y la demarcación horizontal fortalecen la lectura del camino y la prevención de maniobras riesgosas.

En un acceso de alto tránsito como el de General Ramírez, estas obras buscan disminuir situaciones de riesgo y favorecer una circulación más fluida y segura.

Uno de los aspectos destacados de la intervención fue el trabajo coordinado entre Vialidad Nacional y el municipio de General Ramírez, una articulación que permitió avanzar en la ejecución de las tareas de adecuación y mantenimiento del acceso.

La colaboración entre organismos nacionales y gobiernos locales aparece como una herramienta clave para atender necesidades específicas de infraestructura vial en puntos estratégicos del territorio.

La finalización de estas obras representa una mejora concreta para la conectividad de General Ramírez y para quienes transitan diariamente por la Ruta Nacional 12.

Más allá del impacto en la circulación, la intervención apunta a reforzar condiciones de seguridad, prevenir deterioros futuros y mejorar el ingreso a una de las localidades con fuerte movimiento productivo y urbano del departamento Diamante.

Entre las partidas afectadas aparecen numerosas obras viales en rutas nacionales que apenas días antes habían sido presentadas por el propio Gobierno como proyectos “prioritarios” o en plena ejecución durante el informe brindado por Adorni en la Cámara de Diputados.

El contraste llamó la atención debido a que muchas de las obras mencionadas el 29 de abril en el Informe 145 de la Jefatura de Gabinete sufrieron fuertes recortes presupuestarios menos de dos semanas después.

Uno de los casos más notorios corresponde a la Ruta Nacional 38. Allí el Ejecutivo informó que la obra de rehabilitación y mantenimiento de la Malla 441 se encontraba “en ejecución”, con un avance físico del 25,74% y financiamiento previsto hasta marzo de 2028. Sin embargo, posteriormente se le aplicó un recorte de más de $4.257 millones.

Situación similar ocurrió con la Ruta Nacional 3, donde la construcción de la autopista entre San Miguel del Monte y Gorchs figuraba entre las “Obras en Ejecución Priorizadas”, con un avance del 40,07%. Aun así, el proyecto sufrió una quita superior a los $6.442 millones.

También la Ruta Nacional 5, en el tramo Mercedes – Variante Suipacha, considerada prioritaria y con un avance físico del 30,41%, recibió un recorte de más de $6.748 millones.

En el caso de la Ruta Nacional 40, el Gobierno había destacado la continuidad de la Autopista Tramo Sur, financiada parcialmente con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Pese a ello, se dispuso una reducción presupuestaria superior a los $2.025 millones.

Entre las obras afectadas también aparece la Ruta Nacional 12, uno de los corredores más importantes de la región mesopotámica.

Durante su exposición en Diputados, el jefe de Gabinete había resaltado el alto grado de ejecución de las tareas de recuperación y mantenimiento sobre esta ruta, indicando un avance del 92,60% para la Malla 513C en Entre Ríos y del 97,20% para la Malla 535 en Corrientes.

No obstante, ambas obras fueron alcanzadas por fuertes recortes: más de $6.265 millones para la Malla 513C y otros $705 millones para la Malla 535.

El tramo afectado en Entre Ríos comprende aproximadamente 150 kilómetros entre el acceso a General Galarza y la intersección con la Ruta Nacional 131 y la Ruta Provincial 32, en cercanías de Crespo y Nogoyá, atravesando los departamentos Gualeguay, Tala y Nogoyá.

La Ruta Nacional 11 también figura entre las obras alcanzadas por los ajustes. En el informe oficial se detallaban avances en distintos tramos y la continuidad de la autovía en Formosa tras acuerdos firmados en 2025. Sin embargo, posteriormente se reasignaron más de $3.792 millones correspondientes a obras sobre ese corredor.

Asimismo, la Ruta Nacional 16, donde se desarrollaban trabajos de repavimentación con un avance del 69,04%, sufrió una transferencia de fondos superior a los $824 millones.

De acuerdo a distintos análisis publicados en medios nacionales, los recortes sobre obras viales superarían los $97.000 millones dentro del Presupuesto 2026.

La medida vuelve a poner en debate el impacto de la paralización y reducción de la obra pública nacional, especialmente en materia vial, donde distintos sectores advierten sobre el deterioro progresivo de rutas estratégicas para la producción, el turismo, el transporte y la seguridad vial.

Especialistas y referentes del sector sostienen que la falta de mantenimiento y ejecución de obras podría derivar en mayores riesgos de accidentes de tránsito, además de generar dificultades logísticas y económicas para numerosas regiones del país.

Según se indicó, personal de Comisaría Hernández tomó intervención tras recibir el aviso del incidente, constatando en el lugar la presencia de una camioneta Ford F100 que había despistado. El vehículo se encontraba apoyado sobre su lateral derecho, incrustado en una alcantarilla tras haber sobrepasado la banquina, con el frente orientado hacia el oeste y evidentes daños materiales. Al momento de la llegada de los efectivos, no había ocupantes en el rodado.

De acuerdo a las primeras averiguaciones, la camioneta circulaba en sentido este-oeste cuando, por causas que aún se tratan de establecer, su conductor —un hombre mayor de edad— perdió el control del vehículo, lo que provocó el despiste y un medio vuelco al alcanzar la zona del alcantarillado.

El conductor fue asistido inicialmente en la sala de primeros auxilios de la zona y posteriormente trasladado al Hospital San Blas, donde se le practicaron los estudios médicos correspondientes. Fuentes oficiales confirmaron que presentaba lesiones de carácter leve.

El hecho se registró alrededor de las 6:55 sobre la Ruta Nacional 12, a unos tres kilómetros del acceso a Lucas González. El vehículo circulaba desde Gualeguaychú con destino a Libertador San Martín cuando se produjo el impacto.

Según se informó, los cinco ocupantes del rodado sufrieron golpes a raíz del fuerte choque, aunque ninguno presentó heridas de gravedad. Tras el siniestro, fueron asistidos en el lugar por personal policial de la comisaría local y por una ambulancia del hospital Hospital Santa Rosa.

Un testigo que presenció el hecho, Gustavo Zair, relató que se detuvo para colaborar con los involucrados hasta la llegada de los servicios de emergencia. “Volvieron a vivir, gracias a Dios no pasó nada, solo lesiones leves”, expresó.

Minutos después del accidente, efectivos policiales organizaron el tránsito en la zona y continuaron con las tareas de asistencia. Por su parte, el personal de salud brindó atención primaria a los heridos en el lugar.

El caballo, que se encontraba suelto al momento del siniestro, murió como consecuencia del impacto. El hecho vuelve a poner en evidencia los riesgos que representan los animales sueltos en rutas de alto tránsito.

Según se indicó, durante la noche se registraron al menos tres situaciones en las que camiones que se detuvieron de manera transitoria a la vera de la ruta quedaron empantanados, sin poder retomar la marcha por sus propios medios.

Los episodios ocurrieron en distintos puntos del departamento: sobre la Ruta Nacional 131, en jurisdicción de la Comisaría de Libertador San Martín; en la Ruta Nacional 12, a la altura de General Ramírez; y en la Ruta Provincial 11, en cercanías de Las Cuevas.

Ante estas situaciones, unidades policiales que se encontraban realizando operativos en la zona acudieron rápidamente para asistir a los conductores. En cada intervención, el personal procedió a señalizar el área para garantizar la seguridad vial y organizar un tránsito asistido mientras se desarrollaban las tareas de remoción.

Para resolver los inconvenientes fue necesario convocar a equipos especializados, con la participación de Bomberos Voluntarios, maquinaria municipal y la colaboración de particulares, quienes trabajaron de manera conjunta para retirar los vehículos afectados.

Desde la fuerza destacaron el trabajo coordinado que permitió normalizar la circulación en todos los casos y recomendaron a los conductores extremar las precauciones, especialmente al detenerse en banquinas que, debido a la saturación del suelo por las lluvias, pueden presentar un alto riesgo de inestabilidad.

El Ministerio de Seguridad y Justicia, a través de la División Educación Vial de la Policía, puso en funcionamiento un nuevo canal de difusión mediante la aplicación WhatsApp, con el objetivo de fortalecer el vínculo con la ciudadanía y facilitar el acceso a información clave sobre seguridad vial.

La iniciativa forma parte de una estrategia de modernización en la comunicación institucional, orientada a brindar contenidos de manera ágil y directa sobre la circulación segura en rutas y calles de la provincia.

Según informaron desde la repartición, el propósito central de esta herramienta es contribuir a la prevención de siniestros viales, promoviendo la formación y la concientización constante de conductores y peatones.

En ese sentido, destacaron que la seguridad vial no depende únicamente del cumplimiento de las normas, sino también del comportamiento de las personas. Valores como el respeto y la tolerancia fueron señalados como pilares fundamentales para garantizar una convivencia pacífica en la vía pública y preservar la vida de todos los ciudadanos.

A través de este nuevo canal, quienes se suscriban podrán recibir información actualizada sobre normativas vigentes, recomendaciones para una conducción segura y novedades vinculadas a campañas de educación vial que se desarrollen en la provincia.

Desde el Ministerio remarcaron que esta propuesta busca acercar herramientas concretas a la comunidad, apelando a la responsabilidad compartida como eje clave para mejorar la seguridad en el tránsito.

El Ministerio de Economía formalizó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales SA. La medida quedó establecida a través de la Resolución 174/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial.

La decisión se adoptó pocos días después de que el titular del Palacio de Hacienda, Luis Caputo, anunciara el lanzamiento de la Etapa II-B del mismo proyecto, que prevé transferir a operadores privados la gestión y mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales.

La nueva convocatoria abarca la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico de la red vial nacional.

En esta fase se incluyen segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016. En el caso de Entre Ríos, el llamado comprende 276 kilómetros, entre ellos la concesión de la Ruta Nacional 18 —con tres cabinas de peaje entre Paraná y Concordia— y la denominada ruta 12 de Crespo a Paraná.

La Secretaría de Transporte fue la encargada de definir los corredores a concesionar, verificar su estado actual y elaborar la documentación técnica y contractual. El esquema se enmarca en el “Proyecto Red Federal de Concesiones”, diseñado para reemplazar el modelo vigente por uno sin subsidios estatales.

La resolución aprueba el Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares, los formularios de cotización, el modelo de contrato, los pliegos de especificaciones técnicas generales y particulares, el reglamento de explotación y el régimen de infracciones y sanciones.

La documentación puede consultarse y descargarse a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 4 de mayo de 2026 a las 13. El plazo límite para la presentación de ofertas será el 18 de mayo a las 12:00, mientras que la apertura se realizará ese mismo día a las 13:00 mediante acto público electrónico.

El llamado será publicado durante siete días en el Boletín Oficial y en el sitio web del Ministerio de Economía, y por tres días corridos en el portal del Banco Mundial “DGMARKET”.

Asimismo, se dispuso la creación de una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que tendrá a su cargo el análisis de las ofertas.

La convocatoria forma parte del procedimiento de privatización total de Corredores Viales SA autorizado por el Decreto 97/2025, bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje, conforme a la Ley 17.520 y sus modificatorias.

Según los considerandos de la resolución, el Ministerio de Economía —con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”— es la autoridad encargada de llevar adelante el proceso. Previamente, la Dirección Nacional de Vialidad convocó y realizó audiencias públicas informativas sobre la Etapa III y presentó la tasación exigida por la Ley 23.696.

El Gobierno sostiene que el nuevo esquema permitirá eliminar el déficit del sistema actual, promover mayor transparencia y competencia, y equilibrar las cuentas públicas mediante la transferencia al sector privado de la operación y mantenimiento de los corredores.

La semana pasada, el Gobierno había lanzado la licitación correspondiente a la Etapa II-B, que abarca más de 2.500 kilómetros en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. En esa oportunidad, el ministro Caputo precisó que la convocatoria incluía cuatro corredores estratégicos: Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.

Las obras previstas en esa fase comprenden tramos de las rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008 y segmentos de las rutas 7, 9 y 12, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva.

En conjunto, el Proyecto Red Federal de Concesiones avanza en distintas etapas con el objetivo oficial de modernizar la infraestructura vial, optimizar recursos públicos y redefinir el esquema de gestión de los principales corredores nacionales.

La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumirá formalmente la concesión y operación de las Rutas Nacionales Nº 12 y Nº 14 a partir del lunes 5 de enero, tras la firma del contrato correspondiente. La compañía operará bajo la denominación Autovía del Mercosur, nombre que identificará al corredor vial estratégico que conecta distintos puntos del país y resulta clave para la integración regional y el tránsito internacional.

Según lo informado oficialmente, desde el martes 6 de enero el cobro de peaje en todas las estaciones de las rutas concesionadas se realizará exclusivamente mediante sistemas electrónicos, quedando eliminado el uso de dinero en efectivo.

En esta primera etapa de implementación, el sistema TelePASE, en todas sus modalidades, será el único medio de pago habilitado y contará con un descuento del 50% en comparación con el resto de los sistemas electrónicos de cobro. Desde la concesionaria indicaron que los demás medios de pago serán incorporados de manera progresiva a partir de la segunda quincena de enero.

Una vez completada esa etapa, los usuarios podrán abonar el peaje mediante tarjetas de crédito y débito, códigos QR, billeteras virtuales y sistemas de pago sin contacto (NFC) a través de teléfonos inteligentes. Estas opciones estarán disponibles en los tótems de cobro que serán instalados en las vías de cada estación, las cuales estarán debidamente señalizadas como carriles de Pago Electrónico.

En relación con los valores, desde Autovía del Mercosur precisaron que el importe del peaje será “equivalente al último monto vigente en el mes de abril de 2025, con una adecuación conforme a la evolución del índice de inflación”.

Por otra parte, se informó que el plan inicial de obras y mantenimiento comenzará también el 6 de enero. El mismo incluirá trabajos prioritarios de bacheo intensivo de calzada, mantenimiento y recuperación de banquinas, corte de pasto y limpieza general de la traza. Estas acciones forman parte de la primera etapa de puesta en valor del corredor y tienen como objetivo mejorar la seguridad vial, la transitabilidad y la calidad del servicio para todos los usuarios que circulan por las rutas 12 y 14.

Desde la empresa destacaron que la modernización del sistema de cobro y el inicio inmediato de las tareas de mantenimiento constituyen ejes centrales de la nueva concesión del corredor vial del Mercosur.

Este martes se realizó la apertura de sobres económicos de las licitaciones para los corredores viales de las rutas nacionales 12 y 14, conocidas como la “Ruta del Mercosur”, y el resultado volvió a mostrar nombres tradicionales del sector de la obra pública argentina.

Para el Tramo Oriental, que abarca sectores de las rutas 12 y 14, el Gobierno había establecido una tarifa de referencia de $3700 y un tope máximo de $4300.La ganadora fue Autovía Construcciones y Servicios S.A., con una oferta de $3563,45, por debajo del valor indicativo oficial. Detrás se ubicaron Rovella Carranza, Paolini y Benito Roggio e Hijos, empresas de larga trayectoria en el ámbito vial.

En tanto, para el Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario–Victoria, se repitió el esquema: tres oferentes y una adjudicación que reafirma el mapa histórico de las constructoras nacionales.En este caso, la adjudicación preliminar fue para Obring S.A., con una tarifa de $3385,80, frente a un tope oficial de $4050 y una referencia de $3300.La segunda mejor oferta correspondió a Cosyser S.A., mientras que Autovía Construcciones volvió a aparecer en tercer lugar.

Con la apertura de sobres finalizada, ahora se inicia el período de impugnaciones y dictámenes técnicos, previo a la adjudicación definitiva. No obstante, fuentes del sector señalaron que rara vez se presentan impugnaciones formales, dado que las empresas suelen evitar controversias administrativas entre competidores.

Cabe recordar que el nuevo esquema de peaje solo se aplicará una vez concluidas las obras, por lo que el cuadro tarifario no entrará en vigencia de inmediato.

La firma Autovía Construcciones y Servicios S.A. pertenece al grupo José Cartellone, una de las empresas más grandes del país, actualmente involucrada en la causa Cuadernos, donde su titular, José Gerardo Cartellone, junto con María Rosa y Gerardo Cartellone, Tito Biagini y Hugo Alfredo Kot, serán juzgados por cohecho activo reiterado en 10 oportunidades.Se les atribuyen supuestos pagos de sobornos vinculados a diez obras públicas durante los gobiernos kirchneristas.

Por su parte, Obring S.A., de origen rosarino, es reconocida por haber construido la avenida Circunvalación de Santa Fe, el acceso al aeropuerto de Rosario, la doble traza de la avenida Wheelwright, el muelle del Parque España, el Acueducto Centro y el Aliviador III, entre otras obras.

Franco Gagliardo, uno de sus titulares, se desligó públicamente de cualquier vínculo con los hechos de corrupción investigados, al afirmar que Obring “solo participó en una obra vial durante el kirchnerismo y todo se hizo honestamente”.En la causa Cuadernos, un informe de la Dirección Nacional de Vialidad indicó que la empresa recibió adjudicaciones por un total de $232.991.771,34 (a valores históricos).

Uno de los puntos más comentados del proceso fue el cambio en las condiciones de financiamiento, que originalmente contemplaban que las empresas aportarían el capital para las obras y recuperarían la inversión a través del cobro del peaje.

Sin embargo, a 48 horas del cierre de la licitación, el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) anunció un nuevo crédito especial para las firmas que se presentaran, lo que en la práctica reintrodujo el financiamiento estatal en el esquema de concesión.

La decisión representó un cambio de rumbo respecto a los lineamientos iniciales del gobierno de Javier Milei, que había asegurado que las nuevas concesiones viales no demandarían fondos públicos.

Con peajes más altos y respaldo financiero estatal, las empresas constructoras obtuvieron un escenario favorable que, según analistas del sector, marca el regreso del modelo de obra pública tradicional bajo nuevas condiciones.

Como señaló Rubén Juan Gagliardo, uno de los empresarios del rubro, en su declaración en la causa Cuadernos:

“Si no tenés espaldas, no hagas obra pública”.Y, en esta ocasión, cuando las espaldas no alcanzan, aparece el BICE para sostenerlas, remarcaron los portales R2820 y La Nación.

El Gobierno nacional anunció que siete empresas presentaron ofertas en la licitación de la primera etapa de concesión de las rutas del Mercosur, un corredor estratégico de casi 700 kilómetros que atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. El proceso abarca los tramos de las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario–Victoria).

“Se presentaron siete ofertas en la licitación de la primera etapa de la concesión de rutas nacionales. Las mismas abarcan 741 kilómetros que atraviesan cuatro provincias”, informó el vocero presidencial, Manuel Adorni, a través de su cuenta en X. “Se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado”, añadió.

Las propuestas fueron presentadas por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Coyserv S.A., Obring S.A., Rovella Carranza S.A., Panedile Argentina S.A., y Benito Roggio e Hijos S.A.. Según se detalló, tres propuestas corresponden a las rutas nacionales 12 y 14, mientras que la Ruta Nacional 174 recibió dos ofertas distintas y una repetida de la Ruta del Mercosur.

Aunque el Gobierno insistió en que el esquema se desarrollará sin inversión pública directa, el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) lanzó un nuevo crédito para las empresas interesadas en participar del proceso, con el objetivo de facilitar la presentación de proyectos y fortalecer la competencia en la licitación.

La medida busca incentivar la participación del capital privado en la gestión y mantenimiento de la red vial, en línea con el modelo de concesión con cobro de peaje, que apunta a la autosustentabilidad de las rutas nacionales.

Desde Washington, donde encabeza negociaciones financieras con Estados Unidos, el ministro de Economía, Luis Caputo, celebró el avance del proceso licitatorio: “El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas. Esto genera ahorro al Tesoro Nacional”, expresó en sus redes sociales.Y agregó: “El privado no abona ningún canon, permitiendo que los procesos sean más eficaces y transparentes, y que la gestión de las rutas nacionales sea autosustentada por los ingresos de peaje”.

El corredor del Mercosur es una arteria fundamental para el transporte y el comercio internacional, ya que conecta el litoral argentino con Brasil y Uruguay. Desde abril de 2025, tras el vencimiento del contrato de Caminos del Río Uruguay, su administración quedó bajo gestión estatal, a la espera de esta nueva concesión.

El proceso de licitación comenzó en junio, pero el Gobierno modificó en dos oportunidades la fecha de apertura: primero prevista para el 5 de agosto, luego reprogramada al 8 de septiembre, y finalmente concretada este miércoles.

Se estableció que, en un plazo máximo de 12 meses, las rutas serán transferidas a los nuevos operadores privados, bajo un esquema de concesión con peaje, que incluirá mantenimiento, operación y obras de mejora.

Con esta licitación, el Gobierno busca consolidar un nuevo modelo de infraestructura basado en la participación del sector privado, en reemplazo del esquema de obra pública tradicional. La medida se enmarca en el programa de reducción del gasto estatal y de modernización de los corredores viales, con el objetivo de mejorar la conectividad y la competitividad logística en el corazón productivo del país.

Nogoyá. Este jueves 17 de septiembre, alrededor de las 08:00 de la mañana, se registró un accidente de tránsito en el kilómetro 331 de la Ruta Nacional N°12. El hecho fue informado por personal del Puesto de Control Vial Nogoyá, dependiente de la Dirección de Prevención y Seguridad Vial.

El siniestro involucró a una camioneta Chevrolet S10, conducida por un hombre domiciliado en La Matanza, provincia de Buenos Aires, que circulaba en sentido Oeste–Este. En circunstancias que se investigan, el vehículo perdió una de sus ruedas traseras (izquierda), la cual impactó contra un automóvil Volkswagen Voyage que transitaba en sentido contrario, al mando de un conductor oriundo de Rosario del Tala.

Ambos rodados sufrieron daños materiales, aunque sus ocupantes resultaron ilesos, según confirmaron las autoridades intervinientes.

En el lugar trabajó personal del Puesto de Control Vial Nogoyá junto con efectivos de la Comisaría Lucas González, quienes prestaron colaboración y garantizaron la seguridad en la zona hasta normalizar la circulación.

La intendenta de Paraná, Rosario Romero, confirmó este lunes 15 de septiembre que Vialidad Nacional dio luz verde a la intervención de la Ruta Nacional Nº 12 en el acceso a la capital entrerriana, una obra largamente esperada que busca mejorar la conectividad vial en un punto estratégico del Litoral.

“Vialidad de la Nación nos acaba de autorizar la intervención a la Ruta 12. En diálogo con el Estado Provincial hemos coincidido en la importancia de la obra, por eso la gestión ha resultado exitosa”, expresó la jefa comunal en su cuenta de X.

El anuncio se conoció tras un acto realizado en la ciudad de Buenos Aires, donde se firmó un acuerdo específico que habilita la continuidad de los trabajos. El convenio también deberá ser rubricado por el gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, lo que permitirá avanzar hacia la implementación del proyecto ejecutivo.

La obra contempla transformar el acceso actual en una autovía que vincule la Ruta Nacional Nº 12 con la avenida Circunvalación de Paraná, lo que mejorará sustancialmente la conexión hacia el Túnel Subfluvial y optimizará los tiempos de circulación en una zona de intenso tránsito vehicular.

Romero adelantó que los trabajos se desarrollarán de manera escalonada, con el objetivo de iniciar las primeras etapas “a la brevedad” y que la autovía esté completamente operativa en 2026. Aunque no se precisaron fechas concretas, el municipio trabaja para agilizar los trámites administrativos y técnicos que permitan acelerar el inicio de las obras que afrontará en un 90% la Municipalidad de Paraná, mientras que el Gobierno provincial se hará cargo de la instalación de luminarias, y Nación de la señalética vertical.

Con esta autorización, Paraná se encamina a concretar una infraestructura clave para la movilidad regional -cabe mencionar que al día de la fecha el costo de la carpeta ronda los u$s 1.400.000), que no solo reforzará la seguridad vial, sino que también potenciará la integración del corredor que conecta Entre Ríos con Santa Fe y la Mesopotamia.

La Municipalidad de Crespo, en conjunto con la Dirección de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, trabaja en la definición de lineamientos de prevención vial en los accesos a la ciudad y su vinculación con las Rutas Nacionales 12 y 131, corredores donde diariamente circula un importante caudal de vehículos.

En los últimos meses, el Municipio presentó a la Policía de Entre Ríos un informe de siniestralidad vial elaborado por la Oficina Municipal de Estadísticas. A partir de esos datos, se iniciaron reuniones de trabajo para analizar intervenciones en los puntos de mayor riesgo.

El intendente Marcelo Cerutti explicó: “Mantuvimos reuniones con referentes de Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos para ver qué tipo de intervenciones podemos llevar adelante. Realizados los trámites y expedientes que corresponden, ahora estamos avanzando en este relevamiento para determinar las medidas a tomar en los sectores críticos”.

Por su parte, Luciano Ríos, responsable del Área de Prevención y Seguridad Urbana, detalló que se evalúan puntualmente cuatro sectores:

“Luego definiremos en qué lugares puntuales realizaremos las intervenciones”, señaló Ríos, quien además destacó la importancia de que los conductores respeten los límites de velocidad y la señalización vertical y horizontal existente.

Ríos también subrayó que Crespo desarrolla de manera permanente programas de educación vial en escuelas primarias y secundarias, a través de actividades didácticas y charlas con agentes de tránsito y referentes de la provincia. “Buscamos generar concientización en quienes serán los conductores del futuro”, remarcó.

En la recorrida de los accesos también participó Pablo Kamerzel, integrante del equipo técnico Brocart, que mediante convenio con la Policía de Entre Ríos realiza controles y fiscalización de infracciones. “Estamos en conocimiento de esta situación que viene desde hace un tiempo y que se agravó últimamente con los accidentes ocurridos. En esta instancia llevamos adelante un relevamiento de los puntos conflictivos, para definir soluciones que permitan reducir esta problemática”, señaló.

El especialista adelantó que los resultados serán elevados tanto a la Policía de Entre Ríos como a organismos nacionales, dado que Crespo se encuentra emplazada entre dos rutas nacionales.

Con este trabajo conjunto, la Municipalidad y la Policía buscan fortalecer la seguridad vial, disminuir los riesgos de siniestros y promover una circulación más ordenada en los accesos a la ciudad.