Según se indicó, durante la noche se registraron al menos tres situaciones en las que camiones que se detuvieron de manera transitoria a la vera de la ruta quedaron empantanados, sin poder retomar la marcha por sus propios medios.

Los episodios ocurrieron en distintos puntos del departamento: sobre la Ruta Nacional 131, en jurisdicción de la Comisaría de Libertador San Martín; en la Ruta Nacional 12, a la altura de General Ramírez; y en la Ruta Provincial 11, en cercanías de Las Cuevas.

Ante estas situaciones, unidades policiales que se encontraban realizando operativos en la zona acudieron rápidamente para asistir a los conductores. En cada intervención, el personal procedió a señalizar el área para garantizar la seguridad vial y organizar un tránsito asistido mientras se desarrollaban las tareas de remoción.

Para resolver los inconvenientes fue necesario convocar a equipos especializados, con la participación de Bomberos Voluntarios, maquinaria municipal y la colaboración de particulares, quienes trabajaron de manera conjunta para retirar los vehículos afectados.

Desde la fuerza destacaron el trabajo coordinado que permitió normalizar la circulación en todos los casos y recomendaron a los conductores extremar las precauciones, especialmente al detenerse en banquinas que, debido a la saturación del suelo por las lluvias, pueden presentar un alto riesgo de inestabilidad.

La Municipalidad de Crespo, en conjunto con la Dirección de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, trabaja en la definición de lineamientos de prevención vial en los accesos a la ciudad y su vinculación con las Rutas Nacionales 12 y 131, corredores donde diariamente circula un importante caudal de vehículos.

En los últimos meses, el Municipio presentó a la Policía de Entre Ríos un informe de siniestralidad vial elaborado por la Oficina Municipal de Estadísticas. A partir de esos datos, se iniciaron reuniones de trabajo para analizar intervenciones en los puntos de mayor riesgo.

El intendente Marcelo Cerutti explicó: “Mantuvimos reuniones con referentes de Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos para ver qué tipo de intervenciones podemos llevar adelante. Realizados los trámites y expedientes que corresponden, ahora estamos avanzando en este relevamiento para determinar las medidas a tomar en los sectores críticos”.

Por su parte, Luciano Ríos, responsable del Área de Prevención y Seguridad Urbana, detalló que se evalúan puntualmente cuatro sectores:

“Luego definiremos en qué lugares puntuales realizaremos las intervenciones”, señaló Ríos, quien además destacó la importancia de que los conductores respeten los límites de velocidad y la señalización vertical y horizontal existente.

Ríos también subrayó que Crespo desarrolla de manera permanente programas de educación vial en escuelas primarias y secundarias, a través de actividades didácticas y charlas con agentes de tránsito y referentes de la provincia. “Buscamos generar concientización en quienes serán los conductores del futuro”, remarcó.

En la recorrida de los accesos también participó Pablo Kamerzel, integrante del equipo técnico Brocart, que mediante convenio con la Policía de Entre Ríos realiza controles y fiscalización de infracciones. “Estamos en conocimiento de esta situación que viene desde hace un tiempo y que se agravó últimamente con los accidentes ocurridos. En esta instancia llevamos adelante un relevamiento de los puntos conflictivos, para definir soluciones que permitan reducir esta problemática”, señaló.

El especialista adelantó que los resultados serán elevados tanto a la Policía de Entre Ríos como a organismos nacionales, dado que Crespo se encuentra emplazada entre dos rutas nacionales.

Con este trabajo conjunto, la Municipalidad y la Policía buscan fortalecer la seguridad vial, disminuir los riesgos de siniestros y promover una circulación más ordenada en los accesos a la ciudad.

De cara al próximo fin de semana largo y el comienzo de las vacaciones de invierno, el Gobierno de Entre Ríos reiteró la importancia de conducir con responsabilidad y respetar las normas de tránsito, con el objetivo de prevenir accidentes y garantizar la seguridad de quienes circulan por las rutas provinciales y nacionales.

Desde la Escuela de Educación Vial de la Policía de Entre Ríos, su director, Guillermo Borghello, señaló que el trabajo es permanente: “El trabajo es constante, 24/7, controlando y asesorando a todos los automovilistas que transitan por nuestras rutas. La prevención y la educación son pilares fundamentales en esta tarea”.

Borghello enumeró una serie de recomendaciones básicas, pero fundamentales, para quienes salgan a la ruta durante el receso invernal:

Respetar las velocidades máximas y mínimas establecidas por ley.

Usar siempre el cinturón de seguridad, tanto conductor como pasajeros.

Circular con luces bajas encendidas o luces automáticas en todo momento.

No exceder la capacidad permitida del vehículo.

Portar la documentación obligatoria: licencia de conducir, cédula del automotor, tarjeta verde y seguro vigente, ya sea en formato físico o digital.

Llevar balizas portátiles y un matafuego cargado, ambos elementos exigidos para transitar por rutas entrerrianas.

El funcionario recordó también que en Entre Ríos rige la ley de alcohol cero para conductores. “La provincia está adherida a la normativa nacional, y se realizan controles las 24 horas en los puestos camineros distribuidos en distintos puntos del territorio”, afirmó.

El llamado a la conciencia vial cobra mayor relevancia en estos días, cuando crece el flujo de turistas y residentes en desplazamiento por vacaciones. El Estado entrerriano busca reducir los siniestros viales apelando tanto al control como a la educación ciudadana.

“Apelamos a la responsabilidad individual. Cada conductor puede marcar la diferencia entre un viaje seguro o una tragedia evitable”, concluyó Borghello.

El exsenador Héctor María Maya planteó la necesidad de reconstruir con urgencia las rutas provinciales de Entre Ríos, afectadas severamente por el tránsito internacional de camiones. En este marco, propuso la creación de una legislación que implemente un sistema de peajes específicamente destinado al tráfico bioceánico, con el objetivo de financiar la reparación y el mantenimiento de la infraestructura vial de la provincia.

Maya destacó que el constante tránsito de vehículos de carga pesada, provenientes del sur de Brasil y Uruguay hacia Chile y viceversa, está deteriorando gravemente las rutas de Entre Ríos. “El tráfico de camiones que exportan productos por el Pacífico o ingresan desde allí para exportar por el Atlántico está destruyendo nuestras vías”, explicó el dirigente.

La situación afecta no solo a la infraestructura, sino también a la seguridad vial, generando un desafío creciente para la provincia que, debido a su ubicación estratégica, se ha convertido en un eje clave del corredor bioceánico.

Para abordar esta problemática, Maya propone un sistema de peajes similar al utilizado en el Canal de Panamá, donde los usuarios pagan un canon por el mantenimiento de esa vía estratégica. Según explicó, la implementación de esta medida sería compatible con el marco jurídico del Mercosur, permitiendo a Entre Ríos cobrar tarifas al tránsito internacional que atraviesa sus rutas.

“La provincia tiene derecho a proteger su infraestructura vial y a buscar mecanismos sostenibles para su conservación y modernización,” sostuvo Maya, subrayando que los fondos recaudados se destinarían exclusivamente a reparar las rutas existentes y construir nuevas autopistas con estándares internacionales.

El sistema estaría enfocado en puntos estratégicos del corredor bioceánico, tales como:

Además, Maya aclaró que el canon no afectaría al tránsito vecinal ni regional, protegiendo a los habitantes locales de asumir costos adicionales.

La propuesta tiene como finalidad:

Maya concluyó afirmando que esta iniciativa es crucial para preservar las rutas provinciales y fortalecer el rol estratégico de Entre Ríos como nodo clave en el comercio internacional. “Es una oportunidad para modernizar nuestra infraestructura, proteger los intereses de los entrerrianos y contribuir al desarrollo sostenible de la región,” enfatizó.

Este jueves, el grupo empresario “Entre Ríos 2050” se reunió en la ciudad de Crespo para discutir su ambicioso proyecto de autovías con sistema de peajes, una iniciativa orientada a mejorar la transitabilidad y competitividad de la provincia a largo plazo. La reunión contó con la participación de Daniel Pitón y Carlos Acosta, de la empresa constructora José E. Pitón, además de los intendentes Bernardo Schneider (Nogoyá) y Sergio Fabián Martínez (Urdinarrain), quienes aportaron su perspectiva sobre la infraestructura provincial y las posibilidades de llevar a cabo estas obras.

Héctor Motta, empresario del sector avícola y anfitrión del encuentro, estuvo acompañado por otras figuras destacadas, como Héctor Fratoni, Alfredo Calabrese, Alcides Balla, y Felipe Berruhet, entre otros. También asistieron rectores de universidades locales, como Horacio Rizzo (Universidad Adventista del Plata) y Luciano Filipuzzi (Universidad Autónoma de Entre Ríos), quienes enriquecieron el debate con sus visiones académicas.

Durante la reunión, Berruhet enfatizó la necesidad de abordar los temas estructurales de Entre Ríos con una perspectiva a mediano y largo plazo, instando a la colaboración entre el sector público, privado y la academia. “El problema es de todos”, afirmó, señalando que la solución debe ser colectiva.

Motta subrayó la importancia de desarrollar una infraestructura multimodal que facilite el acceso a los puertos, destacando que se requieren inversiones significativas para lograrlo. “Debemos abandonar el camino de las estancias”, instó, haciendo hincapié en la necesidad de fomentar un desarrollo que favorezca a toda la provincia. Como ejemplo de progreso, mencionó el acuerdo alcanzado con PTP Group para gestionar el Puerto de Ibicuy, un paso hacia la mejora de la logística provincial.

En el marco de las propuestas discutidas, se planteó la posibilidad de acortar en 100 kilómetros el trayecto hacia Buenos Aires mediante un proyecto de autovía con inversión de capital internacional y un sistema de peajes, con un horizonte de repago de 15 a 20 años. Motta indicó que Nogoyá es un punto estratégico debido a su conexión con Victoria y Rosario, y que Urdinarrain podría beneficiarse de un acceso directo a la autovía 14.

Calabrese reflexionó sobre los desafíos que enfrenta el sector, señalando que la infraestructura productiva debe ser liderada por el sector privado, especialmente ante las tensiones fiscales que se viven a nivel global. Pitón, por su parte, destacó las particularidades de Entre Ríos, donde el costo de mantenimiento de las rutas es superior al de otras provincias como Córdoba. “Es más costoso un kilómetro de ruta en Entre Ríos que en Córdoba”, advirtió, aunque reconoció el atraso histórico de la provincia en comparación con otras regiones.

Rodríguez, también presente en la reunión, enfatizó que Entre Ríos es una provincia clave para el transporte internacional, lo que resalta la necesidad de soluciones efectivas para la infraestructura vial. Acosta, refiriéndose al mantenimiento de la Autovía de la Ruta 14, advirtió sobre los riesgos que presenta su estado actual y la importancia de la demanda social para que los proyectos tengan relevancia.

Schneider, en su intervención, valoró el esfuerzo del grupo por proyectar una visión a largo plazo, y destacó las problemáticas cotidianas que afectan a las comunidades, como el tránsito de camiones por el centro de las ciudades, que requieren atención inmediata.

Por último, Fratoni abordó la necesidad de un cambio cultural para implementar peajes que permitan el mantenimiento adecuado de las calzadas y la señalización. También subrayó la importancia de controlar el peso de los camiones para preservar la infraestructura existente.

La reunión del grupo “Entre Ríos 2050” no solo refleja la urgencia de abordar la infraestructura provincial, sino que también pone de relieve la importancia de una visión compartida entre distintos sectores para garantizar un desarrollo sostenible y competitivo en la región. La propuesta de autovías con peajes podría ser un paso clave hacia una mejor conectividad y crecimiento económico para Entre Ríos.

El aumento descontrolado de la población de ciervos Axis, una especie exótica introducida en la provincia de Entre Ríos, se ha convertido en una seria amenaza para la seguridad vial. Esta especie, originaria de Asia y sin depredadores naturales en la región, ha proliferado rápidamente, lo que genera un grave problema en las áreas rurales y suburbanas. En ciudades como Crespo, Paraná y Victoria, los accidentes de tránsito provocados por el choque con estos animales son cada vez más frecuentes, y ya se registran varios siniestros en los accesos a estas localidades.

El martes 16 de septiembre a las 6:00 a.m., un transportista de Crespo, que se desplazaba desde Paraná hacia su ciudad, embistió a un ciervo Axis en la ruta. Afortunadamente, no se reportaron heridos, pero el incidente es una muestra más del peligro que representa esta especie para los conductores.

En algunas zonas rurales de Entre Ríos, los encuentros con estos ciervos todavía pueden considerarse aislados, pero en otros puntos críticos, como los accesos a Crespo por la Ruta Nacional 12, los accidentes ya son habituales. Uno de los sectores más peligrosos es la zona cercana al Parque Industrial de Crespo, donde una manada de ciervos Axis habita en los bajos cercanos a los campos linderos. Los lugareños han señalado que estos animales suelen cruzar la ruta en horarios crepusculares y durante la noche, cuando el tráfico es menos denso, lo que ha generado múltiples accidentes.

Además de la Ruta Nacional 12 en las inmediaciones de Crespo, otras zonas peligrosas incluyen el acceso a Paraná, cerca de San Benito, y el tramo entre la rotonda de las Cuatro Bocas y General Ramírez. En estas áreas, los ciervos Axis cruzan con frecuencia las rutas, poniendo en riesgo a los conductores, especialmente en horas de baja visibilidad.

Otro punto crítico es la Ruta Nacional 131, donde la aparición de estos animales también ha aumentado en tres sectores con presencia de arroyos y bajos, lo que los convierte en áreas propensas a accidentes.

A pesar del creciente peligro que representan los ciervos Axis para la seguridad vial, no existe una política de control poblacional efectiva. La caza de esta especie está permitida en Entre Ríos bajo la resolución Nº 1.425/16, pero hasta el momento, las autoridades no han implementado medidas específicas para regular su expansión.

El ciervo Axis fue introducido en Argentina en la década de 1930 con fines cinegéticos El arte de la caza) y, desde entonces, se ha adaptado y multiplicado de manera descontrolada. Entre Ríos, junto con Buenos Aires, Río Negro y Neuquén, es una de las provincias donde la especie ha encontrado las mejores condiciones para su crecimiento.

Este ciervo exótico compite con las especies autóctonas por recursos y, al no tener depredadores naturales, su población ha crecido de manera imparable, convirtiéndose en una plaga invasora. Aunque en principio fue introducido para la caza deportiva, hoy representa un serio dolor de cabeza para la seguridad vial y para la conservación de los ecosistemas locales.

Este fin de semana culminó con una nueva tragedia en las rutas de la provincia de Entre Ríos. Cuatro personas perdieron la vida en un violento choque múltiple ocurrido en la ruta 131, a la altura del kilómetro 30, entre las localidades de Libertador San Martín y Crespo, en jurisdicción del Departamento Diamante. El siniestro se produjo al anochecer de este domingo 4 de agosto, generando consternación en la región.

Según información proporcionada por la policía, el trágico incidente involucró a tres vehículos. El choque inicial fue un impacto frontal entre un camión Ford Cargo y un Fiat Palio Adventure, que circulaban en sentidos opuestos. El camión se dirigía desde Crespo hacia Libertado mientras que el Fiat Palio Adventure, en el que viajaban las cuatro víctimas fatales, lo hacía en sentido contrario. La violencia del impacto resultó letal para los ocupantes del automóvil, todos oriundos de Crespo, que fallecieron en el acto.

En el Fiat Palio Adventure también se encontraba una mujer que sobrevivió al choque, aunque quedó atrapada entre los hierros retorcidos del vehículo. Bomberos y personal de emergencia trabajaron arduamente para rescatarla y fue trasladada en grave estado a Clínica Parque de Crespo.

Como consecuencia del choque frontal, un tercer vehículo, una Peugeot Partner, no pudo evitar colisionar con la parte trasera del camión involucrado en el siniestro. Afortunadamente, el conductor del utilitari resultó ileso.

El personal policial y los equipos de emergencia continúan trabajando en el lugar del accidente para investigar las causas exactas del siniestro y realizar las tareas de remoción de los vehículos. La ruta 131 ha sido parcialmente interrumpida para facilitar las labores de los servicios de emergencia y la investigación correspondiente.

Con el objetivo de mejorar la seguridad vial en las transitadas Rutas Nacionales 12 y 131, el intendente Marcelo Cerutti, junto a Bettina Hofer, secretaria de Infraestructura y Ambiente, mantuvieron una reunión de trabajo con Guillermo Marcone, jefe del Distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional.

El encuentro, realizado recientemente, trajo resultados inmediatos y visibles. En la Ruta Nacional 12, frente al Parque Industrial Crespo, y en la Ruta Nacional 131, sobre el sector con el Acceso Illia, se llevaron a cabo importantes tareas para aumentar la seguridad de quienes circulan diariamente por estos tramos.

Las mejoras incluyeron la colocación de delineadores viales rebatibles y nueva cartelería con señalética adecuada. Además, se realizó un control exhaustivo del funcionamiento de los semáforos y se efectuaron trabajos de pintura vial horizontal, garantizando una mejor visibilidad y orientación para los conductores.

Durante la reunión, también se abordó la necesidad de avanzar en la construcción de colectoras alrededor de la ciudad. Este proyecto es de vital importancia, considerando la expansión poblacional hacia ambas rutas y la significativa cantidad de accesos tanto a la ciudad como a las aldeas vecinas. La implementación de colectoras contribuirá a mejorar la fluidez del tránsito y a reducir los riesgos de accidentes en las principales arterias de la región.

El intendente Cerutti destacó la importancia de estas acciones para la comunidad: "Nuestra prioridad es garantizar la seguridad vial y mejorar la infraestructura para el bienestar de todos los ciudadanos. Estas obras son solo el comienzo de un plan integral para desarrollar y adaptar nuestras rutas al crecimiento de Crespo y sus alrededores".

Por su parte, Bettina Hofer subrayó la colaboración efectiva con Vialidad Nacional y la rápida respuesta obtenida: "El trabajo conjunto con Guillermo Marcone y su equipo ha sido fundamental para llevar adelante estas mejoras. Continuaremos gestionando y planificando nuevas obras que beneficien a nuestra comunidad".

Crespo- Un grupo de docentes manifestó su preocupación por el estado de lo que describieron como la “no garita’, “que debería funcionar y no cumple con los requisitos mínimos de funcionamiento, sin reparos ni luz, en la Ruta 131 y Acceso Presidente Perón”. 

“Estamos expuestas diariamente a peligros. Necesitamos que, a quien le corresponda, tome cartas en el asunto” dijo Valeria Steinle, en representación del grupo. Recordó que “Esto no es nuevo, después del trágico accidente que allí se produjo hace unos meses, no hay garita ni señalización. Limpiaron los restos y solo quedó el piso. O sea que esperamos el auto en el que vamos con otras docentes, lisa y llanamente, a la deriva. Y remarco lo del auto porque los micros directamente no paran más en ese lugar”, resaltó.

En rigor, aquel accidente se produjo en abril de 2023, hace más de un año. El tiempo pasó y las respuestas de mejoras, por ahora, no llegaron. 

Ante la consulta por gestiones realizadas, indicó que “Por lo que pudimos averiguar, hay un pedido hecho de parte de la Municipalidad, pero debería responder Vialidad Nacional. Como siempre, sus tiempos no son los nuestros y en el ‘mientras tanto’, estamos en estas condiciones de inseguridad todos los días para poder ir a trabajar”. 

Se reveló la grilla de artistas que estará presente en la vigésimo sexta edición del Motoencuentro Internacional de Diamante, que se llevará a cabo del 7 al 9 de septiembre de 2023.

Uno de los artistas más esperados será la presencia de la banda Guasones, reconocido por algunos hits como “Tan distintos”, “Pasan las horas” y “Reyes de la noche”.

Al mismo tiempo, otra banda con mucho recorrido como Massacre dirá presente en la localidad entrerriana. La banda de skate punk tiene temas conocidos como “La reina de Marte” y “Tanto amor” entre los más populares.

Los Súper Ratones, banda marplatense que tuvo sus inicios en 1985, será otra de las presentes en el escenario Norberto “Pappo” Napolitano. “¿Cómo estamos hoy, eh?”, fue una de las canciones que lo llevaron al éxito.

Desde Vialidad Nacional informaron que durante la jornada de ayer viernes 2 de junio se ejecutaron trabajos sobre la calzada del puente Blanco sobre el arroyo La Ensenada, sobre Ruta Nacional 131, departamento Diamante.

Además se comunicó que, este sábado las tareas continúan y, en ese sentido, indicaron que hay interrupción total del tránsito desde las 9:00 de la mañana hasta las 18:00 horas aproximadamente.

LSM.- Desde el 17° Distrito de Vialidad Nacional se le informó que durante la jornada de este viernes 2 de junio, se ejecutarán trabajos sobre la calzada del denominado “Puente Blanco” ubicado sobre el arroyo La Ensenada en la Ruta Nacional Nº 131, el cual presenta un deterioro importante por lo cual se le realizarán tareas de mantenimiento.

Por este motivo, se indicó en el comunicado enviado a Paralelo 32, que “podrán realizar interrupciones de tránsito al momento de la ejecución de las tareas”.

Lib. San Martín- En una Audiencia Pública llevada a cabo en el 2015, vecinos de Libertador San Martín manifestaban su preocupación por los accidentes que se producían sobre la Ruta 131 y las conexiones de ingreso a la localidad, proponiendo como solución para evitar accidentes la colocación de semáforos. En ese momento los representantes de Vialidad Nacional presentes en la reunión, argumentaron que para evitar accidentes en la trama de la Ruta 131, “debe darse un uso mayor a las colectoras existentes, solo debiendo usarse la ruta para cuando deban trasladarse a Diamante o Crespo;  y por razones de necesidad en el cruce hacia los barrios”.

El debate quedó pendiente de resolución pero con una idea que debía plasmarse en un plan posible de llevar acabo; y a mediados del 2016 el presidente municipal Raúl Casali junto al vice Sebastián Rodríguez, presentaron ante Vialidad Nacional un proyecto de colocación de cinco semáforos sobre la Ruta Nacional Nº 131, el cual formaría parte del presupuesto 2016 del municipio.

Finalmente Vialidad permitió que se coloquen, pero no correría con los gastos. La intensión de la Municipalidad era ejecutar el proyecto de inversión de la adquisición de semáforos led de 4 tiempos, con una pantalla digital que lleve una cuenta de segundos de forma regresiva, para que el conductor sepa cuando está por ponerse en rojo o en verde; antes de que terminase el año.

A mediados de enero de este año comenzaron los trabajos de colocación y afirmado de los postes que llevarán los semáforos. Las estructuras se ubican en la intersección con dos calles de ingreso y egreso a la ciudad, y ruta 131.

Crespo– En entrevista telefónica con Paralelo 32 el pasado viernes 28 en horas de la tarde, el intendente de la capital entrerriana, Sergio Varisco, se refirió al proyecto del puente Paraná Santa Fe y a las obras complementarias que se licitarán en forma conjunta en el tercer trimestre del año 2017, para iniciar la construcción en 2018.

El titular del Ejecutivo paranaense participó el lunes 24 de la reunión en Santa Fe donde se llegó a un acuerdo en torno al enlace vial y se definió la ubicación del puente con todas las obras complementarias para conectarlo rápidamente con las rutas de ambas provincias.

“La construcción de este puente –recordó Varisco- es un compromiso de la campaña electoral de Mauricio Macri y una vez que asumió como presidente se fue avanzando en el tema sin parar, todos los días. Primero una consultora que debía definir la traza y el proyecto ejecutivo. La traza se terminó de anunciar el día lunes. En el caso del Paraná el cruce en el río será aguas arriba del túnel, a la altura del Camping la Toma Vieja. De allí habrá una ruta totalmente nueva, que conectará con el acceso norte. En el acceso norte –aclaró- ya se está construyendo la segunda mano que va desde Gobernador Maya hasta la ruta 12 que va hacia Cerrito. A partir de ahí una circunvalación externa a la ciudad de Paraná unirá la ruta 12 con la 18 que viene de Viale, en un giro hacia la derecha, la otra 12 que viene de la ciudad de Crespo y termina en la 11 que viene de Diamante”.

Explicó que esta obra complementaria “va a dar un circuito al tránsito pesado para que no entre a nuestra ciudad”.

Varisco reiteró lo que ya se había comunicado a los medios: “del lado de Santa Fe se definió y esto fue el anuncio del día lunes que la traza va a utilizar la ruta 168 y terminará en la circunvalación de la ciudad de Santa Fe, para la conexión rápida de la autopista Santa Fe-Rosario.  Aparte se anunció que en el tercer trimestre del año 2017 se licitará y en el año 2018 estará en construcción.

–         ¿Cómo sigue el proceso?

–         Se va a licitar todo junto, no es que primero el puente y después las conexiones, sino todo junto. Se prevé una obra de unos mil millones de dólares y ahora hay que esperar que la consultora contratada a tal efecto, que ya está trabajando en el proyecto ejecutivo y en los pliegos de licitación, termine ese trabajo, que será de casi un año y ahí se va a proceder a la licitación.

–         En Crespo hay un interés muy especial sobre la posibilidad de que la autovía Crespo-Paraná forme parte de ese proyecto. ¿Qué decisiones hay al respecto?

–         Con el intendente de Crespo venimos haciendo fuerzas por la autovía Paraná Crespo porque tiene el  tránsito más importante de la región, podría decirse. El gobernador licitó y en noviembre va a empezar la construcción de la autopista entre Paraná y Oro Verde. Se está construyendo la otra mano del acceso Norte a Paraná y también se hará el otro tramo de circunvalación cuando usted viene de Crespo y llega a San Benito; esos 3 km que van de San Benito a la Circunvalación de Paraná, en ese puente trunco que está sobre calle Almafuerte.

–         Esta son la obras que están aseguradas y nosotros estamos peleando fuertemente junto al intendente de Crespo para que el año próximo esté incluida la autovía Paraná-Crespo, esos 40 km que son los más transitados, más que los otros accesos que tiene la ciudad de Paraná.

–         ¿Entonces, no está incluida la autovía Crespo-Paraná en el proyecto del puente Paraná-Santa Fe?

–         – No, no. No se ha hablado dentro del proyecto del puente. Pienso que va a haber tiempo. Este lunes tuvo lugar la reunión de la unidad de gestión, donde primero nos dieron las definiciones que se iban tomando y luego se transmitió esto a la prensa; en ese ámbito no se ha hablado de la autovía con Crespo. Creo que habrá que buscarle otro presupuesto y por otro lado a una obra que es muy importante y que a los paranaenses nos interesa mucho que es la autovía Paraná-Crespo.

–         Cuando el gobernador Bordet organizó una jornada de trabajo con todo su gabinete en Crespo a comienzos de abril, dijo que esta obra corría con ventajas por tener ya un proyecto. Pero hasta donde hemos podido averiguar, lo único que existe es un anteproyecto de Vialidad Provincial del que no habría constancia en Vialidad Nacional. Faltaría el proyecto ejecutivo.

–         Eso es lo primero que hay que ir haciendo, pero me consta, porque lo he hablado con el gobernador y sé que a él le interesa construir la autovía Paraná-Crespo. Se habló cuando el gobernador viajó a China para tomar un préstamo para un acueducto para el norte de la provincia. Se habló allí de la posibilidad de tomar este crédito de la República Popular China e incluir esta obra. Pero la verdad que hoy no hay noticias al respecto. Lo que creo es que, así como se está haciendo la autopista Paraná-Concordia, que en este período de gobierno se tiene que concretar Paraná-Crespo.

–         En esta situación, con un ex gobernador Urribarri que había prometido inaugurar la autovía en 2015, los plazos se correrían demasiado.

Sí, sí, pero creo que Vialidad Nacional hoy está abierta a todas las propuestas. Le digo porque he tenido oportunidad de charlar muchas veces, es más, el día miércoles estuve con el administrador, el ingeniero Iguacel hablando temas de la ciudad de Paraná. Creo que va a haber posibilidades de plantear con mucha fuerza la autovía Paraná-Crespo.