El micro ofrece una de las alternativas más económicas para viajar de Buenos Aires a Córdoba, con tarifas que parten desde aproximadamente $30.000 por tramo en servicio semicama. El recorrido demanda alrededor de 9 horas y 41 minutos y, debido a la cantidad de empresas y horarios disponibles, permite ajustar el gasto sin depender de una única salida. 

Para quien organiza una escapada, visita familiares o necesita trasladarse entre dos de las principales ciudades argentinas, el precio del transporte puede modificar bastante el presupuesto final. En este corredor, además, existe una diferencia considerable entre viajar en semicama y optar por prestaciones de mayor comodidad.

Una de las ventajas de este trayecto es la competencia entre compañías. Flecha Bus, Urquiza, 20 de Junio, Chevallier, Sierras de Córdoba, Fono Bus, El Práctico, Balut y Platabus se encuentran entre las empresas que conectan Buenos Aires con Córdoba.

Eso deja un margen interesante para quien prioriza el precio. No hace falta limitar la búsqueda a una compañía determinada, ya que una salida nocturna de una empresa puede costar menos que otra ubicada apenas unas horas antes.

Como referencia, el esquema puede pensarse de esta manera:

Desde Retiro hay servicios a lo largo de prácticamente toda la jornada, con primeras partidas poco después de la medianoche y últimas salidas cercanas al final del día. La cantidad de servicios y los precios pueden variar según la fecha consultada.

Quienes estén buscando pasajes a Córdoba pueden comparar compañías, categorías de asiento y horarios antes de definir la compra. Central de Pasajes, concentra estas alternativas en una misma búsqueda, algo particularmente práctico en una ruta donde unos pocos cambios de horario pueden representar varios miles de pesos de diferencia.

Llegar a Córdoba no significa necesariamente quedarse todo el viaje dentro de la capital. La ciudad funciona también como una puerta de acceso a distintos valles serranos, cada uno con un paisaje y una dinámica propios.

Antes de seguir camino, Córdoba capital merece al menos una jornada. El área histórica, las iglesias, las construcciones jesuíticas, los museos y barrios como Güemes permiten armar un recorrido urbano bastante diferente del que se espera a pocos kilómetros, cuando empiezan las sierras.

Para quienes disponen de varios días, una posibilidad es dividir el itinerario. Primero, recorrer la capital; después, continuar hacia alguna localidad de Punilla, Calamuchita o Traslasierra.

A unos 90 kilómetros al sur de Córdoba capital, Villa General Belgrano es uno de los nombres más reconocibles del Valle de Calamuchita. Su identidad mezcla tradición serrana con una marcada herencia centroeuropea y una oferta gastronómica donde conviven cervezas artesanales, pastelería y platos de inspiración alemana.

No hace falta esperar a la tradicional Fiesta Nacional de la Cerveza para encontrar motivos para ir. Hay senderos, espacios verdes, museos y miradores, además de un centro que invita a recorrerlo sin demasiada prisa.

Más adentro de Calamuchita aparece La Cumbrecita, a unos 120 kilómetros de la ciudad de Córdoba. Su propuesta cambia por completo el ritmo del viaje.

La localidad se caracteriza por su sector peatonal y por un entorno dominado por pinares, arroyos, cascadas y senderos. Entre las actividades habituales figuran las caminatas, cabalgatas, pesca y propuestas de aventura. Su gastronomía conserva asimismo una fuerte influencia alemana y austríaca.

Es una buena alternativa para quienes llegan desde Buenos Aires con la intención de dedicar más tiempo al paisaje que a las actividades urbanas.

Villa Carlos Paz tiene una lógica diferente. Cercana a Córdoba capital, combina vida urbana, espectáculos, gastronomía y el paisaje del lago San Roque, por lo que suele funcionar bien tanto para una escapada breve como para una estadía de varios días.

Su ubicación también permite continuar hacia otras localidades del Valle de Punilla. Es precisamente ese corredor el que conduce, más al norte, hacia Cosquín, La Falda, La Cumbre y Capilla del Monte.

La costanera, el lago y la cartelera teatral concentran buena parte del movimiento, sobre todo durante el verano y los fines de semana largos.

La primera medida es sencilla: comparar antes de comprar. En una ruta con decenas de partidas diarias, buscar únicamente una hora específica puede dejar afuera tarifas más bajas disponibles esa misma jornada. 

También ayuda separar el presupuesto en cuatro grandes gastos: transporte, alojamiento, comidas y traslados dentro de Córdoba. Si el objetivo es recorrer más de una localidad, esta última partida merece atención. Las distancias entre la capital, Calamuchita, Punilla y Traslasierra hacen que un itinerario demasiado ambicioso termine consumiendo tiempo y dinero en traslados.

En ese contexto, pagar menos por el trayecto Buenos Aires-Córdoba puede liberar una porción apreciable del presupuesto. Un semicama desde $30.000 coloca el piso de ida y vuelta cerca de $60.000; desde allí, la decisión pasa por cuánto confort se quiere sumar y cuánto margen existe para mover las fechas.

Para revisar servicios desde el celular y tener alternativas a mano antes de elegir, descargá la App iOS de Central de Pasajes, lider en venta online de pasajes en micro.

Paraná – Con la finalización de una importante etapa de la repavimentación en las calles cercanas a la Terminal de Ómnibus de la ciudad, el Municipio de Paraná continúa con la puesta en marcha de su plan de mejoras viales. La obra, que se ejecuta con fondos propios del gobierno municipal, ha logrado devolver la normalidad al tránsito de colectivos, permitiendo que los vehículos retomen su recorrido original en las arterias intervenidas.

Las tareas realizadas incluyeron excavaciones, reparación y construcción de nuevos conductos pluviales, conexiones domiciliarias, nivelación del terreno, así como la mejora de veredas y canteros. Además, se construyeron cordones cuneta y rampas peatonales, y se completó el hormigonado de las calles Antártida Argentina, Ruiz Moreno y Remedios de Escalada de San Martín. Estas acciones forman parte de un plan integral para mejorar la infraestructura de la zona, especialmente importante por tratarse de un área de tránsito pesado, cercana a la Terminal de Ómnibus, un punto clave de circulación en la ciudad.

El objetivo de la obra es brindar mayor seguridad y durabilidad a las calles, resolviendo problemas históricos de transitabilidad y drenaje que afectan a la zona. Con estas intervenciones, se busca ofrecer una solución a largo plazo para las necesidades de infraestructura urbana y la mejora del flujo vehicular.

Sin embargo, los trabajos no se detienen ahí. Actualmente, se continúan con las reparaciones en otras arterias cercanas, específicamente en la calle Alsina, entre Ruiz Moreno y Echagüe. En este sector, se lleva adelante la reparación del conducto pluvial, lo que incluye el posterior hormigonado de la calle. Para realizar esta intervención, será necesario un corte total de tránsito en el área durante el tiempo que duren las obras, con un plazo estimado de unos 40 días.

La repavimentación de estas importantes arterias no solo busca optimizar la circulación en una de las zonas más transitadas de la ciudad, sino también generar un impacto positivo en la calidad de vida de los vecinos y en la seguridad vial.

Ante la falta de acuerdo salarial, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) llevó adelante los días jueves y viernes un paro de colectivos en el interior del país que se extenderá durante 48 horas. La medida de fuerza, que comenzó a las 00 del jueves fue confirmada por el gremio durante la noche del miércoles, por lo que resultó sorpresiva para los usuarios generando los consabidos inconvenientes para quienes utilizan ese tipo de servicios. 

Mientras la UTA confirmaba el paro de transporte en todo el país, desde la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (Fatap) solicitaron la conciliación obligatoria, por lo que están a la espera de que el Ministerio de Trabajo de la Nación se pronuncie y se regularice prontamente el servicio en todo el ámbito nacional.

Al cierre de nuestra edición aún no se sabía si se haría extensivo al fin de semana, pero pendía esa advertencia de UTA para el caso de que las autoridades no cambien su postura.

Así las cosas, el jueves de esta semana fue atacado en plena marcha y con pasajeros a bordo un ómnibus de la empresa Ciudad de Crespo, provocándole la rotura del parabrisas en un día de llovizna y frío intenso.

La empresa comunicó el jueves 22 que: “El día de hoy está decretado el Paro de FATAP, nuestros servicios funcionaban con normalidad. Pero hace pocos minutos, a uno de nuestros ómnibus de línea Crespo a Paraná, le arrojaron una piedra y bajaron un parabrisas. Hemos tenido que tomar la decisión de suspender el resto de los servicios del día de hoy, ya que consideramos que garantizar la seguridad de nuestros pasajeros es primordial. Disculpen las molestias y gracias por entender”.

La peligrosa maniobra se hizo desde un automóvil, a riesgo de herir al chofer. ¿Volveremos al sindicalismo patoteril? Es la gran pregunta que queda planteada en una sociedad con instituciones que reclaman el derecho de huelga, concedido constitucionalmente, sin conceder ellos mismos el derecho a elegir la libre adhesión o no al mismo.

“Tenemos gran confianza en que esta empresa no nos va a defraudar, analizamos muy bien su propuesta y nos satisfizo lo que han diseñado para la ciudad”, destacó la intendenta Rosario Romero.

“No me cabe duda de que como es una empresa que ya administra otra terminal, desde el primer día sabe lo que tiene que hacer”, agregó la Presidenta Municipal en Casa de la Costa, lugar en el cual se llevó adelante la rúbrica de la concesión con Terminal Pacheco Sociedad Anónima.

Con esta nueva concesión se busca lograr mayor funcionalidad en el edificio, ofrecer mejores prestaciones para el pasajero y espacios que contribuyan con el buen desempeño de la operación del transporte, teniendo como eje contribuir al desarrollo sostenible de la ciudad, impulsando la economía y el turismo local. El plazo de obras a ejecutar es de 36 meses, con una inversión de 500 millones de pesos.

“En los primeros meses de la concesión está estipulado que se realicen las obras más necesarias, que son los sanitarios, todo el mobiliario donde la gente que transita día a día descansa, se hará un despeje visual de boletería, un mejor sistema de ventilación, que hoy la terminal no lo tiene, y obviamente las obras para el mejoramiento del ingreso y egreso de los micros”, detalló el secretario Legal y Administrativo, Pablo Testa.

Por su parte, el apoderado de la empresa Terminal Pacheco S.A., Gastón Borgobello, dijo: “Tenemos un desafío enorme. Hay un plan de obras que ya se presentó con una memoria descriptiva, lo cual lleva un plazo de tiempo y hay múltiples factores y obras que tenemos que encarar, siempre haciendo foco en el pasajero, creo que es el que más sufre el estado y la situación en la que está la terminal”.

De acuerdo a lo estipulado en el nuevo contrato de concesión, la empresa Terminal Pacheco S.A. debe dotar al edificio actual de mayor seguridad y limpieza, incorporando cámaras con nuevas tecnologías, y rampas para personas con discapacidad y movilidad reducida. Además, agregar cerramientos adecuados, un sistema de climatización, iluminación Led, acondicionamiento de los sanitarios existentes, reacondicionamiento de los sistemas de protección contra incendios y de luces de emergencia, con incorporación de nuevos monitores y mobiliario moderno en el hall central.

Participaron de la firma del nuevo contrato de concesión: el viceintendente, David Cáceres; el secretario de Gobierno y Coordinador de Gabinete, Santiago Halle; el secretario de Hacienda y Producción, Alexis Bilbao; la secretaria de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano, Katherina Stickel; los concejales Luisina Minni, Enrique Ríos, Fernanda Facello, Ana Ruberto, Susana Farías, Máximo Míguez, Leandro Fernández y Silvia Campos; y empresarios.

Victoria.- Alumnos de 3° Año de la Tecnicatura Superior en Agroecología (primera cohorte) están ultimando detalles de un proyecto de arbolado para la nueva estación terminal de ómnibus, que acercaron a las autoridades municipales para avanzar en un trabajo coordinado que muy pronto saldrá a la luz. 

En esta iniciativa surgida del propio alumnado, durante el período de vacaciones, dio lugar a una serie de consultas interesando al cuerpo docente de Instituto Gaspar Benavento, que además de apoyar la idea sumó profesionales para sugerir determinadas especies que sirvan de barrera a los vientos del sur, respetando la idea de los estudiantes de sumar árboles nativos así como también utilizar otras especies de menores dimensiones y doble propósito, como las que presentan propiedades medicinales, que se ubicarían en canteros .

Victoria.- En el último tramo de la gestión de Domingo Maiocco, después de varios intentos postergados, finalmente se inauguró la Terminal de Colectivos Raúl Alfonsín, que está ubicada en la intersección de Intendente Espíndola y Bv. Pueyrredón. 

Cabe destacar que esta obra, que quedará como una obra emblemática de la gestión Maiocco, se llevó a cabo gracias a un préstamo internacional que tomó la provincia, que compartió con los municipios y que, si bien no alcanzó para cubrir la obra completa, el resto fue ejecutado por administración con fondos propios de la comuna, lo que se debió prorratear en distintos presupuestos y lentificó su construcción.

A partir de la fecha, todas las líneas saldrán y llegarán a esta terminal de pasajeros, tras el acto que se llevó a cabo el viernes a las 10 horas con la presencia de las autoridades municipales, ediles, funcionarios y público en general.

En la tarde del martes 31 de octubre, la futura terminal de ómnibus fue formalmente bautizada con el nombre de “Presidente Dr. Raúl Alfonsín”, en un acto que contó con la presencia de los intendentes en funciones y electa, Domingo Maiocco e Isa Castagnino respectivamente, concejales en funciones y electos, entre otros.

A la hora de los discursos, la viceintendente Ana Schuth recordó que la denominación de la terminal fue aprobada por unanimidad por el Concejo Deliberante anterior, y leyó algunos fragmentos de las consideraciones en los que se destacó el compromiso de Alfonsín con los derechos humanos, la democracia y la libertad de los argentinos, no sólo a lo largo de su gestión sino también durante la última dictadura.

El intendente Maiocco, a su turno, recordó que cuando comenzó a planificarse la terminal tomó la decisión de proponer el nombre del “Padre de la Democracia” ya que en nuestra ciudad no había algo que lo homenajeara, y resaltó su orgullo de que esta propuesta fuera acompañada por unanimidad por el Concejo.

En cuando al desarrollo de la obra, precisó que desde que comenzó diversos factores fueron dilatando su desarrollo, en especial las complicaciones en la adquisición de insumos y materiales a consecuencia de la pandemia, y actualmente por la inestabilidad económica, poniendo como ejemplo los vidrios especiales de parte del cerramiento que están demorados en su transporte a Victoria e instalación por causas ajenas a la Municipalidad.

También resaltó la importancia de la obra civil, destacando que de las columnas que sostienen la estructura sólo se ve a simple vista la mitad, ya que bajo tierra se extienden a una profundidad similar a la altura que tienen, lo que garantiza la estabilidad de la obra.

Agregó que de la coparticipación del crédito con el que se construyó la Casa de la Mujer y se adquirieron numerosas maquinarias, de poco más de un millón de dólares, estaba previsto que se destinara una cuarta parte a la primera etapa de la terminal, pero se decidió realizar los trabajos que se pudieran con personal municipal, evitando contrataciones onerosas de empresas especializadas, salvo en los casos en los que fuera necesario y actualmente la obra que se alza sobre bulevar Pueyrredón y que está a muy poco de terminarse ya tiene invertido cerca de un millón de dólares, de los que tres cuartas partes fueron recursos genuinos de la Municipalidad.

En lo que respecta a obras en el edificio, resta el asfaltado del acceso de taxis en el sector que da hacia el predio de la Sociedad Rural y la bajada de colectivos que lleva una triple capa de asfalto, y que, según anticipó el mandatario, podría estar en un mes.Maiocco precisó que los ómnibus que accedan a la terminal llegarán desde el sur por bulevar Pueyrredón, donde está pavimentado el acceso, y saldrán por la calle lateral para retomar el bulevar.